Nachtaktiver

Lager neu? Ventile neu? Ölpumpe samt Antriebskette neu?

Was bedeutet "überholt" in diesem Falle? Ich bin da imer skeptisch. Hast deinen Kopf jetzt schon runter?

Können ist doch heutzutage kein Problem mehr, da finanziert man die Kiste eben auf 72 Monate mit Schlussrate, least das Ding oder macht anderweitige Klimmzüge. Muss nur in der Priritätenliste weit genug vorne stehen. Kenn das doch von meinem Arbeitsplatz, da darf ich immer die Beihilfeanträge unterschreiben, die Papa denn mit dem A6 abholen kommt...

Neue Autos sind ja schön und gut. Aber wenn ich sehe, was oben genannter A5 kostet und an Wert verliert, dann stelle ich fest, dass es mir das einfach nicht wert ist. Ich glaube nicht, dass jemand über 40k€ für ein Auto ausgeben will, ich glaube eher, dass manch einer von gut funktionierender Werbung einfach zu verführt wird. Die weiten Strecken darf drum weiterhin mein A2 fahren, für die Kurzstrecken hab ich mir nen 100€-Polo von 95 gekauft. Tut es völlig und spart massenhaft Kohle.

Schon ein Angebot aus Bielefeld da?

Vorne und hinten ist ein großer Unterschied. Hinten ist nur gesteckt, mach ich auf nem Wagenheber in 20 Min.. Vorne hingegen ist entweder spezial Spezialwerkzeug angesagt, oder aber man baut das Radlagergehäuse aus um es in die Nähe einer Presse zu bekommen. Da sind 1,5 Stunden schnell rum.

Das ist fast so cool wie "Wollte Getriebeöl wechseln, hab die große Schraube oben nicht aufbekommen. Hab dann halt die beiden kleinen Inbus daneben aufgemacht." - Ergebnis: Schaltgabel ins Getriebe gefallen - Respekt und Anerkennung . War zum Glück ein Polo, kein A2...

Ist viel Geld für ein 6 Jahre altes Auto. Jedoch sind das schon die Kurse, welche für A2s bezahlt werden. Du mußt zufrieden sein, wenn er es dir wert ist, kauf ihn...

Ich würde noch gerne hinzufügen, dass es Menschen gibt, die auch im ersten Versuch fehlerfrei hinkommen. Wenn ich dazu unfähig bin und mir auch nicht die Mühe machen will/die Zeit (20 Sek.?) habe, meine Fehler gleich zu korrigieren, finde ich es schon etwas anmaßend den Schwarzen Peter an die Mods weiter zu geben. Diese machen das hier auch nur ehrenamtlich in ihrer Freizeit und sind definitiv nicht dafür da, unfähigen/unmotivierten Usern den Hintern zu pampern.

Jaja, mitdenken scheint ihre Stärke nicht zu sein. Bei mir steht das M+S auch drin, in Verbindung mit Geschwindigkeitsindex "H".

Bitte, gerne. Wie wäre dein Lösungsansatz gewesen?

Hm, SLK fahren, unbedingt nen S-Line wollen und dann bei diesem wegen 400€ für neue Dämpfer jammern? Dann fahr doch am besten weiter SLK...

Hi. Das Fahrwerk ist nicht besonders hart, es ist einfach nur gnadenlos unterdämpft. Deshalb schlägt es oft durch, was zusammen mit den 17Zöllern den Komforteindruck nicht gerade steigert. Mit anderen Dämpfern lässt sich das Problem jedoch sehr zuverlässig aus der Welt schaffen.

Hast hier schonmal nach nem Komplettpaket inkl. Abholung gefragt?

Ich hab mir Freitag nen 95er Polo gekauft, mach nächste Woche TÜV. Kannst dir ausleihen, bis der A2 wieder fährt.

Naja, der 90PS hat einfach mehr Kraft. Wird diese genutzt, braucht er eben auch bisserl mehr. Groben halben Liter würde ich drauflegen. Hängt allerdings auch alles am Fahrstil, Bereifung usw...

