Nachtaktiver

Dankeschön. Nur glaub ich gerade schon garnicht mehr an den Flansch, sondern an nen schnöden Marder. Der Fehler trat just auf, nachdem der Wagen mal 2 Nächte auswärts stand. Vertrug sich wohl nicht mit dem heimischen Pelztier, durch den Druck beim Fahren hat sich die Löcherei wohl ausgeweitet. Dummerweise scheint das Loch mittlerweile doch etwas größer. Wenn ich oben Wasser in den Ausgleichsbehälter kippe, fängt es hinter dem Motor an zu plätschern (nicht tropfen - eher Klangkulisse Gebirgsbach) und ich bekomme kurze Zeit später nasse Füße. 300 Meter von hier ist ein Skoda-Händler, der soll ich das am Montag mal anschauen. Die 15km bis in die Mietwerkstatt schaff ich so wohl nicht mehr...

So, war eben Kuchen holen für die gepflegte Nachmittagsgestaltung. Ca. 20km insgesamt. Daheim angekommen qualmte es zwar nicht, dafür war das Wasser mal wieder veschwunden, der Kühlmittelbehälter war leicht feucht, drunter war aber alles trocken. Also Auto in die Garage gestellt, 3 Liter Wasser (G12 war aus) nachgekippt und mal gelauscht. Gleich nach dem Nachkippen war ein deutliches "Tropftropf" zu hören, im hinteren Bereich der Motorunterverkleidung etwa fahrzeugmittig bildete sich eine Pfütze. Deutet auf oben genannten Kühlmittelflansch hin, oder? Gibts die oben verlinkten Bilder noch, die Links sind leider tot... Preis ist schon angefragt, Audi will nach Liste 155€ dafür, kann es auch nicht zurückschicken falls es das nicht war. So ungerfähr müsste das aussehen, oder?

Nu gut, wenn schon gebraucht, dann so. Link!

Doch, doch. Ist quasi unmöglich sie zu bekommen. Es sei denn, man bezahlt 3,xx€ extra...

und es kost 500€.

Ok, ich präzisiere. Für das Geld mit der Ausstattung. Dazu kommt erschwerend, dass Becker aufgehört hat, Radios für den Nachrüstmarkt zu bauen. Schade das, muss ich mir fast noch ein gebrauchtes Mexiko in den Keller legen...

Dann lass dir die alte geben (trotz Austauschteil usw.) und schau sie dir mal ganz genau an. Ich wette, deine Späne kommen daher...

Du steckst in der Klemme. Empfangstechnisch wird ein Nachrüstradio kaum besser werden als das Concert, da die Originalradios speziell in diese Richtung gezüchtet werden. Die Japaner haben das einfach nicht so drauf... Wenn funktionierende Freisprecheinrichtung, dann schau, dass ein Parrot-Modul verbaut ist. Die frühen Pioneer Bluetoothmodule haben sich als nicht ganz so funktional herausgestellt. Habe die auch schon verbaut, mit dem Erfolg, dass so alle 2 Wochen jemand zum Handy neu anmelden vorbeikommt. Das Ganze unter 200€, mit rotem Display, ohne Schischi und dafür mit Laufzeitkorrektur ist ne Herausforderung. Ich schlage daher einfach mal ein paar 80%-Treffer vor, möchte dabei aber keine Aussage zur Funktion mit dem 3GS machen: Pioneer MVH 8300BT <- Gutes Paket, bestmöglicher Japanempfang, Parrotmodul, ordentlicher Prozessor, muskulöses Verstärkerchen. Kenwood BT61 U <- Super D/A-Wandler, kräftiger Vorverstärkerausgang. Alpine CDE 114BT <- Superstes Bluetoothmodul, schichtes, edles Design, Alpinequalität. Dafür ist die restliche Ausstattung schmal. Alpine CDA 117Ri + Blauzahnmodul <- Muss ich nix zu sagen. DAS Paket, gerade wenn du später anbauen willst. Dafür teuer... Ich hoffe geholfen zu haben, neige selbst gerade zum Alpine 114er für den FSI.

Jau, Thermostat öffnet bei 105Grad. Drum mach ich mir jetzt gerade noch keinen Kopf.

