Nachtaktiver

Super ACR-Installation. Da hört man da auch automatisch nicht so laut, da der Großteil der aufgewendeten Energie eh für die Anregung der Türverkleidung verwendet wird. Diese schwingt dann gegenphasig und macht damit nochmals Auslöschungen. Immerhin schonst so das Gehör...

Gut ists geworden, an welchem Stand stehst?

Ok, sprich bei leichtem Regen bis Sonnenschein bei mindestens 9 Grad dürfte das keine Probleme machen...

Ja, schon. Wenn es aber zu lange dauert sind in der Regel die Zulaufbohrungen der Hydros verdreckt. Daher wird der erforderliche Druck vom (kalten) Öl in den Hydros nicht aufgebaut. Erst, wenn sich die Geschichte erwärmt und somit dünnflüssiger wird, kommt Leben in die Bude. Naja, anständig warmfahren, Motorspülung rein, viertel Stunde im Leerlauf laufen lassen und dann schnell raus damit, bevor es wieder abkühlt.

Ich häng mich mal hier ran. Ist die Winterreifenpflicht in Österreich eigentlich eine situative Winterreifenpflicht (bei winterlichen Straßenverhältnissen - wie definiert?), oder muss man auch bei freien Straßen zwingend bis 15. April Winterreifen aufgezogen haben? Das Netz gibt hier widersprüchliche Auskünfte... Wollen nächstes WE nach Wien, rechnen auf der Autobahn jetzt nicht wirklich mit Schnee.

Hab ich gesehen, passt schon. Bin andere Strecken gewohnt. Einfach ne PN an mich, Zeitpunkt müsste man halt abstimmen.

Sieht soweit ordentlich aus von der Papierform. Zahnriemen sollte bei dem Alter getauscht sein. Wenn nicht, verlangt die Werkstatt dafür ab 600€. Weitere, A2-spezifische Macken findet die Suche. Ich kann gerne mit Gucken kommen, wenn gewüscht.

Ich nutze für die Geschichte immer den Internet-Exporer. Firefox spielt da bei mir garnicht mit...

4 Liter frisches LL3 kosten im Versandhandel 20€. Noch Fragen?

Da hast du wohl Recht, der gehört einfach mit gemacht. Die 12€ reißen es nicht mehr raus, unten ist er bei der Aktion ja eh. Mein Keilrippenriemen am Polo bestand nach 16 Jahren quasi nur noch aus Bruchstelle, frage mich wirklich, wie das Ding noch gehalten hat.

Hydros: Mach erstmal ne Motorspülung mit LM MotorClean, vielleicht siehts danach schon ganz anders aus. Da würde ich jetzt nix überstürzen. Öl muss ja eh raus. Keilriemen: Wenns zwitschert, könnte auch der Freilauf der Lichtmaschine schuld dein, da der Keilriemen durch diesen dann immer wieder abgebremst würde. Das Teil kost um die 30€. Kerzen verbaue ich Original oder NGK BKUR6ET-10. Haben beide ein Wechselintervall von 60.000km. Im April kommen sie wieder raus, kann gerne ein Bild machen, wie sie danach aussehen. Entlüfte mal die Kupplungsbetätigung und tausch die Bremsflüssigkeit im Kupplungsgeberzylinder. Da wurde vermutlich schon reichlich Wasser gezogen, hat schon in manchen Fällen eine bereits rutschende Kupplung repariert.

Grundsätzlich ist ein A2 nach der Laufleistung noch lange nicht am Ende. In dem Alter auch nicht, die Kugel kann viel mehr. Deine Reparaturen sind ja klar einzugrenzen, keine diffusen Störungen, bei welchen man das halbe Auto schon zur Fehlersuche zerlegen muss. Von daher bin ich guter Dinge, normaler Verschleiß eben. Motor: Zahnriemen würde ich an deiner Stelle auch machen lassen, Wasserpumpe ist klar, dazu aber auch die Spann- und Umlenkrolle, denn diese sind beim Benziner meist vor dem Riemen am Ende. Hydrostößel sehe ich als überflüssigen Luxus an, da könnte von mir aus so bleiben, wie es ist. Mal ne Motorspülung durch schicken, danach müsst es schon deutlich besser sein. Keilrippenriemen ist beim Zahnriemenwechsel sowieso unten, also tauschen. Zubehör gibt es da keins, der Spanner müsste noch gut sein. Zündkerzen haben ein 60.000km-Intervall. Also lassen. Ölstandssensor ist schnell gemacht, nur muss das Öl dazu raus. Also vorab gleich die Motorspülung machen und dann neues Öl+Filter rein. Wieso Ölwannendichtung? Tropfts? Ist ein flüssiges Dichtmittel dazu ein paar Schrauben. Wichtig wäre die gründliche Reinigung der Auflageflächen, dazu der sparsame Auftrag der Dichtungsmasse, damit sich diese nicht im Motor verteilt und Ölsiebe zu macht. Getriebe: Warum sollte die Kupplung am Ende sein? Wie äußert sich das deiner Meinung nach? Meine TDI-Kupplung, welche öfters äußerst unschonend mit 250NM belastet wurde, ist nach 300.000km belagmäßig noch ok, nur das Ausrücklager mach gelegentlich Geräusche. Getriebeölwechsel ist immer gut. 2 Liter gehen rein. Fahrwerk: Einmal rundum ist bei der Laufleistung sicher nicht verkehrt, ich empfehle dazu Bilstein B4. Ich würde an deiner Stelle jetzt erstmal den Zahnriemen machen lassen. Dämpfer, Domlager und nen Ölwechsel nebst Spülung und Sensortausch müsstest auch wirklich selbst hin bekommen. Würde mich da sonst mal nach Hilfe im Forum umsehen, da findet sich sicher jemand.

