A2Beta

... und wehe, Du jetz auf Frany, das ist was im Busch!

Ist "Shaiz CS" die iranische Schwester von Lydia Zeh? Die Metallfläche an der B-Säule ,zwischen den Fenstern, ist auch bei den normalen A2s mattschwarz lackiert. Da bin ich mal mit irgend so einem Kunststoff-Versiegler dran ... vergiß' es! Ich glaube, mit einer mattschwarzen Tiefenpflege für Außenteile wurde es wieder mattschwarz, aber es ist schon ärgerlich.

Nein, das ist kein Problem, es liegt eine ABE dabei. Hab' die selber drauf.

Naja ... hust ... auch das kann man berechnen. Dazu brauchst Du nur Temperatur, Volumen, Druck und los geht der Spaß: lol. da sagst du ja schon selbst dass es nicht geht: meine behauptung war: druck sagt nichts aus über menge an luft im reifen. deine formel ist doch nicht nur vom druck, sondern auch vom volumen abhängig. das volumen widerum ist aber extremst von der reifengröße abhänigig. q.e.d. vielleicht verpeil ichs aber auch nur, aber ich glaube fast wir meinen das gleiche. Doch, es geht: Je größer der Druck bei konstanter Temperatur und konstantem Volumen, um so größer die Luftmasse im Reifen. Man kann es schon berechnen, nur braucht man Temperatur und Volumen dazu. Deine Aussage "Druck sagt nichts aus über die Menge an Luft im Reifen" stimmt nicht! Ja, wir meinen das Gleiche.

... und hat NICHTS mit dem noch kommenden neuen TT zu tun. Der R8 kostet bestimmt das Dreifache, wenn nicht noch mehr.

nix kofferraum ... hubraum! ... und schon wieder baut Audi ein Auto, dass sich der Normalbürger nicht leisten kann. Schade.

Naja ... hust ... auch das kann man berechnen. Dazu brauchst Du nur Temperatur, Volumen, Druck und los geht der Spaß: Dichte = Normdichte * (Tn*p) / (T*pn) mit Normdichte Luft = 1,2929 kg/m3 Tn = 273,15 K (Normtemperatur) pn = 1,01325 bar (Normdruck) T : Temperatur in [K] p: Druck in [bar] und anschleßend gilt m = Dichte * Volumen also m = Normdichte * (Tn*p) / (T*pn) * Volumen ... und *duckundweg*

Gegenfrage: Wieso stehen im Tankdeckel dann für 175er und 155er Bereifungen andere Drücke? Bei schmaleren Reifen ist die Last (durch das Fahrzeuggewicht) pro Fläche größer als bei breiteren Reifen.

Und der Graf von Berg war aus dem Tal (?) ... und zwar aus dem Dabbelju-Upper-Valley!

Oh, behave, Baby!

It's so good to be me!

Das ist eine Art Selbstschutz. Die Kappen lassen sich nicht von Steuerberatern aufziehen, da könnte zu viel schief gehen. Nein, im Ernst: Pack mal die Kappe in einen Gefrierbeutel, gut zuknoten. Wasser heiß machen, Beutel reinlegen, dann wird das Gummi warm und schön geschmeidig. Dann ins Auto. Setz' erst mal die schmale Seite auf das Pedal, so dass die Gummilippe am Pedal einrastet. Dann mit den Händen erst links, dann rechts hinten an der Kappe die Gummilippe zur Seite ziehen und gefühlvoll über das Pedal nürseln. Das ist ganz schön unbequem, in den Fußraum zu krabbeln und sieht von außen komisch aus, aber mit etwas roher Gewalt klappt das schon. Viel Glück! PS: Kupplung und Bremse sind einfacher, da gibt's nur in der Mitte einen Gummipropfen, der ähnlich gewalttätig in ein Loch in der Pedalmitte gepfrorkelt werden will. Dann die Kanten übers Pedal ziehen und fertig.

