Hansemann

Hey, da will doch einer an unserem Rekord von 4 verschiedenen A2s in der Familie... wovon aktuell 3 in unserem Besitz sind... *a little bit angeb* Also, knitterfreie Fahrt für das Alu-Rudel MfG Johannes

@ Amano: Probiers mal bei http://www.rwmedia.net/ ist ein sehr netter und kompetenter Zeitgenosse. Hat seinen Laden in Höchstadt, zwar etwas versteckt aber doch nicht allzuweit entfernt von dir! MfG Johannes

Als erstes ist einmal der Name zu bezahlen, dann kommen noch die Betriebskosten hinzu. SKN, DigiTec z.B. haben doch sehr viele Niederlassungen welche auch bezahlt werden wollen (Miete, Pacht, Strom, Ausrüstung,...). Oft ist bei den namhaften Tunern auch eine Garantie mit dabei, welche bei den kleineren noch teuer hinzu gekauft werden muss. Womit der Preis fast wieder gleich ist. Evtl. gibt es von den kleineren nicht mal ein TÜV-Gutachten für den Chip. Viele billig Tuner haben auch noch nie etwas von Notlaufprogrammen und Belastungsgrenzen der Komponenten gehört. Aber es gibt trotzdem welche, die eine erstklassige Software für wenig Geld anbieten. Es auch "Amateur-Tuner" in der Szene die sehr gute Arbeit fürn Kasten Bier machen; ohne TÜV versteht sich! MfG Johannes

Nein, der Besitzer des Wagens hat schon werbewirksam das Kamarateam auf dem Weg zur Werkstatt hinter sich gehabt. Die Rettung wurde also komplett gefilmt.

Ich ich hier ich Habs beim zappen zufällig gesehen. Hast du gesehen wie grobmotorisch die Mechniker das Auto zerlegt haben? Naja was solls, Katze gesund also alles bestens! MfG Johannes

Morgen Ein EPROM kanns nicht sein, denn das ist die Abkürzung für "Erasable and Programmable Read Only Memory", also ein Speicherchip dessen Inhalte nur gelesen werden können. Ich denke es hängt mit einen defekten Potentiometer an der Lautstärkeregelung zusammen... MfG Johannes

Meines Wissens nach solltest du mit dem Chorus 2 auch hinten Lautsprecher haben. Ist der Fader vielleicht ganz auf Front gestellt? Lasse mich aber gern eines Besseren belehren... MfG Johannes

LuFI muss glaube ich alle 60tkm gewechselt werden... steht auch im Serviceheft drinnen. Der LuFi ist schnell gewechselt, was es kostet kann ich nicht sagen. Kam noch nie in die Verlegenheit dafür etwas zahlen zu müssen. MfG Johannes

zu 1.) mach dir da mal keine Sorgen solange der Motor anstandslos startet und sonst keine Mucken macht. Vorglühvorsprung durch Technik; besser gesagt durch eine Schnellvorglühanlage. Erst bei -5 und weniger wird das Symbol vom blinken in ein kurzes Dauerlicht wechseln. zu 2.) da kann ich leider nicht helfen MfG Johannes

Respekt, klasse Arbeit! :TOP Vielleicht noch ein Tipp: Die Stahlschrauben mit denen die Sitze befestigt sind, haben eine Beschichtung gegen Kontaktkorrosion da sie in die Alu-Karroserie eingedreht werden. Diese Beschichtung ist sehr empfindlich. Beim Festschrauben unbedingt darauf achten die Schrauben nicht zu verkannten, sonst ist das Gewinde kaputt. Musste bei mir schonmal nachschneiden damit es wieder gepasst hat... MfG Johannes:

Deinen Gedanken habe ich auch schon gehabt, nur wie löse ich den harten Übergang von Folie auf Lack an der D-Säule? Das ist das einzige was mich stören würde. Mir wäre ein fließender Übergang lieber... MfG Johannes

Getriebe für 1.4 TDI 55kW kostet im Austausch ca. 1800€ nur Material. Tausch kostet nochmals ca. 300€ fürs ein und ausbauen. MfG Johannes

Hatte bei meinem alten A2 TDI auch dieses Problem, allerdings ist er nicht stehen geblieben. Nach einem Neustart war der Fehler weg bis er wieder unwillkürlich aufgetaucht ist. Im Fehlerspeicher war auch kein Eintrag. Erst als ich von Audi-Zentrum weggefahren bin und nach der nächsten Kurve das Spiel wieder los ging, bin ich schnell wieder zu Audi und hab den Motor laufen lassen mit dem Fehler... und siehe da im Fehlerspeicher stand "Öldrucksensor kein Wert"! Nachdem dieser auf Garantie gestauscht wurdem keine Probleme mehr. Kostet ohne Garantie damals 14,50€ also nicht die Welt und ist in 10 Minuten erledigt. MfG Johannes

Haben wir nicht vor einem Jahr schonmal festgestellt das der 1.2er von Mütze der schnellste ist...