Damit du ihnen 20€ gibst. Bei mir gings auch für 4€ immer einwandfrei, halt ohne Druckansicht, aber gedruckt hats immer prima.

Hm, dann gibt es drei Möglichkeiten: Gehäuse selbst schnitzen Nen anderen Anbieter herausfinden und dort anfragen. Einfach dort anrufen... Ich kenn Grundschüler, die sind da selbständiger .

Im Browser, du kannst dir praktisch den Inhalt des Anleitungsfensters dann fortlaufend über mehrere Seiten drucken. Zweiteres weiß ich nicht, hatte ich noch nie.

Die Räder werden auf jeden Fall ne Einzelabnahme, wenn nicht sogar ohne größeren Aufwand unmöglich. Das Fahrwerk allein sollte keine große Hürde sein.

Warum wurde die Wasserpumpe getauscht? Da würde ich aber nochmal ein Wörtchen mit der Werkstatt reden, kann ja nicht dein Problem sein, wenn die nen defekten Temperaturgeber verbauen...

https://www.renet-autoteile.de/

A8 Parabol wird vom Lochkreis, Breite und Einpresstiefe her sehr schwierig. Solltest du es technisch hin bekommen, nimm ne Traglastbescheinigung der Felgen mit zum TÜV und errechne vorab schonmal, ob der Abrollumfang <205/40R17 ist. Wird er größer, ist ne Tachoangleichung fällig... Relativ problemlos sind die Parabols vom TT. Sind 7,5x17ET32. Dazu ein 205/40R17 und es schaut wirklich schick aus.

Wenn du ein Gutachten zu deinem Fahrwerk hast und in diesem Gutachten auch dein Auto in deiner Motorisierung aufgeführt ist, gibt es bei Erfüllung der Auflagen, welche im Gutachten festgehalten sind, keine Gründe, die gegen eine Eintragung sprächen. Was für ein Satz!

Weil der TÜVer keine Ahnung hat. Bei breiteren Reifen erlischt nach Meinung mancher Prüfingenieure der 5L-Status, in diesen Topf hat wohl dein Prüfer auch das Gewindefahrwerk geworfen. Man kann den 5L-Status aber einfach austragen, die Zeiten, in denen man davon Vorteile hatte, sind sowieso lange vorbei. Meine Meinung: Anderen TÜV aufsuchen.

Was der A1 ja in Deutschland auch gerade tut. Steffen hatte nen Artikel eingestellt, nach dem... das Verkaufsziel bei weitem verfehlt wurde. 40% der zugelassenen A1 auf Audi oder Händler zugelassen sind. Bei Audi bemerkt man dies meines Erachtens schon im Konfigurator. Da gibts plötzlich ein ComfortDrivePLUS-Paket und Finanzierungszinsen von 3,9%. Ich hatte vor einem knappen halben Jahr noch 6% Nachlass und 7,9% angeboten bekommen. Dazu bieten Vermittler bereits bis zu 14,5% Rabatt auf die Liste, die ersten "Angebrauchten" Ambition TDIs mit Xenon und guter Ausstattung tauchen bereits unter 20.000€ in den Onlinebörsen auf. Ist alles sehr in meinem Sinne, irgendwann wird ein neues Auto her müssen. Find es gut, wenn ich dann wieder nen günstigen, gut ausgestatteten, günstig finanzierbaren Werksdienstwagen bekommen kann.

Schaut gut aus und würde auch passen. Nur bekommst die 225/40er bei nem deutschen TÜV nicht eingetragen wegen des abweichenden Abrollumfangs. Wenn das nicht stört, prima.

Naja, auf dem Polo meiner Schwester sehen die hinteren Originalscheiben nach rund 2,5 Jahren auch aus wie Sau. Ich wüsste nicht, was ATE da schlechter machen sollte...

Sind wahrscheinlich Nachbauten von MAM. Bleischwer und außerdem vermutlich 8x18 Zoll mit 225/40er Reifen. Das passt definitiv nicht auf den A2...