Nachtaktiver

Ja, hat aber damit nix zu tun. Schadenssumme steht weiter vorne im Thread, habe diese ohne MWSt. erhalten.

Das Motorlager muss weg, damit man den Riemen wechseln kann. Dazu musst den Motor dann natürlich abstützen. Zur Arretierung von Nocken- und Kurbelwelle brauchst Spezialwerkzeug, je nach verbauter Spannrolle noch nen Spannrollenschlüssel + Absteckplättchen.

Falls die mit drin sein sollte, würde ich vom Kauf dringend abraten .

Gut, dann ist der Synchronring da nicht kaputt. Was dann?

Meiner heißt Art.27043 und stammt von der US-Army. Gutes Ding, leistete auch schon als Brecheisen an verklemmter Fahrertür gute Dienste.

So, seit der ganzen Aktion sind 3000km vergangen. Soweit recht unauffällig, nur beim ruppigen Zurückschalten vom 5. in den 4. bei höherer Drehzahl (Autobahnausfahrt, Kurve anbremsen etc.) klemmts und braucht gelegentlich nen zweiten Anlauf. Dazu macht die Kupplung die Geräusche, die sie schon die ganze Zeit macht. Rückwärtsgang und der ganze Rest gehen aus jeder Lage piccobello. Ich beobachte es mal weiter. Denke, der Synchronring zwischen 4 und 5 ist am Ende. Aber warum gerade der, die unteren haben doch wesentlich mehr zu tun...

Erstmal haben. Wieso? Nervt dich deiner schon?

Ich habe das Gefühl, ich brauche mit keine Projekte vornehmen, die Projekte kommen einfach wenn sie Lust dazu haben. Am Horizont schwebt bereits ein neuer Synchronring zwischen 4. und 5. Gang. Dazu ne neue Kupplung...

Zündspule Zündkerze Audi selbst produziert weder Zündspulen, noch Zündkerzen. Bekommst also lediglich nen schicken Audi-Karton zu deinem Zuliefererteil.

Ich freue mich ja, dass du verglichen und dabei potentiell was gespart hast, finde die Preise aber immernoch nicht besonders günstig. Der Zahnriemen beim TDI ist problemlos, einfacher wird ein Zahnriemenwechsel nicht mehr. Habe da vor dem Benziner wesentlich mehr Respekt.

Ich finds ziemlich gut geregelt, mir gings ja um den Lerneffekt. Ich denke, bei dieser Lösung bleibt bei ihr nichts "kleben", in der Versicherung wurde sie ja bereits hoch gestuft, dazu die Rennerei, die Ungewissheit, ihre Anwaltskosten und die 500€ noch obendrauf - das tut schon weh, Lerneffekt dürfte auf jeden Fall da sein. Jetzt bin ich mal gespannt, ob da was kommt. Soll zum 14.1. dem Gericht Bescheid geben, ob ich was erhalten habe.

Hab meine Tiefflugkugel gestern vor lauter Dummheit das erst mal unverrückbar eingegraben. Musste gut 20 Min. schaufeln, bis ich sie wieder da raus hatte. Der Schnee war dort doch tiefer als gedacht, es lebe der stets mitgeführte Klappspaten!

So, jetzt hab ichs. Der Verfahren wird eingestellt, wenn sie verschiedene Auflagen erfüllt. Eine der Auflagen ist es, dass sie 500€ an mich abdrückt. Hat mit dem entstandenen Schaden nix zu tun. Tja, vor 12 Monaten wäre ich noch mit 75€ zufrieden gewesen. Diese Inflation...

So, es gibt eine gute und eine schlechte Nachricht. Schlecht: Ich wurde ausgeladen. Deute das so, dass sie den Einspruch gegen den Strafbafehl zurückgezogen hat und die Verhandlung somit platzt. Gut: Sie hat als Auflage erhalten, den entstandenen Schaden wieder gut zu machen. Als entstandener Schaden sind hier 500€ angegeben, ich soll mich doch melden, ob die erste Rate von 300€ bis zum 31.1.2010 eingetrudelt ist. Ich blick es gerade nicht mehr. Ist das jetzt ne Wiedergutmachung für meine Rumärgerei, der eigentliche Schaden war ja höher? Den eigentlichen Schaden hat ja die Haftpflicht bereits ersetzt. Und wie soll sie mir das Geld überweisen, hat doch keine Bankverbindung von mir? Ich glaub, ich ruf da morgen mal an...

Zahnriemen kommt nach 120.000km oder nach 6-7 Jahren. Zweitere sind zwar nicht vorgeschrieben, werden aber vom gesunden Menschenverstand geboten. Beim Freundlichen kostet der Riemen inkl. Wapu und Spannrolle ab 500€. Der Motor selbst hält bei ordentlicher Behandlung ewig. Meiner hat jetzt runde 300.000km weg, bekommt alle 25.000km neues Öl und wird sonst nicht eben mit Samthandschuhen angefasst. Ist 0,nix dran...

Mit nem Bit auf der flexiblen Welle. Hab mir allerdings fast was gebrochen dabei, das muss ich schon zugeben...

Morgen neuer Anlauf. Oder aber neue Prüfstelle heute noch. Oder beides...

Ne komplette Getriebeüberholung liegt bei max. 800€, wenn du sie vom Getriebeinstandsetzer machen lässt. Dazu kommen Aus- und Einbau, Versand, und ja nach Laufleistung ne neue Kupplung. Fürs gleiche Geld gibts auch ein Tauschgetriebe. Versand ca. 100€. Aus- und Einbau ca. 4-5 Stunden, kann auch die freie Werkstatt. 2,5k€ sind sehr mutig kalkuliert. Ich hatte auch gerade Malheur mit dem Getriebe, aber ebenfalls kaum Abrieb im Öl. Fahre jetzt erstmal weiter...

Lüftersteuergerät. Sitzt im Gebläsekasten rechts oberhalb vom Pollenfilter. Mit schmalen Fingern kann man den auch durch den Pollenfilterschlitz wechseln, ohne den Gebläsekasten öffnen zu müssen...

Ist die nicht gut? 8Z0919051A - Preis: 284,41 € incl. 19% Mwst. NORA Rabattgruppe: 3

Dann schalt doch ECON einfach wieder ein. Manuell geht das.

Die Spannung im System bei geladener Batterie beträgt so ca. 12 Volt. Startet man nun den Motor samt Lima, müsste die Spannung auf gute 13 Volt hoch gehen. Diesen Sprung müsste man auch mit einem einfachen Multimeter deutlich sehen können. Entweder direkt vorne an der Lima gegen Masse messen oder aber hinten zwischen den Batteriepolen. Ist prinzipiell aber egal... Geht die Spannung nicht hoch, ist entweder die Lima oder (wahrscheinlicher) der Laderegler defekt.

Ne, ist nicht 1.2-spezifisch. Der A2 vermutet hinter Defrost immer auch beschlagene/zugefrorene Scheiben und möchte drum gerne per Kompressor entfeuchten oder per Zuheizer zuheizen. Das Teil denkt halt mit .

Ahja, ok. Dann Kompressor oder ne Leitung dazu...

Der Pollenfilter sitzt im System noch vor der Temperaturklappe und dem Wärmetauscher. Daher kommt da sicherlich kalte Luft raus, außerdem gibts Strömungsgeräusche.