A2Beta

Stabilisatorbuchsen Vorderachse?

@drummer Versuch' mal, vor dem Abstellen des A2 nochmal richtig gut durchzulüften (alle Fenster kurz runter, zumindest vorne). Die Luft nimmt bei Raumtemperatur doch wesentlich mehr Feuchtigkeit auf als beim Gefrierpunkt oder drunter. Eventuell schlägt sie beim Abkühlen an der Scheibe nieder und friert dann über Nacht. Einfach eine große Portion frische Kaltluft vorm Abstellen in den Innenraum lassen, das könnte schon helfen. Der Fiter wird bei der Inspektion gewechselt, das sollte eigentlich reichen. Es sei denn, Du hast Heuschnupfen, dann sollte man regelmäßig nach der Blütensaison wechseln.

Entwarnung! Ich hab' das Ablagefach und das Klimabedienteil rausgenommen, hinter dem Radio ein Kabel zur Seite gezogen und es dann ganz reindrücken und wieder rausziehen können. Puh! Der linke Sicherungshaken hat sich nach außen gebogen (keine Ahnung wie) und dabei verkeilt. Jetzt ist alles wieder okay. Danke für Deinen Beistand. Das Audi-Werkzeug steckt ja so lange im Radio fest, bis man es ganz rausgezogen hat und die Metallnase von außen ans Radio drückt. Erst dann lässt sich das Werkzeug aus dem Radio herausziehen, vorher ist es fest verriegelt, um das Radio überhaupt entnehmen zu können. Der iPod-Adapter funktioniert wunderbar, gefällt mir gut. Das Kabel, das oben auf dem Audi-Bild zu sehen ist, kommt bei mir unterm Aschenbecher raus, das Steuergerät ist sitzt direkt dahinter. *glücklichbin*

Ja, ich hab' das Originalwerkzeug von Audi. An Deinen Taschenmessertrick musste ich auch schon denken, das Schweizer liegt schon hier bereit für morgen früh. Aber ich hab das blöde Gefühl, die Nase ist noch eingezogen und klemmt irgendwie. Denn beim Rumstochern klickt es ja irgendwann, wenn sie einzogen wird und das Radio entnommen werden kann. Da klickt aber gar nix, ich spüre auch keinen Widerstand. Kann ich das rechte Entriegelungswerkzeug denn vom Radio wieder abziehen, ohne die Metallnase von außen eindrücken zu können?

Na super. Jetzt hab' ich ein ganz anderes Problem: Mein Concert II klemmt im Schacht fest. Das Reinschieben hat nicht so funktioniert wie ich mir das dachte. Jetzt klemmt das Radio links im Schacht, rechts kann ich es noch ein Stück rausziehen (ca. 5 mm). Das Problem ist: Wenn ich links das Entriegelungswerkzeug reinschiebe, merke ich keinen Widerstand!?! Das rechte Werkzeug sitzt fest und hat entriegelt, aber das linke will nicht. Geht rein und raus, ohne auch nur irgendwas zu berühren. Wie bekomme ich das Radio wieder raus? @erstens Pin 10 im grünen Stecker ist übrigens Masse und wird vom Werksradio nicht benutzt. Ich hab' jetzt den Draht aus dem Adapterkabel rausgeklipst und da das Kabel vom iPod-Steuergerät-Kabel eingesteckt. Funzt.

Guck doch mal weiter oben, bitte ... 99 Euro beim Freundlichen. @Mütze Deine Tackernadeln sind ein ganz heißer Tipp und haben mir gerade das Leben gerettet. Hab mich mit einem Kabel verklickt. Es hilft übrigens, die Tackernadel mit einem Kugelschreiber ohne ausgefahrene Mine reinzudrücken. So bringt man mehr Kraft auf den Draht und die Tackernadel rutscht nicht weg.

Da hat sich doch bestimmt einer vom Abschleppunternehmen in den A2 gesetzt und war so begeistert, dass er ihn erst gar nicht wieder hergeben wollte. Glückwunsch! Dein A2 hat jetzt einen zweiten Geburtstag.

Da ist wohl der Wunsch der Vater des Gedankens. Ein A4 Avant hat vielleicht mehr Ladefläche, aber mehr Platz als der A2 haben die alle nicht. Sie brauchen nur mehr Park-Platz!

