Nachtaktiver

Irrtum sprach der Igel und stieg von der Klobürste . Das Verstärkerchen versorgt die hinteren Lautsprecher mit Saft. Die vorderen hängen an den radiointernen Verstärker(chen). Frequenzweichen gibts hier wie na keine, ein Hochpass bei 30Hz täte jedoch auch den Werkströten gut. Wenn das Parrot sowas kann, umso besser. Ich würde das Verstärkerchen rauswerfen und mit den Aktivadapter sparen. Stattdessen im Originalstecker noch Kabel für die hinteren Lautsprecher einpinnen und diese mit den Kabeln, welche schon ab Verstärkerchen liegen, verbinden.

Naja, in Foren verliert man allgemein die Lust aufs Automobil. Liegt wohl in der Natur der Sache. Abhilfe gibts hier!

Die Nebler leuchten sowieso nur 5 Meter vorm Auto in die Breite, da ist es meiner Meinung nach total wurscht, was da für Birnen drin sind...

Such doch mal nach "Nightbreaker"

Packt sie, ich durchbreche gerade die 300.000km Grenze. Das gehts schon, man muss nur feste genug wollen...

Such mal nach "Stabischaden billig do-it-yourself reparieren" oder so ähnlich...

Naja, unseren TDI-Altea betanke ich für 75€ und komme 900km weit, den TDI-A2 für 50€ und komme 900km weit. Ist ein Drittel weniger oder? Davon mal abgesehen finde ich, dass gegen nen Meriva jedes noch so fadenscheinige Argument Recht ist. Sowas drohte mir auch schon...

Der Schlauch führt beim Ladevorgang eventuell entstehendes Knallgas nach außen ab.

Und da überlegst du noch? Zu dem Tarif würde ich auch direkt nach Leipzig fahren...

Langer, magnetischer Torxschraubendreher und dann von unten durch die Wartungsöffnung des Pollenfilters, wenn ich mich recht erinnere...

Prima, klingt nach Schnapp. Schau auch mal auf den Zahnriemen, dem Alter nach wäre man sicher gut beraten, den zu tauschen wenns noch der erste ist.

Ungefähr das ging mir auch eben durch den Kopf...

Alles Quatsch, gleich tauschen. Wenn Wasser eintrat, ist vermutlich an einer Halterung die Hülle durch, leicht zu erkennen durch einen Knubbel an der Bruchstelle. Das Seil kost selbst beim Freundlichen 15€, rechts ist relativ wenig im Weg. Hinten an der Bremse aushängen, Klip an der Achse ausklipsen, vorne das Auspuffabschirmblech zur Seite biegen, hinteres Seil aus vorderem Seil aushängen und alles wieder andersrum. Ich hab meine neuen Seile zusätzlich mit HHS2000 von Würth beglückt, flutscht wie die wilde Wurst.

Ich kenne kein anderes Auto, mit dem man mit so wenig Sprit so zügig fahren kann. Selbst bei Dauerpressgas mit 190 auf der Bahn sinds kaum mehr als 6 Liter, im Überlandbetrieb sinds trotz 17Zoll immer um die 5, mit 15Zoll kratzt man schonmal an der 3 vor dem Komma...

Ich hab die Hazet-Nuss, welche zum Spreizen des Radlagergehäuses verwendet wird. Kann ich bei Bedarf auch verleihen...

Ja und auch ja. Zumindest nächste Woche wieder... Edit: Ab 60Ah bei ner AGM.

Wobei man der Fairness halber schon dazu schreiben sollte, dass bei fix eingestellten 15Volt keinerlei Reserven mehr zum Nachregeln von Spannungsschwankungen zur Verfügung stehen. Fix eingestellte 13,5Volt mit ner Rückmeldeleitung vom Verbraucher machen in puncto Stabilität hingegen Welten gegenüber einer Standartstromversorgung. Wem das alles zu heftig ist, der möge ich mal nach eine AGM-Batterie mit geringem Innenwiderstand umschauen, da bricht die Spannung ebenfalls nicht so stark ein. Und natürlich: Immer die Kabelwege kurz halten, Kabel anständig dimensionieren.

Da gabs doch mal die beiden Spinner, die ohne Beifahrersitz durch die Gegend fuhren, weil der hinten Sitzende dann mehr Platz für den Laptop hatte...

Endlich mal ordentlich Platz um das Wischergestänge zu wechseln. So lob ich mir das...

Echt? Also meiner Ansicht nach ging es vor allem darum, der Zulieferindustrie saftige Zuwachsraten zu bescheren, die Wirksamkeit eines "offenen" Nachrüstfilters ist stark umstritten. Aber gut, ist meine Privatmeinung...

Als ich das schrieb, fuhr ich noch 70.000km pro Jahr. Das Öl war also immer nur gut 4 Monate drin und dürfte nicht eben überlastet gewesen sein . Puh, das waren noch Zeiten...

Jawollja, nur werden die restlichen Komponenten auf Langstrecke eben bei Weitem nicht so stark abgenutzt, als wenn ich am Tag 10 mal ein- und aussteige. Auch ständiges Anfahren und Anhalten ist nicht eben ein Jungbrunnen für die Technik. Mein 2003er-A2 hat jetzt 300.000 Autobahn-km runter, von außen ein paar Steinschläge, innen sieht man nichts. Wirklich garnichts. Der A2 ist da seeeehr hochwertig gemacht. War ja nur ein gut gemeinter Rat, mag dir da ja eigentlich gar nicht rein reden.

Mach mal, das Teil hab ich auch...

Also erstmal: So nen Papa hätte ich auch gerne gehabt. Musste mir meinen A2 und alle vorherigen Autos echt selber kaufen . Ich versteh hier was Grundsätzliches nicht. Du bist KFZ-Meister und weißt, wie Motoren von innen aussehen. Auch Motoren, welche überwiegend Kurzstrecke gelaufen sind, sind dir nicht unbekannt. Mich schaudert jedesmal, wenn ich den Hyundai meiner Schwiegerma aufmache und der läuftmittlerweile schon mit vollsynth. 0W40, damit sich der Wasser-Öl-Schlamm nicht gar so dick ablagert. Der A2 ist jetzt mindestens 6 Jahre alt und du suchst wirklich einen, der im Jahr 5000km gelaufen ist? Das ist doch Quatsch, hol dir lieber nen soliden von 2004/2005 mit guten 100.000km. Ist meiner Ansicht nach wesentlich gesünder für nen Motor, als der Kurzstreckenkäse. Die Motoren selbst halten bei 140km/Tag und ordentlicher Behandlung ewig, da kommts auch 100.000km mehr oder weniger nicht an.

Genau! Prost!