Nachtaktiver

Ich hab vom 1.2er keine Ahnung, nur das, was man eben im Forum mitbekommt. Mit nem 1.4er oder irgendwelchen Nicht-1.2er-Problemen darfst gerne kommen .

Das bringt immer was, wenns... neu teuer ist. das Teil bei mir auch wirklich hin ist. ich es nicht zu schnell brauche... 1. und 3. passen schonmal, 2. versuch ich im Laufe der Woche raus zu bekommen. Hängt ja auch der Airbag dran, daher wollte ich eigentlich neu verbauen, aber 160€ sind eben schon ein Wort.

Mir ist kein BHC bekannt, bei dem das nicht funktioniert hätte. Meiner ist ja auch MJ2004. Ich lese morgen mal aus, welche Betriebszustände hättens denn gerne?

Naja, von Oberstaufen aus schon...

Ok, habs notiert. Jetzt hoff ich aber erstmal, dass er nach Nullabgleich Ruhe gibt. Mag keine 160€ für den blöden Schleifring bezahlen...

Hittisau, oder? Kenn ich

Jup, denk ich mir. Wird glaub ein Fall für den Freundlichen, der Nullabgleich wird jetzt nicht die Welt kosten. Ist jemandem bei nem A2 schon ein defekter G85 bekannt, meiner Meinung nach ja nicht eben das typische A2-Defektteil...

Achse wurde erst vermessen und eingestellt, Auto läuft auch sauber geradeaus. Das Lenkrad war seit 250.000km nicht mehr runter, wurde damals nur für den Tempomaten mal demontiert. Davon abgesehen wäres es dann falsche Werte, hier gibts ja keine Kommunikation. Hat jemand ne Ahnung, in welchem Steuergerät ich welchen Messwertblock auslesen muss, bzw. wie ich eine Nullpunkteinstellung durchführe? Die Fehler waren im Kombiinstrument abgelegt...

Nen dicken Magnet zum Filtern...

Cool. Wer hats rausgefunden?

Bring dir nen 2-Liter-Messbecher mit, dann geht auch das...

Das "Nageln" nach dem Kaltstart kommt von mangelhaft mit Öl gefüllten Hydrostößeln. Sollte nach der Spülung auch besser werden. Anwendung vom LM MotorClean: Motor anständig warm fahren, nicht nur Wasser, sondern auch Öl! Auf die Hebebühne fahren, Motor ausmachen. Zeug einfüllen, 15 Min. im Leerlauf laufen lassen, derweil Unterbodenverkleidung demontieren. Motor aus machen, Öl ablassen, gut abtropfen lassen. Ölfilter wechseln, neue Ölablasschraube in die Wanne drehen. Motor von unten auf Undichtigkeiten kontollieren, ggf. Ölreste abputzen. Neues Motorenöl einfüllen. Minute laufen lassen, aus machen, Ölstand kontrollieren. Nochmal nach Ölspuren unterm Motor suchen. Unterbodenverkleidung wieder montieren. Wichtig bei der ganzen Sache ist, dass das Öl Betriebstemperatur hat und auch heiß abgelassen wird. Lässt man die ganze Sache erst wieder abkühlen, kommt Öl+Dreck nur widerwillig raus.

Super, danke. Dann sitze ich das mal aus und beobachte derweil, was der Schleifringmarkt bei Ebay so hergibt...

Der Diesel hat keine Motorkontrolleuchte, den Job macht die Vorglühwendel mit. Kraftstoffpunpe und Zündspulen sind ebenfalls nicht vorhanden...

Jup, wobei der eigentlich für MuFu ist und ich nicht weiß, ob es da ohne noch einen günstigeren gibt. Hätte den aber auch schon für 160€ neu im Auge, würde nur vorher gerne wissen, wie hoch die Wahrscheinlichkeit ist, dass es das Teil ist...

Super, ist danach gefühlt ein ganz anderes Auto...

Hm, das ist nicht Orischinol, da wurden hinten ziemlich sicher verkehrte Federn verbaut. Vorne könnte es hinhauen. Ich würde damit nochmal beim Einbauer vorsprechen... Edit: Laut Sachs-Teilekatalog ist die Feder fürs Standardfahrwerk ohne Sonnendach. Müsste also rein theoretisch passen. Würde da mal bei Sachs direkt anrufen.

Hallo zusammen, kaum sind die 300.000km erreicht, gehts auch schon los. Hab letzte Woche die Sommerschlappen montiert und bin ein wenig zügig gekurvt, Auto dann abgestellt für ne Woche, gestern wieder rausgeholt. Anlassen, losfahren, erste Kurve, PIIIIIEEEEEEP! und das gelbe (O) - Symbol im Kombi. Das Ganze sporadisch, aber wenn, dann immer in der ersten anständigen Kurve. Heute ausgelesen: 01317 Steuergerät im Schalttafeleinsatz J285 - keine Verbindung 00778 Geber für Lenkwinkelsensor G85 - keine Verbindung. Wie würdet ihr vorgehen? Ist da eher den Lenkwinkelsensor hinüber, oder liegt das Problem eher am Steuergerätchen? Hab jetzt mal alles gelöscht und schau, obs morgen wieder pfeift. Den Lenkwinkelsensor hab ich unter Stellring-1J0 959 654 AG-243,36€ gefunden. Stimmt so, oder ist der nur fürs MuFuLe? Nulllage muss angelernt werden, wenn verbaut, hab ich gelesen. Grüße und Dank vom Nachtaktiven

Wir sind deiner nicht würdig, bitte erlöse uns....

Bei passendem Termin und (für mich) interessanter Örtlichkeit gerne.

Die Weitec sind die komfortabelste Lösung, ideal mit FSD-Dämpfern von Koni. Die Bilstein B6 sind schon etwas knackiger, aber mit den Weitec müssten sie auch noch sehr annehmbaren Restkomfort produzieren. Abt-Federn sind hier tendenziell zu weich und gehen auf Block, KAW sind straffer. By the way: Die Bilstein Sportdämpfer B6 und B8 sind wegen der Hochdrucktechnik speziell abgedichtet, brauchen daher recht lange bis sie ordentlich ansprechen. Meine B8 waren nach guten 10.000km erst so, wie sie heute sind. Seitdem (110.000 weitere km) tat sich nix mehr. Anbei die Lektüreempfehlung: Bilstein B8 mit ABT-Federn - A2 Forum Bilstein B6 mit K.A.W. - A2 Forum Bilstein B8 + FK-Federn - A2 Forum Operation gelungen - A2 S-Line mit Bilstein B6 - A2 Forum Sommerschlappen druff + Abt + Bilstein B6 - A2 Forum

Dann kannst auch Weitec 30/30 nehmen, da besteht halt die Gefahr, dass er danach hinten tiefer ist als vorne. Die verschiedenen Federtypen wurden im Forum schon ausführlich diskutiert, einfach mal nach KAW, Weitec, Abt suchen.

Hinten bleibt ja alles original, da gibts bei Audi ne dünnere Federunterlage fürs S-Line-Fahrwerk zu kaufen, bringt nen runden Zentimeter. Abnahme nach §19/3 kost runde 35€ zzgl. Änderung der Fahrzeugpapiere. Also um die 50€. Über die Achsvermessung streiten sich die Gelehrten, mit 65€ bei der Kette mit den 3 Buchstaben macht man aber hier auch routinemäßig nix falsch.

Entweder überholen, oder mittlere Spur benutzen .

Ja, sind dann nur 2 Federn für die Vorderachse, Farbe müsste grün sein. Gutachten müsste beiliegen.