Nachtaktiver

Und wie passt das jetzt zur Aussage, dass man am Öl nicht sparen sollte? Mal im Ernst, Öl nach Norm rein und gut. Einmal im Jahr wechseln ist natürlich besser als Longlife, aber dass die Kolbenringe davon nen Hau weg haben, glaub ich nicht wirklich...

Austauschteil bedeutet, dass hier eine überholte Pumpe eingebaut wurde. Sprich das alte Pumpengehäuse wurde mit neuen Lagern usw. bestückt und gilt somit als neu. Ist Gang und Gäbe, spart Müll und Kosten, die Qualität leidet darunter nicht. Passt also.

Das Öl ist nicht billiger als ein Markenöl beim Onlineversand, hier ist lediglich die Marge für den Handel geringer. Wenn der Freundliche das Castrrol LL3 im Fass kauft, bezahlt er auch nur 3€/Liter. Mit einem Zweitraffinat sind die angegebenen Normen, speziell die MB229.51 nicht zu schaffen. Hier kann man meines Erachtens ruhig Geld sparen, die geforderte Norm (VW50400/50700) wird je erfüllt, damit stimmt auch die Qualität. Alles andere ist Bauchgefühl.

Ich fuhr bis vor Kurzem viel über die Schwäbische Alb, sehr zügig. Powerdisks inkl. ATE-Standartbeläge waren alsbald am Ende, sind für diese Belastung einfach nicht geeignet. Ich habe mit dann ne Sandtler GT-Bremsscheibe mit Ferodo DS-Perfomance Sportbelägen verbaut. Ist jetzt seit runden 87.000km drauf, qualmt an der Ampel im Tal furchtbar aus dem Radkasten und stinkt wie die Pest, wenn man es drauf angelegt hat. Lässt aber kein bisschen in der Wirkung nach und verziehen tut sich auch nix. Dazu hab ich der Kugel noch Stahlflexleitungen, Bilstein-Sportdämpfer und 205/40R17er spendiert. Bremst seeeehr anständig. Kann ich so als preiswerte Komplettlösung für nen straßenbetriebenen A2 nur empfehlen, bevor die Bremse nachlässt, ist der Reifen am Ende. Wenn du größere Scheiben willst, brauchst nen anderen Bremssattelträger, damit ein anderes Radlagergehäuse, andere Radlager etc.. Ich glaube nicht, dass sich dieser Aufwand gegenüber o.g. Kombi rentiert.

Klar, wenn das drin ist, was drauf steht, kann man es bedenken los verwenden. Sollte man dennoch Bedenken haben, ist das lediglich ein Beweis dafür, dass Manipulation durch Werbung funktioniert .

Addinol ist prima, stellt aber selbst auch kein Öl her, sondern füllt wirklich nur ab. Solang die Normen eingehalten werden, ist das jedoch alles völlig nebensächlich.

Namentlich in der Beschreibung freigegeben ist es aber nur nach ACEA A3/B4/C3. Die Freigaben 504/507, 229.51 und LL04 stehen zwar auf dem Etikett, ich glaube aber nicht, dass der Abfüller hierfür ne namentliche Freigabe hat. Den Normen nach zu urteilen ist es entweder ein ARAL LL3 oder ein Mobil ESP.

VW 50400/50700 wird landläufig auch als LL3 gehandelt, jawoll.

Nö, aber die meisten Fehler werden, wenn vorher gelöscht, auf der Fahrt zum Freundlichen wieder auftauchen. Ich lesen daher immer einmal vor und einmal nach der Probefahrt aus, wenn ich einen Gebrauchten kaufe...

Woher weißt? Ich geh bis jetzt davon aus, dass die Gummimischung trotz gleichbleibendem Profil jede Saison überarbeitet wird. Anders kann ich mir die völlig unterschiedlichen Nässe- und Verschleißeigenschaften ein und desselben Reifens aus 2 Produktionsjahren jedenfalls nicht erklären. Des Weiteren glaub ich nicht, dass da extra für die paar A2-Reifen eine Mischung angerührt wird. Da kommt halt die diesjährige Standartmischrung in das Förmchen und gut.

