Nachtaktiver

Sorry, das hat mit Emotionen nix zu tun. Das ist in diesem einen Falle einfach nur bloße, nackte Dummheit gepaart mit ausgeprägter Ellenbogenmentalität. Früher sagte man asozial...

Ich hab mehrere Kubikmeter Druckluft nebst Bremsenreiniger durchs AGR-Rohr gejagt. Müsste sauber sein. Okay, dann versuch ich mal ne Einstellung. Hm... Edit: Ich hab eben mal den Bauplan im EDEKA angeschaut. Da ist zwischen AGR-Ventil und Kopf noch ein Winkelstück verbaut. Da hatte ich natürlich nicht geputzt. Ebenso könnte ja auch der Kanal im Kopf selbst dicht sein. Also nochmal...

Ölnebel im Ladeluftsystem ist normal. Ist keiner drin, ist was kaputt . Du musst den Spanner im Uhrzeigersinn drehen, also Schlüssel zu dir ziehen, wenn du davor stehst und von oben schaust. Und ja, du bist zu schwach. Ich allerdings in dieser Position auch, daher mach ich das immer von unten. Ist auch besser für die Finger, wenn man mal abrutscht, die Nusskonstruktion schreit geradzu danach. Den Freilauf der Lima wirst du so auch nicht auf bekommen, der sitzt noch erheblich strammer als der Spanner. Ich bau daher immer die Lima komplett aus (Batterie abklemmen) und lass den Schlagschrauber für mich arbeiten. Das Spezialwerkzeug dazu hast du?

Ich grab den Thread hier mal wieder aus, Benzinerkenner dürfen schonmal die Kristallkugel anschmeißen. Bei meinem AUA (2001 ; 183.000km) brennt die Motorkontrolleuchte. Der dazu abgelegte Fehler lautet "Abgasrückführung Durchsatz zu klein". Der Fehler lässt sich löschen, taucht aber nach spätestens 20km wieder auf. Ich hab bereits das AGR-Ventil erneuert, die komplette Abgasrückführung ausgebaut, penibel gereinigt und mit neuen Dichtungen wieder eingebaut. Die Drosselklappe und den Flansch, wo die AGR dazu kommt geputzt und die Drokla neu angelernt. Verstopft ist da garantiert nix mehr, dicht zusammengeschraubt hab ich es auch wieder. Laufen tut das Teil ganz normal. Fällt euch noch was ein?

Da gehst vorbei mit dem Fahrzeugschein. Der Teilemann kann dir das dann raussuchen, verkündet den Preis und bestellt.

Willkommen. Gesuch im Basar einstellen. Die Augen bei Ebay und Verwertern offen halten. Neuteil bei Audi bestellen.

Stimmt, ist ja dann auch meist deutsche Wertarbeit .

So kann man das auch sagen. Allerdings kam es dabei sehr gelegen, dass ein Freund Bedarf an nem günstigen Zweitwagen angemeldet hatte.

Find ich Ansichtssache. Wem muss das Auto denn gefallen außer mir? Meine Verbundenheit zu meiner Alltagsbude (welche optisch besser da steht als mancher Jahreswagen) wächst mit steigendem Kilometerstand stetig. Ich freu mich immer, wenn wieder 10.000 voll sind und die halbe Million somit näher rückt. Mittlerweile bin ich echt so weit, dass keine technisch bedingte Reparatur so teuer sein kann, dass ich den Wagen abstoße. Bleibt nur noch zu hoffen, dass niemand reinfährt und fertig ist der Youngtimer. Dass so wenige Autos diesen Status erreichen, liegt doch nicht daran, dass sie es nicht könnten, sondern daran, dass die Menschen irgenwann keine Lust mehr darauf haben sie zu pflegen und sich lieber was Neues holen. Oder andersrum: Ich hab mir gerade nen 2001er Benziner gekauft, weil die Besitzerin einfach nicht mehr bereit war, da Geld rein zu stecken. So runde 1000€ und einige Stunden später ist das wieder ein richtig schönes, fehlerfreies Autochen. Sowas in die Presse zu werfen geht doch nicht...

