Nachtaktiver

Ungefähr so sahen die FSDs von nem befreundeten A2 aus dem Allgäu auch aus. Streusalz und FSDs passen einfach mal garnicht zusammen...

Wenn die Bremsflüssigkeit nicht regelmäßig gewechselt wurde, kann es schonmal vorkommen, dass der Kolben zu rosten anfängt. Da hilft dann nur noch der Tausch der Sättel, neue Kolben mit neuen Dichtungen zu verbauen hat bei mir nix gebracht...

Gothic-Marder zerstören nur sich selbst, sind mir die Liebsten.

Aber Bonusmeilen in Flensburg, wenn die das so kontrollieren...

Motec Nitro in 7,5x17 mit neuem Conti SportContact5 in 205/40R17 84V XL wiegt 15,2 kg inkl Nabendeckel.

Ich ich sollt mal noch zum TÜV wegen Fahrwerk, Rädern und so. Wäre voll gut, wenn der Stabi dann auch gleich noch mit abgenommen werden könnte. Also macht hinne

Vielleicht wäre einfach irgendwas ohne FSDs das Maß der Dinge. Bilstein B6 würden sich da zum Beispiel anbieten.

Prima, die RS4 sind immer auf den Geraden weggefahren und wurden dann in den Kurven wieder brav eingeholt. Ein paar Bilder gibts hier.

Also auch bei einem Fehler im Gußteil wackel ich doch mal am Kabel, wenn ich die Schraube "fest" hab. Da war wieder jemand mit überaus großem Interesse dabei...

Such mal nach Masseband, der Fehler ist eigentlich hinreichend bekannt. Da hat der Freundliches irgendwas Wirres gemacht...

Naja, ist soweit alles egal. Hauptsache rötlich. G12, G12+, G12++, G13 oder wie sie alle heißen. Ich nehm immer die Variante von Cartechnic, da kosten 1,5 Liter Konzentrat 7€ und es ist auch nix anderes drin.

Dann stellen die sich hier unten einfach nur so blöd an. Hab das jetzt zwei mal machen lassen, beides mal runde 500€ inkl. dem Rohr hinten. Beim nächsten mal fummel ich wieder selber...

Ja, geht. Grundeinstellung und dann glaub Kanal 60. Rest macht er von alleine...

Was hast du gemacht, dass du es zu dem Preis bekommen hast?

Definiere "beste Erfahrung". Bisher waren alle rosa und haben prima gekühlt...

Mit oder ohne Gehäuse?

Da kann jetzt der Kühler kaputt sein, oder nur der Schlauch vom Flansch gerutscht. Solange du reichlich Nachfüllwasser dabei hast, kannst damit fahren. Also 2 mal 5 Liter einpacken und immer wieder nachfüllen, wenn die Kugel oben leer ist.

Da hätten wir auch noch was zum Rohkarossenweitwurf. Ist allerdings noch ziemlich viel Glas drin, wäre also eher für die ersten 5 im Haubenweitwurf...

Ne du, die kann man mit wenig Aufwand einfach wieder flott machen und sich damit komfortabel fortbewegen, bis die Elektroautos bezahlbar sind.

Ein bekanntes Problem. Man kann nen defekten 1.2er übrigens mit der Ratsche eines Spanngurtes auf nen Transporter ziehen, wenn dieser keine Winde hat.

Zusammendrücke, raushebeln. Die Trocknerflasche ist ne andere Baustelle, brauchst halt dünne Finger. Einfach machen, wird schon. Ob das Ventil bei irgendwem schonmal nicht funktioniert hat, kann ich nicht sagen. Bei mir wars bisher jedenfalls immer dicht.

Messinghalter fehlt. Der wird mit nem Klämmerchen am Federbein fixiert.

Bei den Benzinern sind die Nockenwellen im Ventildeckel gelagert. Daher muss erstmal der Zahnriemen runter, bevor der Deckel runter kann. Die Dichtung kommt aus der Tube und möchte wohldosiert auf dem frisch geputzen Rand des Zylinderkopfes verteilt werden. Viel wird nicht passieren, wenn man so weiterfährt. Wenns ganz arg kommt und der Stecker irgendwann mal geflutet wird, könnts Zündaussetzer geben. Aber ich glaub so weit kommt das nicht...

Schau mal: trotz Kompressorwechsel keine Klimafunktion - A2 Forum Die Stöpsel sind hinter der Serviceklappe versteckt.

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