Ich würde die Batterie mal über Nacht laden, wenn es morgens dann immernoch rumpelt, weißt bescheid.

Wenns glatt läuft noch dieses Jahr.

Find ich unnötig. Habs gerade an nem 16 Jahre alten Polo hinter mir, notgrdrungen, weil das Lenkgetriebe undicht war. Das Öl selbst sah jetzt nicht besonders mitgenommen aus...

Steuern sind um die 250€, das stimmt. Mein Erstwagen ist in SF9 versichert, da hat die HUK bei Anschaffung eines Zweitwagens völlig anstandslos die SF4 rausgerückt. Ebenso gabs für meine Eltern beim Erstwagen WGV SF25 für den Zweitwagen auf Nachfrage sofort SF5. Also einfach mal nachfragen... P.S.: Swizöl wird überbewertet. Ich verwende ne Menzerna-Politur und dazu ein Collinite Hartwachs. Kost nen Bruchteil und macht ebenfalls sehr schick. Dazu hält das Wachs noch erheblich länger als Svizöl.

Insgesamt kann ich nur empfehlen, das Ganze vollaktiv zu betreiben. Da gibts kleine, aber feine Lösungen und schicke Autoradios in die bereits Prozessor samt 3-Wege-Weiche eingebaut haben, da fände ich es Quatsch bei austauschbarem Radio einen externen Prozessor zu verbauen. Hier mal kleiner, ein sehr fein klingender Vorschlag... Alpine 9887R (Prozessor schon drin, Laufwerk und Vorverstärkerspannung über jeden Zweifel erhaben, tolles Display) Helix DB Five (reicht völlig wenns nicht zu laut werden soll, deutsche Wertarbeit) AudioSystem HX165 Aktiv (für das Geld sehr fein klingendes Frontsystem, kommt ohne Weiche - spart Geld, Adapterbau nötig) AudioSystem HX08 (kleiner Subwoofer, fühlt sich in geschlossenen 9 Litern pudelwohl, ideal für den Beifahrerfußraum) Noch anständige Kabel, Dämmung und nen Pufferelko dazu und du hast für runde 1500€ eine Anlage, welche in puncto Auflösung schwer zu schlagen ist. Zusätzlich kannst mit etwas Feinarbeit durch freie Platzierung der Hochtöner und Einstellung der Laufzeitkorrektur eine sehr schöne Bühnenabbildung erreichen. Die hinteren Lautsprecher braucht kein Mensch, ebenso wie den ganzen restlichen Ab-Werk-Quatsch.

Ihr ahnt garnicht, wie sehr ich euch beneide...

Der Audi-Kundendienst schickt dir vermutlich in den nächsten Tagen eine Traglastbescheinigung zu. War bei mir mal immer so, habe allerdings immer noch die Teilenummer und meine komplette Adresse angegeben.

Dann tausch mal die Glühkerzen.

Ne, sind die Potis. Gibts nur nicht einzeln, muss der ganze Stellmotor neu. Lösch erstmal die Fehler und les in der Woche nochmal aus. Was dann wieder drin steht, wird getauscht...

Na da lohnt sich das Aufmachen dann wenigstens .

Klassisch, viele Werksradios geben keinen linearen Freqzenzgang aus.

Das geht, Verbrauch ist mit der Box weniger als mit nem nackten Träger. Ich kehr die Skier einfach ab, bevor ich sie einpacke. Da muss die Kugel durch...

Box ist deutlich ruhiger, wiegt aber auch mehr. Die max. Dachlast von 50kg ist da schnell erreicht. Ich transportiere meine Skier wenn möglich im Auto...

Als ich das letzte mal draufgeschaut hab, gabs die Dinger noch für 27,50€. Jetzt nimmer, Beschiss...

Prima, und mit vollem Scheckheft, Euro 4 und nicht gar so vielen Kaltstarts hast da auch sicher noch lange Freude dran. Glückwunsch!