Telefonnummer haste ja. Ich finde nicht, dass sich benutzen und Joungtimer gegenseitig ausschließen. Gewisse Gebrauchsspuren dürfen an alten Autos ja vorhanden sein, ist doch kein Problem. Auf die Technik muss man halt schauen und ab und an bisserl Pflege, dann wird das schon.

Wenn man den 42-Liter-Tank kurz nach Reserve neu befüllt, passen ohne Nachdrücken 34-35 Liter rein. Wie kommst du auf 5 Liter Reserve? Wenn ich sparsam fahre, komme ich beim dem TDI mit der Reserve noch gute 150km weit, wenns denn sein muss. Macht man den Tank hingegen auf Reisen per Entlüftungsnippel randvoll, passen sogar gute 50 Liter rein. Rund 1000km Reichweite sind dann kein Problem.

Achso, falls es noch nicht erwähnt wurde: Die Bilstein sollen ja ganz gut sein.

Jetzt sei net so gemein, da gibts ganz tolle Rabbate. Und um die zu bekommen, braucht man nichtmal ein Prädikat im Satz.

Die Schreibfehler im Beitrag passen auch ganz toll zu den Schreibfehlern auf der Homepage. Da passt einfach alles - außer der Zuordnungsliste halt Der originale Bosch A 960 S kost bei X1 keine 10€. Ich bestell da quasi bei jeder zweiten Bestellung einen mit. Irgendwer braucht immer nen Wischer...

Seit noch nicht allezu langer Zeit gibts verschärfte Richtlinien für die Hauptuntersuchung. Sehr wirtschaftsfreundlich das Ganze. Da fällt man dann auch mit kaum spürbarem Spiel in der Koppelstange oder einem kosmetischen Rosträndchen an der Bremse durch...

Bei dem AUA, den ich gerade gekauft habe, war das Einspritzventil defekt. Bevor ich große Klimmzüge unternehme, würde ich daher erstmal den Fehlerspeicher auslesen. Bremsen generell auseinander bauen, gängig machen, schmieren, zusammen bauen. Oder halt gleich alles neu. Dazu brauchst du zwei neue Koppelstangen für den Stabi.

Mach mal Meldung, ob es so bleibt. Bei mir lag der dann jedes Jahr 10mm tiefer. Und wo hast überhaupt noch die Federn her bekommen?

P.S. Bis zur Werkstatt würd ich einfach dem ABS die Sicherung ziehen. Dann macht es dir zumindest nicht dauernd die Bremse auf.

In seltenen Fällen kommt es vor, dass der "Schnappring" nicht eingerastet ist und das Lager wieder etwas aus dem Gehäuse "wandert". Dann wäre der Magnetring für den Sensor unerreichbar, er erkennt "Stillstand". In Anbetracht der vor 2 Monaten gemachten Lager fänd ich das jetzt net unwahrscheinlich.

Beim Ibiza ist der Innenring das Radlagers magnetisiert, da kann nix platzen. Ich hatte genau die Erfahrung nach dem Tausch der vorderen Bremssättel beim A2 gemacht, weiß auch nicht, wieso das ABS dann dumm tut. Jedenfalls wars nach nochmaligem Entlüften weg.

Klingt als wär Luft im System. Mal an jeder Ecke 50ml Bremsflüssigkeit rauslassen, dann paar ABS-Bremsungen machen, ggf. nochmal entlüften.

... was wieder einmal beweist, dass der A1 doch zu etwas gut ist

Ich bin sonst kein Freund der schwarzen Felge, aber das schaut richtig gut aus. Wenn jetzt noch die Beule vorne weg wäre...

Stabi kann man hier ausschießen denke ich. Tritt es auch ausgekuppelt auf? Ich persönlich tippe ja auf einfach verzogene Bremsscheiben.

Ich bin mittlerweile einiege Erfahrungen reicher. Der Mattlackreiniger ist über jeden Zweifel erhaben, super Zeug, wirklich. Das Mattlackwachs kann man sich sparen, es hat keine nenneswerte Standzeit. Stattdessen Collinite oder Ähnliches, ich kann da keinen Unterschied sehen. Ebenso verhält es sich beim Detailer. Also anstatt Limepime einfach mit dem Grundreiniger drüber und dann ganz normal mitwachsen. Zumindest mach ich das jetzt so und freu mich regelmäßig am gleichmäßigen Abperlbild.