Ja, die 195er sind wesentlich komfortabler, ohne die sportlichen Eigenschaften zu verlieren. Verbrauch etwas niedriger als mit S-Lines, hängt aber auch vom Reifenfabrikat ab. Meine Michelin Pilot Exalto PE2 sind eigentlich für Limousinen konstruiert, liegen dem entsprechend satt und ruhig auf der Straße, sind etwa zwei Zentimeter breiter als die 205/40R17 Michelin Pilot Sport (kein Scherz!) und ich verbrauche etwa 0,3 Liter weniger als mit den 205/40R17 Dunlop SP9090.

In Leichtbauweise mit gleicher Funktionalität wie der alte A2 und dem neuen TSI-Motor würde ich mir das vielleicht noch gefallen lassen, aber nicht als Audi-Polo mit Singleframe-Grill.

Danke, Berleburger. Also ein Polo für die, die sich nichts Größeres leisten konnten. Nein Danke.

Saublöde Fernsehwerbung können die.

"Problemlösungen für Serienfehler"-Fred: http://www.a2forum.com/thread.php?threadid=3336

Ja, der muss noch eingefahren werden, das dauert. 30 tkm ist eine gute Schätzung, da hatte ich auch erst das Gefühl, dass sich die Mechanik eingespielt hat (auch wenn ich einen Benziner fahre). Gab's nicht mal das Problem, dass die Mikrofone der FSE verkehrt herum eingebaut waren und es dann blechern und schlecht verständlich klang?

Hehe! Ich will auch so einen knuffigen Ingenieur! *lol*

Wir haben im Forum ja schon öfter festgestellt, dass sich hier eine kleine, technikaffine Zielgruppe mit denjenigen trifft, die mal ins Auto gezwungen wurden und es dann im wahrsten Sinne des Wortes "erfahren" haben. Das Fahrzeugkonzept und die Hochwertigkeit zu kommunizieren, ist nicht so einfach, weil man die Zielgruppen erst noch neu schaffen müsste. Warum sollte ein Konzern, der zum effizienten Arbeiten gezwungen ist, damit auch die Shareholder ihren Value bekommen, sich sowas aufladen? Nur der Ehre halber? Es ist leider nicht immer so, dass sich das Bessere durchsetzt - siehe Apple und Microsoft. Grüße von A2Beta - der auch ein Powerbook aus Aluminium hat

Vielleicht ist auch die Leuchtdiode aus dem Lichtleiter gesprungen und klappert. Funktioniert die Aschenbecherbeleuchtung?

Radio entriegeln und ein Stück rausziehen, dann müsstest Du die Schrauben sehen.

Stimmt. Rot und fett wäre nur dann angebracht gewesen, wenn dieser Usher ... äh ... Ascher hier in der Mittelkonsole geRAPpelt hätte.

@Harlekin Huiii, das war aber deutlich. Vielleicht noch fett und rot? @Audiwilli Erst mal die Ursache fürs Klappern feststellen bzw. was genau klappert da? Der Ascher besteht aus dem EInsatz, der Schublade, einer Wickelfeder und dem Gehäuse. Bau doch mal den Ascher aus (müsste Torx23 sein, wenn ich mich recht erinnere) und guck', ob die Mittelkonsole dann immer noch rappelt (könnte ja auch ewas dahinter sein). Haben Schublade und Gehäuse eventuell zu viel Spiel? PS: Aber erstmal H E R Z L I C H W I L L K O M M E N I M F O R U M !

Ja, das ist kein Problem. Beim Freundlichen kannst Du eine Schublade bestellen. Ablagefach über dem Aschenbecher herausziehen, Aschenbecher öffnen. Der Ascher ist mit zwei Torx-Schrauben oben festgemacht und wird hinten von einem Plastikstift gehalten. Nur aufpassen, dass Du bei der Demontage nicht diese Wickelfeder im Aschenbecher aushebelst, sie ist ein leichtes Opfer und mühselig wieder reinzufummeln. Einbau der Schublade geht genau andersrum, kostet irgendwas um 20 Euro. Bau' doch erst mal den Ascher aus und guck' nach, ob die Schrauben richtig fest sitzen. Vielleicht reicht es auch, an ein oder zwei Stellen Filz unterzukleben. Viel Glück.