Nachtaktiver

Gib sie ihm mit, ich hol sie dann bei Gelegenheit in FDS ab.

Ich war wegen meines Neuerwerbs auch gestern nochmal beim TÜV. Abrollumfang zu den 185/50ern liegt bei -1,7%, dürfte also kein Problem sein. Ich berichte dann Montag, ob sie noch davon wussten.

Ich mach das mit Fähnchen usw., der Rest muss einfach nur nebeneinander parken.

@Tichy: Du meldest dich jetzt SOFORT für das Jahrestreffen an!

Jaja, isch recht. Soll ich meine heute für den FSI gelieferten V-Reifen wieder zurückschicken und stattdessen lieber Index Y draufmachen?

Genau. Heute hab ich mir die Plastikteile im Innenraum unseres Alteas zur Brust genommen. Erst geputzt mit Mikrofaserhandschuh Mr.Pink und Greenclean von den ChemicalGuys, dann von selbigen das NaturalShineDressing aufgetragen und nach kurzer Trockenphase abpoliert. Ergebnis: Gigantisch! Wir hatten den Wagen als Mieter im Alter von nem halben Jahr gekauft, seitdem 4 Jahre außer putzen nix gemacht. Die doch eher "rustikale" Oberflächenanmutung der Seat-Innenausstattung ging mir bisher bei jeder Fahrt auf den Sack. Mit dem Dressing drauf wirkt es gleich ne ganze Nummer dunkler und edler, ohne in Speckglanz zu verfallen.

Ab Samstag hab ich beide verfügbar, ich mach dann mal nen Feldversuch.... und steig danach wieder breit grinsend in meinen Diesel .

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Klar reichen die 75PS, man muss nur etwas vorausschauend fahren, dann kommt man da super klar.

Moment. "FSI" und "Durchzugskraft" in einem Satz? Du meinst den Moment, in dem bei gequälten 4400 Umdrehungen und Vollgas bärenstarke 155NM über die Vorderräder herfallen? Zum Vergleich: Der BBY gibt typischerweise bei 3800 Umdrehungen 126NM ab. Die 30NM da oben machen den Bock echt nicht fett.

NGK vor Kat 107€, NGK nach Kat 90€. Passend für AUA und BBY.

Hab heute den Altea vom Lieblingsmensch in der Mangel gehabt. Wollte dabei mal ausprobieren, was der LimePrime alleine kann, also ohne vorherige Politur. Dazu gewaschen, gekenetet usw. usf. danach den LimePrime mit nem harten Pad bei runden 2000 Umdrehungen in 3-4 Kreuzgängen durchgearbeitet, wie ne Politur eben. Ergebnis: Tiefe Kratzer gingen freilich nicht raus, die gesamten Oberflächenoxidationen sind jedoch verschwunden, gesammelte Waschanlagenkratzerchen ebenso. Karre erstahlt in einem beinahe unheimlichen Tiefenglanz. Sehr respektabel für eine Politur, die eigentlich gar keine sein will. Dann noch Wachs drauf, Kunstoffteile (Plastikbombermobil) gepflegt, Innenraum schick gemacht und schon waren wieder 6 Stunden rum .

Den:

Ebenfalls angemeldet. Schlafplatzsuche ist gerade in progress...

Sieht aus wie ein rein chemisch funktionierender Vorreiniger, also ohne Schleifmittel. Im LimePrime sind sehr feine Schleifmittel und Polieröle enthalten, welche den Lack glätten, reinigen und für etwas Zusatzglanz sorgen.

Entweder man weiß wie breit das Auto ist, oder eben nicht .

Hm, da schein ich dann wohl daneben gelegen zu haben. Sorry. Mir war so, als wäre da eine Riffelung eingepresst gewesen...

Respekt. Drum rede ich mit so Leuten nur, wenn ich nen Baseballschläger in der Hand habe...

Hey, damit kannst die Mattlackstellen am CS rund 10 jahre lang pflegen. Dazu noch das Shield-Set für 165€ inkl. Cleaner und Knete und du hast 10 Jahre Ruhe...

Hier der aktuelle Wetterbericht. Auto nach Wachsauftrag runde 600km bewegt, davon 400km auf der Autobahn im strömenden Regen. Ne Teflonpfanne ist ein Scheiß dagegen . Beim ersten Bild sieht man um den Blitz sehr schön, dass die feinen Kratzerchen wohl doch ganz gut rausgegangen sind. Merke: Das Auto hat 306.000km weg. Ich stelle jedoch wieder fest: Ich brauch nen neuen Foti... Edit: Wer findet den Vogelschiss?

So einfach ist das nicht, da hier nicht nur die Anzahl der Kratzer, sondern auch deren Tiefe, die ursprüngliche Lackhärte, der Aushärtungsgrad und die Art des Basis- und/oder Klarlacks entscheiden. Das sind so viele Variablen, dafür gibts keine Tabelle. Hier hilft nur probieren, irgendwann hat man das dann im Gefühl. Wenn man es noch nicht ausprobiert hat, ist das schwer zu erklären. Jedenfalls macht der Polierprofi den ich kenne vorab auch noch Testspots, wenn er sich unsicher ist. Nach 20 Jahren Erfahrung. Hat man wenig Erfahrung, muss man einfach mehr Zeit investieren. Die Ergebnisse liegen in jedem Fall weit jenseits von dem, was mit Tankstellenprodukten möglich ist.

Für Mattlack gibts von Petzolds einen Detailer, welcher gleichzeitig auch ohne Glanzbildung versiegelt. Recht günstig und funktioniert, man muss halt ab und an nachlegen. Wenns etwas besser sein soll, empfehle ich ebenfalls die Opague-Serie von Swizöl. Habe auf ner Messe mal nen damit behandelten, mattschwarzen BMW befingert. War einach perfekt, schön glatt, es blieben keine Fingerabdrücke haften und trotzdem bliebs völlig matt. Hätte ich nen Colourstorm, hätte ich schon lange den Opague-Cleaner und das dazugehörige Wachs.

Jetzt muss er nur noch dem Erdmittelpunkt etwas näher gebracht werden, dass ists wirklich super.

Bei welchen Serviceumfängen gibt es denn ein 3-Jahres-Intervall? Ist mir neu...

Das dachte ich auch bis vor nem halben Jahr. Ausprobieren und Rantasten, Poliermaschine vorausgesetzt. Bin jetzt ganz anderer Meinung und denke sogar, dass "100€-Wachse" durchaus ihre Berechtigung haben. Ist alles eine Frage der angestrebten Perfektion. Wenn du mit Sonax und Co. zufrieden bist, Glückwunsch. Spart nen Haufen Geld.