Wenn Du was gut ausgestattetes suchst, guck mal bei www.jehrke.de in Bergkamen. Nicht zu verwechseln mit Kamps.

@Synapsentanz Beheizte Spiegel kannst Du für 80 Euro innerhalb von fünf Minuten selbst nachrüsten. Du drückst nur die Spiegelgläser aus der Halterung raus, schließt die neuen Gläser mit Heizspirale an die bei allen A2 verlegten Kabel im Spiegelgehäuse an und drückst die Gläser dann einfach wieder in die Halterung rein. Über die Suchfunktion findest Du mehr dazu.

.... 'tschuldigung. Meine Güte, ist der hässlich.

Wobei Audi in letzter Zeit doch immer sehr nah an den Studien dran blieb. Der Artikel von Spiegel Online hört sich in der Tat so an, als wolle man die Fehler bei der Platzierung des A2 im Markt vermeiden: Meiner Meinung nach kann man diese Fotomontage des abgesägten A2 komplett in die Tonne treten. Wenn ich als Photoshop-Artist den Artikel illustrieren soll, nehme ich natürlich die Vorlagen, die der Markt hergibt: Das kleinste Modell von Audi und setze das neue Audi-Design einfach oben drauf. Mit der Realität hat das gar nix zu tun, der Shooting Brake schon eher, wenn Audi den als visuelles Vorbild propagiert. Die ungeraden Nummern stehen doch sowieso für die sportlicheren Coupé-Varianten, oder? A1, A3, A5? Bin ja mal gespannt ... ein A1 1.4 TSI mit 190 PS? Hmm ...

Komischerweise hatte ich früher auch einen recht hohen Verbrauch. Kann es vielleicht sein, dass die Mechanik sich erst einspielen muss? Geringe Toleranzen beim neuen Motor und damit auch höhere Reibungsverluste? Bis ca. 45 tkm bin ich nicht unter 7,7 oder 7,8 Liter gekommen, jetzt sind 7 Liter kein Problem (derzeit 65 tkm). Beim TDI gibt's doch auch so ein Phänomen, meine ich. Was meint Ihr dazu?

Dito. 33,1 Liter auf 475 km entspricht etwa 7 Liter auf 100 km. 50% Stadt, 50% BAB (140km/h).

Thorsten, ich hab' da letztens auch einen ganz tollen PC gesehen. Blaue Unterflurbeleuchtung, schwebendes Mousepad und echt goil. Willste nicht Dein Powerbook in Zahlung geben? Nein? Siehste, und genau darum nimmst Du den A2.

Hi Vils, benutz' doch bitte die Suchfunktion, meistens findest Du schon eine Antwort. Das Thema der Inspektionsintervalle haben wir schon soooooo oft durchgekaut! Die Inspektion muss entweder alle zwei Jahre oder spätestens nach 30.000 km gemacht werden (steht auch so im Handbuch) - je nachdem, was zuerst erreicht ist und wie hart Du die Alukugel rannimmst. Wenn Du in 17 Monaten nur 4000 km gefahren bist (= pro Monat 235 km), wirst Du in den folgenden 7 Monaten (so rechnet die Alukugel) nur 7 *235 = 1650 km fahren. Die Kugel geht von gleich bleibenden Einsatzbedingungen aus und sie will nach 24 Monaten definitiv zum Service. Egal, ob Du in den zwei Jahren 30 oder 30.000 km gefahren bist. Bei Sprüngen in der Laufleistung (erst wenig gefahren, dann viel oder lange Zeit gestanden und dann wieder benutzt) zeigt die Service-Info auf den ersten Blick merkwürdige Werte. Für mehr Infos bitte die Suche benutzen. Über Sinn und Unsinn dieser Berechnungsformel haben sich schon einige die Köpfe heiss diskutiert, aber durch Diskutieren ändert sich die Programmierung nicht. Grüße, Beta