Meine hab ich bei 80tkm wechseln lassen, weil er gerade in der Werkstatt war. Es wären aber noch ein paar tkm gegangen, MfG Johannes

Der gelbe Engel hatte doch die grüne Brille auf und war so dermaßen bekifft... man könnte auch etwas uhu die Scheibe einreiben damit noch mehr Dreck daran kleben bleibt. Kann mir nicht vorstellen dass das was bringt! MfG Johannes

Auf gerader Strecke mit 185/50/16 siehe Bild. Berab sind noch 10 Sachen mehr drinnen; dann dreht er eigentlich schon im roten Bereich. Tacho 200 sind auf dem GPS 190; wobei mit steigender Geschwindigkeit die Tachovoreilung zunimmt, prozentual gesehen aber ziemlich konstant bleibt. MfG Johannes

@Joachim_A2: Klar sollte man sich in einen Forum informieren können, aber macht es wirklich Sinn dasselbe Thema zum X-ten mal breit zu treten? Motorschäden durch Materialverschleiß kommen heutzutage nur noch sehr selten vor. Die Fahrzeuge landen meistens vorher auf dem Schrott weil sie runtergewirtschaftet sind oder die Elektronik versagt. Es gibt heute mehr Soft- als Hardwarefehler. MfG Johannes

Stellt sich die Frage was rechtzeitig ist. Man kann sich stundenlang über dieses Thema streiten, jeder hat seine eigene Meinung die er vertritt und dabei bleibt. Also ist es denke ich nicht sinnvoll sich hier darüber zu unterhalten MfG Johannes

@DiplomAgronom: siehe meine Signatur! Und über das Für und Wider eines Chips wurde doch schon ausführlich diskutiert. Das muss jeder selbst entscheiden was er seinem Eigentum zumuten möchte! Außerdem ist mir kein Fall bekannt wo durch profesionelles Chiptuning auch nur ein Verschleißteil(bis auf die Bremsen....) vorzeitig den Geist aufgegeben hat! MfG Johannes

Der von SKN gechippte hat ab 4000 eine Art Leistungsreduzierung; d.h. er zieht nicht viel besser als die Serienversion. Ich finde diesen "Schutzmechanismus" ganz sinnvoll, sonst wäre man im fünten ganz schnell im roten Bereich, was auf Dauer nicht gut für den Motor ist! MfG Johannes

Ich hatte hier mal ein paar Einbautipps für die vorderen Türen gepostet guggst du: Das mit den schrillen Höhen ist nicht immer auf die Hochtöner zurück zu führen. Oft ist auch die Trennfrequenz zwischen Mittel und Hochtöner zu weit unten angesetzt. Also die Trennung nach oben setzten. Was auch hilft ist eine anhebung der Lautstärke der mittleren Frequenzen. Einfach ein bisschen am Radio spielen und die beste Einstellung für den persönlichen Geschmack finden. Ein guter Trick ist es auch, wenn es die Einstellmöglichkeiten am Radio es nicht zulassen, ein, zwei, drei,... Lagen eines dünnen Stoffes vor die Hochtöner zu klemmen, dadurch werden sie etwas gedämpft und wirken nicht mehr so schrill. MfG Johannes

Wer mit wenig Aufwand und für günstig Geld seine Serienanlage verbessern wil wird hiermit gut bedient sein: i-soamp haben wir schon bei nem 5er von nem Kollegen gemacht. Ihr werdet stauen über das Ergebnis; ist absolut sein Geld wert. Für den A2 mit den aktiven Lautsprechern hinten wird logischerweise nur die 2-Kanal Variante in frage kommen. MfG Johannes

die 15% sind der Forenrabatz. Meine Vorgeschlagene Kombination beider Rabatte wurde leider abgelehnt... MfG

Außer man hat den 1.2er wie Mütze... oder einen SLK 350... MfG Johannes