Nachtaktiver

Nachtaktiver 2€

Bisserl teuer, aber mit Aktivkohle war in deinem Fall wichtig. Passt also.

Wenn die zu ist, haut es das Öl oben raus. War letzte Woche beim 1.4er Polo einer Freundin so. Sah aus, als wäre soeben die Ölwanne explodiert...

1. Schritt: Diesel-fließ-fit von LiquiMoly dem Diesel beimischen. 2. Schritt: Dieselfilter entwässern oder besser noch, wechseln. Sitzt links vor der Hinterachse.

Ätsch!

Innenraumfilter - A2 Wiki

Der Autor hält vermutlich den Golf 6 für den größten Designwurf aller Zeiten. Alles war Charakter oder gar einen Hauch von Avantgarde versprüht, ist automatisch hässlich. Ist wie bei den meisten dummen Menschen: Was von der Norm abweicht, kann ja garnicht gut sein...

Dann nimmst 2 Euro. Am Stück, nicht einzeln...

Drum kauf ich sowas auch nicht bei Ebay. Umlenkrolle gehört mit getauscht, wenn es die zerlegt, ist der Rest genauso im Eimer, als wenns was anderes zerlegt...

Nö. Manche Freundliche verlangen allerdings einen gewissen Betrag für den KVA, welcher dann bei Auftragsvergabe gutgeschrieben wird. Wenn du mit einer Versicherung nach KVA abrechnest, bekommst keine MWST. bezahlt, kannst das Auto dann reparieren lassen wo du willst.

Oder so . Hättest oben schon von Tankanzeige geschrieben, hätte man den Fehler eher einem Kontaktproblem im Kombi zugeordnet. Die WFS sitzt übrigens auch da drin...

Auslesen, klingt nach Transponder hinüber. Ich stand so mal mit nem A6 in Frankfurt, hab ein komplettes Autohaus damit nen Tag sehr gut in Atem gehalten. Die haben dann die komplette Wegfahrsperre platt gemacht und alles passend zum neuen Schlüssel codiert, nachdem der alte Schlüssel keinen Muks mehr machte. Aufgrund der dabei benötigten Verbindung nach IN ein klarer Fall für den Freundlichen.

Nö, er flüchtet...

So lang man keine Reifen von ihm ausgewuchtet haben will und/oder er erkältet ist und/oder er nen Fehlerspeicher auslesen soll, schon .

Nö, steckt schon auf der Wapu. Anlageflächen unbedingt gut säubern, notfalls mit etwas Schleifpapier. Dichtring mit etwas Kühlerschutz "schmieren", damit er sich beim Eindrücken nicht verdreht.

Und wie hats funktioniert in der Kälte der letzten Tage?

Bei meinen beiden Originalwapus war beides mal ein Dichtring mit dabei.

Grundsätzlich sollte man hier zwischen einem "echten" Quattro mit Torsendifferential und Längsmotor (Audi 80/A4 aufwärts) und einem umgelabelten 4-Motion mit Quermotor (A3/TT) und Haldexkupplung unterscheiden. Die Haldexkupplung hat den systembedingten Nachteil, dass die Antriebsräder etwas Schlupf aufweisen müssen, bevor die Hinterachse was tut. Ein Torsen geht hier doch etwas energischer und vor allem spurstabiler zu Werke. Erst Recht, wenn noch ein variables Hinterachsdifferential verbaut ist. Dafür braucht er dann aber auch mehr Sprit. Im Endeffekt sieht das Ganze dann so aus (Opel Haldex, Audi Torsen):

Beim nächsten mal einfach anrufen, ich fahr dir das Ding dann hoch oder beschimpfe dich wüst ob der mangelnden Profiltiefe . Komm komischerweise auch mit 205ern auf 17 Zoll im Allgäu gut klar, bin bis jetzt noch nie hängen geblieben, wo nicht andere auch schon hingen. Dazu ist Aluis noch knappe 50mm tiefer an der Vorderachse, Schneekontakt gibts da also genug...

Ich bin heute auch schon gesteckt. Trost: Der 195/65R15 Dunlop-bereifte Touran vor mir genauso...

Der TDI mit 75PS hat einen starren Lader. Der geht so gut wie nie kaputt..

Da kannst dann auch ne Fußmatte nehmen...

Da muss ich heftig widersprechen. Ich kann Auto fahren, auch lange, schwere, schnelle, auf Eis, Schnee, quer, rückwärts usw.. ABER: Die ganzen Helferlein tun einfach das, was sie tun sollen. Sie erleichtern das Leben und geben damit auch nicht so versierten Fahrern ne Chance, die Fuhre wieder abzufangen. Ich wette mit euch, dass 98% aller Autofahrer in Deutschland ein anständig schleuderndes Auto ohne ESP nicht abgefangen bekommen, mit ESP sinkt diese Quote enorm. Gerade schwere Unfälle, bei denen der Wagen ins Schleudern geriet und dann seitlich anprallt, werden so verringert. Daher sollte das eigentlich Serie sein in allen Neuwagen. Auch wenn mich der fehlende Abschaltknoppf manchmal nervt...

Klar, ich geb Bescheid. So soll das ja sein...

17er Inbus fürs Getriebeöl beim TDI. Auffüllen, bis es aus der Einfüllöffnung läuft, zu machen, 2 Min. Leerlauf, aufmachen, nachfüllen, mit 30NM wieder festziehen. Hab ich gerade wieder hinter mir.