Nachtaktiver

Jup, die Helix XXL ist es.

Es ist immer wieder schön, wenn gustatorisch hochentwickelte, extrem sachverständige Menschen uns niederen Pöbel an ihrem erlesenen Geschmack teilhaben lassen. Danke...

Das ist doch alles Quatsch, hab ich auch jahrelang mit rumprobiert. Das einzig wahre ist ein dickes, gut gepuffertes externes Netzteil, welches die Ausgangsspannung konstant hält. Bei meinem kann man zwischen 12 und 15 Volt einstellen, das Ding regelt dann selbständig nach. Sind Welten in puncto Präzision und Auflösung unter Last.

Ok, dankeschön. Werde das mal bei meinem Getriebemann zur Sprache bringen, wenn das Ding eh offen ist. Wie man das ASR unter Beibehaltung von ABS und ESP los wird, weißt du nicht zufällig auch noch?

Sprich Wavetrac wäre Peloquin und Quaife für meinen Einsatzzweck deutlich vorzuziehen? Ich bin bis jetzt davon ausgegangen, dass auch letztere zwei wartungsfrei sind. Das mit dem entlasteten Rad hatte mich bislang theoretisch nicht gestört, da ich eher selten abhebe und einfach nur im kurvigen, hügeligen Allgäu (noch) besser den Berg rauf bzw. aus dem Eck raus wollte...

Für die Federbandschellen gibts ne spezielle Zange, spart ne halbe Stunde pro Schelle und kost keine 20€. War mein Nervenschonwerkzeug Nr.1.

War ein Späßle, vor allem an diejenigen gerichtet, die die Teilenummer der Unterbodenverkleidung schon auswendig kennen...

Bodenwas?

Das willst du garnicht wissen...

Naja, gewissen Schlupf lässt die Elektrosperre ja zu, wenn diese Schlupfgrenze über der Ansprechgrenze der mechanischen Sperre liegt, wäre das Problem ja gelöst. Die Torsensperren soll es in verschiedenen Auslegungen von "gut fahrbar" bis "brutal zupackend" geben. Da müsste mal sich eben mal beraten lassen... ESP und ABS sollten an Bord bleiben, ganz elegant wäre natürlich, die automatische ASR-Zuschaltung über 40km/h zu deaktivieren. Nur wie?

Prima, aber wo warst du denn beim TÜV? Bei uns kost das 77€.

Hallo zusammen, da mein Getriebe wohl bald doch mal rauskommt um ne Frischzellenkur zu erfahren und mich das Elektrosperrentranktionskontrollengedöns im A2 ziemlich ärgert, wollte ich fragen, ob schonmal jemand ne mechanische Nachrüstsperre beim A2 (oder überhaupt) verbaut hat. Quattro ist mir leider zu aufwendig . Ich denke an sowas: Differentialsperre 02J Getriebe, 889,00 - EM-Racing...der Rennsportteile-Shop! Grüße vom Nachtaktiven

So könnte man auch das positiv formulieren .

Der TDI ist sogar ein Sechsventiler. Allerdings verteilt auf alle 3 Zylinder . Er hat eine Nockenwelle, welche sowohl die Ventile betägigt, als auch die Kipphebel der Pumpe-Düse-Elemente bedient. Daher liegt da ganz schön Last auf dem Riemen, was sich in einem fixen Wechselintervall niederschlug. Dabei sind wir aber noch auf der sicheren Seite, die 1.9TDIs mit 2 Ventilen und 1 PD-Element mehr haben auch keinen anderen Riemen und kein anderes Intervall. Ebenfalls Folge diese Konstruktion ist die spezielle Ölvorschrift 50501 bzw. einschließende, da der Ölfilm zwischen Nocke und Kipphebel sonst zu schmächtig wäre, eingelaufene Nockenwellen und Kipphebel samt "Schleifpaste" im Motor sind dann die Folge.

Achwo, sind kein tragendes Teil und der Prüfer federt das Auto ja nicht ein bei der Prüfung. Sollte also kein Problem darstellen...

Da rückt dann wohl der Kühler aufs Schaltgestänge. Dürfte kein Getriebeproblem sein.

Nö, die Unterschiede sind mitunter riesig, vergleichen und verhandeln lohnt absolut.

Nö, die Freundlichen haben nur nen Arbeitszeitrichtwert, welchen sie abrechnen könne. Was die Zeiteinheit kostet und ob evtl. ein Aufschlag auf die empfohlenen Teilepreise verlangt wird, ist ganz allein Sache des Freundlichen.

Weil der Benziner ne Nockenwelle mehr hat, welche arretiert und justiert werden will. Dazu wird diese von einem separaten, kleinen Riemen angetrieben, welcher ja auch zu wechseln ist.

4000€ ist günstig; Zahnriemen ist zeitlich gesehen überfällig, Preis dafür stimmt; Benziner kann ewig halten, auf den Ölverbrauch achten...

Die Scheibe hat neu 15mm, Verschleißgrenze liegt bei 13mm. Die Beläge Rückenplatte + ca. 2mm.

Wo in der Anleitung steht denn das? Glaub ich garnicht...

Genau so ging mir das auch. 2 Monate gefahren, Lampen hinüber. Nervt. Die Philips hielt dann wenigstens ein halbes Jahr...

Der A2-TDI hat keine KS-Pumpe im Tank. Er zieht den Sprit über die Tandempumpe nach vorne...

Zieht irgendwo Falschluft, bzw. entlässt seinen Ladedruck ins Freie...