Danke für den Tipp mit dem Massekabel ... braun ist doch Masse, oder? Ja, erstens, das könnte ich mir vorstellen. Wenn's beim Umschalten keine Spannungsspitzen oder andere gefährliche Phänomene gibt, könnte das durchaus funktionieren. Vielleicht schreibt unsere E-Techniker-Fraktion noch was dazu? Mütze? Bretti? PS. Den ganzen Adapterkram habe ich übrigens hier gekauft.

vorsicht, man wird dich als troll beschimpfen! ich habs wirklich nicht böse gemeint, jeder soll fragen was er will! ich finde nur auf diese fragen gibts keine antwort, weil sie einsatzbedingt sind und keine klar definierbare antwort möglich ist. darauf wollte ich, wenn auch etwas nachdrücklich hinweisen. "mehr nicht" Na bitte, geht doch. Warum hast Du das denn nicht gleich so geschrieben? Du wirst zugeben müssen, dass es oben eher nach Pöbelei klang, oder? *virtuelldiehandreich* Nichts für Ungut, Beta

Soo ... ich nochmal. Also, das komplette iPod Adapter Set von Audi hat die Teilenummer 8E0 051444 und kostet 99 Euro. Es besteht aus einem kleinen schwarzen Steuergerät (etwa 2 x 4 x 10 cm) und drei Kabeln (Steuergerät an iPod, Steuergerät an Radio mit Mini ISO wie Chorus/Concert, Steuergerät an Quadlock für Navigationssysteme). Navi hab' ich nicht, also kommt das dritte Kabel auf die allwissende Müllhalde (Keller). Wer keinen Wechsler angeschlossen hat, steckt die einzelnen Strippen des Kabels Steuergerät-Radio einfach in die entsprechenden freien Steckplätze im 20-poligen ISO-Block (Stecker 1 im Radio). Der Belegungsplan liegt bei. Ich hab jedoch noch einen Wechsler im Auto, den ich erst mal nicht benutzen werde. Deshalb habe ich einen Adapter bestellt, der aus dem 20-poligen Kombi-Block wieder zwei einzelne Stecker ableitet. Die einzelnen Strippen vom Kabel Steuergerät-Radio werde ich in einen blauen Mini-ISO-CD-Wechsler-Stecker stecken, der dann direkt ins Radio führt. Nur das Massekabel muss dann noch im original Radiokabel untergebracht werden. Der Platz ist aber frei, so brauche ich kein Spezialwerkzeug oder Mützes Tackernadeln. Das Rückrüsten auf den CD-Wechsler sollte dann auch kein Problem sein, da bis auf das Massekabel alles nur mit den "großen" Steckern gesteckt wird und keine Einzeladern entfernt werden müssen. Bei Ebay habe ich für den Verteiler und den blauen Stecker knapp 17 Euro bezahlt, so dass die Audi-Lösung etwas billiger ist als die Dension-Lösung mit Dock-Kabel. Nur wenn man die iPod-Halterung unbedingt haben möchte, ist das Dension IceLink mit Cradle wohl praktischer. Sobald alles eingebaut ist, werde ich noch mal berichten.

Was? So billig? Man bekommt also für 4 x 80 plus 4 x 40 = 480 Euro plus Märchensteuer ein komplettes S-Line-Fahrwerk? Mein Freundlicher erzählt immer was von "unbezahlbar", "das wollen sie gar nicht wissen" etc. usw.

Hmmm ... hat das Steuergerät 'nen Schlag weg?

Nur 90 Euro fürs Wechseln der Stabi-Buchsen? Da wird schon Kulanz drin sein ... das dürfte normalerweise um 200 Euro liegen.

Ja. Was soll das? Mich interessieren die Beiträge hier durchaus, aber ich habe keine Lust, mich vor irgendjemandem dafür rechtfertigen zu müssen. Es zwingt Dich niemand, hier zu lesen oder zu posten.

Das wäre ja gut. Mir hat man damals gesagt, dass ich ja Glück hätte, weil ich kurz vor Ablauf der 36 Monate zum Freundlichen kam, danach hätte Audi nichts mehr übernommen. Sagte zumindest mein Freundlicher.

Oh, miwei. Sprintblau fragt hier nicht, wie lange SEIN Auspuff hält, sondern nach Erfahrungswerten der anderen Alukugler. Das wird ja wohl noch erlaubt sein. Schlecht gelaunt?