So, als Neu-FSIler reihe ich mich hier gleich mal nahtlos ein. Ne neue Zündspule samt Abzieher hab ich mir in den Kofferraum gelegt, da wars klar, dass das erste Problem ein anderes sein würde. Seit Abholung habe ich mit dem Wagen ca. 450km zurückgelegt, normaler Fahrstil, keine Probleme. Heute bin ich 45km zu meinen Eltern gefahren, alles bestens. Als ich den Wagen dann jedoch abgestellt habe, zog reichlich Wasserdampf unter der Haube heraus, hab mich kurz gewundert, nen Blick rein geworfen, keine offensichtlichen Schäden da. Erstmal gut. Heimweg das gleiche Spiel, an der Ampel kurz vor dem Ziel dampfte es schon wieder verdächtig, noch kurz ins Kaufland, nach dem Neustart kam dann die Kühlmitteltemperaturwarnung, obwohl der Zeiger die ganze Zeit bei 90Grad angenagelt war. Daheim die Haube runter, Kühlwasserbehälter war leer und es fand sich eine Laufspur aus dem Überdruckventil. Hab jetzt runde 1,5 Liter Kühlmittel nachgefüllt, und bisserl im Leerlauf tuckern lassen. Dabei war ohne Deckel leichte Blasenbildung im Behälter zu beobachten und Wasserdampf stieg aus dem Behälter auf. Werde das Ganze mal im Auge behalten und nen neuen Kühlmittelausgleichbehälter bestellen. Evtl. wars das dann ja schon. Wenn nicht, kann es ja fast nur die Kopfdichtung oder der Kopf selbst sein, wenn da so ein Druck auf den Behälter kommt. Oder?

Das deutet dann doch recht klar auf das Einspritzventil. Blöd...

Super. Dann mach ich beim neuen AGR doch gleich mal nen Schweißpunkt drauf .

Sachen gibts. Sowas umzustellen ist doch Arbeit...

Ca. 45mm vorne, etwas weniger hinten.

Puh, ist mir irgendwie entgangen. Sorry. Wenn er zusätzlich zum geringeren Abzug noch rußt, ist ziemlich sicher was an der Ladeluftverschlauchung undicht. Grüße aus der Nachbarschaft...

Ja, und? Meiner ist auch nur 20mm tiefer .

Das ist nix anderes, nur ne Evolutionsstufe früher. Die ganzen quer eingebauten "V6" im VW-Konzern sind alles immernoch VR-Motoren.

Schrauben sind nie dabei. Musst für Motorlager an Block und Karosserie holen, dazu die Schrauben für die Wapu, den Schwingungsdämpfer an der Kurbelwelle, sowie Spann und Umlenkrolle. Der Riemen ist bei beiden Spannrollenvarianten identisch. Bestell doch einfach nen neuen Satz und ne alte Spannvorrichtung dazu. Dann haben wir beides da, sollte er schon die neue Rolle haben, kannst den alten Spanner ja problemlos zurückschicken. Oder aber du reißt einfach mal konsequent die Abdeckung ab und stürzt dich visuell in die Tiefen des Riemenlaufs. Wackelt da ein "Zeicherchen" an der Spannrolle, ists die Neue. Muss mich auch noch einlesen, hab das mit Bohrer zwischenklemmen, Absteckplättchen usw. schon damals nicht kapiert. Neue Rolle dagegen ist völlig easy.

Besorg dir ne Traglastbescheinigung der Felgen, wähle den Reifen mit passendem Abrollumfang und lass von dem Ganzen ne Einzelabnahme machen. Dann geht das schon... Stellt ein TÜV sich blöd an, auf zum Nächsten.

Wenn du nicht gerade andauernd Langstrecken auf der Autobahn fährst, ist das große Schiebedach eine angenehme Klimaanlagenalternative. Mein Neuerwerb hat ein kaputtes Gebläse, aber eben auch das Glasdach: Schöne, luftige Sache, nur würde ich nicht stundenlang auf der Autobahn auf ein offenes Dach angewiesen sein wollen. Beim anderen A2 funktioniert alles wie es soll, nur hat er eben kein Glasdach. Bei schönem Wetter nehme ich hier ums Haus dann doch lieber den beglasdachten.

Riecht nach Temperaturklappe, bzw. deren Poti. Meine ist auch hinüber, wechselt bei längerer Fahrt von saukalt nach lauwarm. Auf Kurzstrecken (ja, sowas fahr ich jetzt wieder) ist alles gebongt.

Gegen Abend, ich spring den Tag über in der Schweiz rum...

Ich planke nicht, Bauch im Weg. Außerdem bin ich zu seriös für sowas .

Achso. Ich wollte schon die hier empfehlen.

Ich nicht. Aber ich stelle fest, dass es landauf, landab die nächsten 2 Wochen keine Termine mehr für Einzelabnahmen beim TÜV gibt. Sogar mein Reifenmann samt Haustüv ist im Stress...