Nachtaktiver

Drehzahlabhängiges Pfeifen ist fast immer ein Masseproblem...

Ich würde mal sagen da ist alles, inkl. der Antriebswelle ein wenig krumm. Besonders den linken Querlenker würde ich unbedingt tauschen, inkl. Traggelenk und Spurstange von der Lenkung. Obs gleich das ganze Lenkgetriebe sein muss, weiß man nicht. Wenns jedoch dann während der Fahrt kaputt geht, ist der Schaden mit Sicherheit größer...

Da ist extra ein Entlüftungsschlauch dran.

Frag nochmal nach, bei welcher Spannung die AGM voll geladen ist. Oft haben die AGMs eine höhere Ladeschlussspannung, um die Rekuperation neuer Fahrzeuge auch nutzen zu können. Wenn deine Lichtmaschine diese Spannung nicht bringt, bekommst sie nicht voll geladen.

Ich habs auch bestellt, sieht gut aus. Für das Geld kann man net meckern. Komm nur gerade nicht zum Ausprobieren...

Kabel, Stecker...

Zwischen "Gasreservoir" und "Ölreservoir" sind natürlich Ventile verbaut, sonst wäre das Ganze ja für die Füße...

Jep, sowas sieht man gleich. Ich hab hier zwei A2s aus dem tiefsten Allgäu in Pflege. Die rosten an Ecken, wo mein Flachlandmobil noch garnicht dran denkt. Naja, Gebrauchtwagen sind im Norden eh meist günstiger als im Süden...

Die Kolbenstange ist sogar auch gleich lang. Nur kann sie beim B8 3cm weniger ausfahren, da ne Hülse drauf ist. Dass der B8 dabei komfortabler ist, hat mit der Gasfüllung zu tun. Beide werden komplett ausgefahren befüllt, wobei der B8 wegen der Hülse ja dann schon 3cm "eingefahren" ist. Ergo ist bei einem B6, wenn man ihn 3cm reindrückt, der Innendruck höher, als bei einem B8 bei gleicher Länge.

Das ist Neudeutsch dafür, dass die Bestätigung gerade im Gange ist. Quasi die Verlaufsform. Oh wie gut, dass Sprache doch ein wenig lebt...

*bestätig*

Da druckst dir ein Gutachten aus und hältst es dem nächsten TÜV-Ingenieur samt Fahrzeugschein unter die Nase. Wenn der nein sagt, auf zum nächsten. Wenn du einen gefunden hast, gleich nen Termin machen, Räder kaufen und montieren, abnehmen lassen, eintragen lassen, gut ist...

Jep. Da klemmt das Lager auf der Hülse.

Weil du den ganzen Käse nochmal machen darfst, wenn die Wapu dann vorzeitig undicht wird. Dazu ist das Riemenrad auch nur ne Umlenkrolle und hat auch nur ein Kugellager. Nene du, wenn da was ist, darfst die ganze Übung nochmal machen, da leg ich lieber gleich nen Fuffi mehr auf den Tisch und hab meine Ruhe...

Sobald ich wieder zu irgendwas komme, versuch ich das mal an der Achse im Keller. Könnte man ja dann auch gleich noch pulvern lassen, wenn eh schon alles weg ist...

Such das Ding bei Bosch raus und geb die Bosch-Teilenummer ein. Den Wischer finde ich auch regelmäßig nur unter A 960 S.

Dann nimm doch den da: Wischblatt von BOSCH - 3 397 018 960 online kaufen bei X1 Autoteile. Hatte ich zwei Beiträge später schonmal verlinkt. Da ist irgendwas am Katalog faul...

Klar, aber dann hätte man ja sorgfältig schauen müssen und dir keinen neuen Turbo für viel Geld einbauen können. Ich würde durchaus mal nachfragen, wie sie zu der Aussage kamen, dass da alles dicht ist...

Wobei son Glücksbärchen...

Und wie gingen sie rein? Wie die alten raus? Ich stand da letztens schon mit der Achse an der Presse und wollte einfach nix verbiegen...

Ich meine die Wechselintervalle der Meyle-HD Teile etwas ausgedehnter zu erleben...

Das gleiche Angebot gibts auch in Deutsch, da ist das Werkzeug allerdings dann nur zum Aus- ODER Einbau geeignet. Naja, egal, ist immer der gleiche Satz, müsste funktionieren. Hab da gestern bestellt, werde berichten. Ich mach grundsätzlich an jeden Abzieher etwas druckfestes Fett und putze das Gewinde von Zeit zu Zeit mal. Das erhöht die Lebensdauer doch ganz erheblich. Bei den teuren Werkzeugen von Hazet usw. liegt da sogar immer noch ein Tübchen Schmiere bei.

Äh, ich hab hier noch diverse liegen. Bei entsprechendem Gebot sogar versandkostenfrei...

Im Clubheim werden natürlich auch passende Schrauben verbaut...

Schreib halt einfach ne Mail hin, neue Patronen und einmal Glasperlenstrahlen werden ja jetzt nicht die Welt kosten...