Vorab: Es geht hier um Arbeit, bei der ein Fehler nen ziemlich sicheren Motortod bedeutet. Etwas logisch denken hilft weiter, ich gebe mal meine persönlichen Schlussfolgerungen wieder: Bei A*U soll die komplette Bandbreite der auf deutschen Straßen zu findenden PKW bedient werden. Dabei sollen die Kosten stets unter den dabei entstehenden Kosten in der Markenwerkstatt liegen und ein möglichst großer Gewinn abgeschöpft werden, da A*U einem Finanzinvestor gehört, welcher einfach nur an Rendite interessiert ist. Dazu werden Mechaniker zu geringeren Löhnen beschäftigt, als dies bei Markenwerkstätten der Fall wäre. Ich unterstelle deshalb, dass dort hauptsächlich Mechaniker arbeiten, welche in einer Markenwerkstatt aufgrund ihrer Qualifikation keine Anstellung gefunden haben. Dazu kommt, dass hier keine fahrzeugspezifische Fortbildung erfolgt, Repleitfäden sind die Ausnahme. Von den Mechanikern wird erwartet, dass sie die Arbeiten innerhalb der Richtzeit selbständig erledigen. Das Ganze am besten ohne Marken- oder modellspezifisches Spezialwerkzeug. Dass der so entstehende Stress nicht eben zu übertriebener Sorgfalt führen dürfte, ist nur schlüssig. Zu guter letzt werden aus Gründen der Gewinnmaximierung dann noch genau die Teile verbaut, welche am günstigsten zu beschaffen sind. Bei einem Zahnriemen wäre mir da unwohl, da wähle ich den Hersteller lieber selbst aus. Das alles sagt noch nichts darüber aus, dass ein Zahnriemenwechsel bei A*U zwangsläufig eine geringere Qualität aufweisen muss, als in einer Markenwerkstatt. Ich kenne hier eine Filiale, welche wirklich hervorragende Arbeit macht. Jedoch begünstigen die oben genannten Faktoren meiner Meinung nach Fehler, welche bei einem Zahnriemenwechsel dann schnell zu größerem Ärger führen können, auch wenn auf dem Papier eine Garantie besteht. Außerdem finde ich, dass ein Zahnriemenwechsel inkl. Wapu zu diesem Preis auch beim Freundlichen zu bekommen sein dürfte. Oder man legt 200€ für die Teile und Spezialwerkzeuge auf den Tisch und nimmt sich nen Nachmittag Zeit. Ich persönlich fühle mich dabei wesentlich wohler.

Nix!

Stimmt. Ich tausche immer beide Lampen aus, hatte die linke zwar korrekt eingesetzt, dann aber mit dem Bügelchen irgendwie leicht schräg festgeklemmt. Waren an der Lampenspitze max. 2mm Abweichung vom Normalzustand. Muss geblendet haben wie Sau, jedenfalls habe ich bei den ca. 10 Meter vor mir fahrenden Autos den Innenhimmel gut ausgeleuchtet.

Blöd das. Mein Beileid. Welcher wars denn? Der lange oder "nur" der Koppelriemen oben? Ich würde den Motor erstmal auf machen und gucken, vielleicht hast ja Glück...

Passt.

Umluft brauchst nicht gar so dringend, der weist die wenigsten Fehler auf, da nicht oft benutzt. Zentralklappe und Defrosterklappe sollten aber schon gemacht werden, die sind - genau wie die Temperaturklappe - ständig in Bewegung, ein baldiger Defekt ist daher fast schon zu erwarten. Man kann das Ganze allerdings auch ohne Armaturenbrettausbau selbst machen, wenn man mag. Ist nur ein ziemliches Gefummel...

Ja, am besten alle mitmachen. Einer kostet gute 70€ Material, 4 gibts, einen zahlt die Werkstatt. Bleiben 210€ für dich, bist dann aber fertig... Ich hab letztens nur einen gemacht, jetzt ist ein anderer hinüber...

Beru passt, Bosch passt auch, ist aber teurer. Zündkerze ist völlig wurscht, wenn man alle 60.000km wechselt.

Glas raus, durchmessen. Die Gläser gehen hin und wieder mal kaputt, neues Glas und es heizt wieder...