A2Beta

Sowas hätte ich nie für möglich gehalten. Aber jetzt bist Du ja wieder zuhause, herzlich willkommen!

Ich kann's ja verstehen, wenn jemand die Bremsen bei ATU machen lässt, aber Operationen am offenen Herzen gehören in Facharzthände: ab zum Freundlichen.

Radlager?

Dezember 1994 auf Golf 1.9 TDI, der 3er war's, glaub ich. Mein damaliger Fahrschullehrer hat aber seit einigen Monaten einen A2 1.4TDI mit 90 PS. Hmm ... vielleicht sollte ich noch ein paar Fahrstunden nehmen?

Und denke bitte bei allen Arbeiten daran, dass Du eine kulturelle Verpflichtung zu sorgfältiger Arbeit hast! A2 sind selten und es werden keine mehr gebaut ... also bitte, bitte immer vorsichtig sein.

Öhm, sach ma, du hast nicht wirklich vier Wagenheber drunter gesetzt und alle Räder abmontiert, oder? Was machste denn, wenn ein Wagenheber wegrutscht?

Mein Bauch sagt: 9600 wären fair, 9400 sind gut.

@geek Dann vergiss, was ich schrieb.

Wie kommst Du darauf? Fürs Wischerblatt zahle ich beim Freundlichen etwa 19,50 Euro - dafür lohnen sich das Ebay-Risiko und die Versandkosten nicht ... hast Du beim Freundlichen schon nachgefragt?

Lass mal den Stabilisator prüfen, insbesondere auf Haarrisse im Material und auf wandernde Buchsen. Hast Du beim Überfahren von diesen Huckeln in Tempo-30-Zonen oder bei kleinen Schlaglöchern kurze Klapper- oder Knarzgeräusche im Vorderwagen?

Na, dann herzlich willkommen und viel Spaß mit der Alurennsemmel!

13 Euro irgendwas, meine ich.

So ärgerlich das auch ist: ich denke, Du erreichst da nicht mehr viel. Verbuch' die Geschichte als Lehrgeld und ärgere Dich nicht weiter drüber. Alles andere zieht die Sache nur in die Länge und ich glaube kaum, dass der Händler nachgibt. Vor Gericht steht's dann Aussage gegen Aussage, Du wirfst ab jetzt bösen Leuten nur noch gutes Geld hinterher.

Die 155er und 175er stehen definitiv drin, ob die 185er auf 16" und die 165er auf 15" aufgeführt werden, weiss ich nicht - der Fahrzeugschein fährt gerade spazieren. Aber 165er oder 185er WR sind eh nicht sooo preiswert.

Herzlichen Glückwunsch! Unser zweiter FSI hat die auch, ab Werk mit Michelin Pilot Sport bestückt. Sehr schön!

@superuser Der erstens, nicht wahr, der ist nur superfaul! Natürlich meinte er Kilogramm mal Meter pro Sekunde zum Quadrat ... er kürzt das halt mit "kg*kS" ab. *kS German Engineering in da Haus, ya!

Kann sein, dass es die neue Programmierung erst in der zweiten Jahreshälfte 2004 gab. Die 2003er zeigen definitiv noch die 15 tkm direkt nach dem Service an. Eventuell stand Deiner vor der EZ noch ein paar Tage auf dem Hof? Aber wie auch immer, wenn er nach dem Service 15 tkm anzeigt, ist es definitiv noch der alte Algorithmus, sonst würde er ja 50 tkm anzeigen. Mehr als diese beiden Möglichkeiten gibt es ja nicht.

Ich verstehe gar nicht, dass keiner diese Berechnungsweise versteht ... "Service" mit knapp 7000KM - Darf das sein ? Ist doch ganz einfach, oder nicht? Maximal 30.000 beim Benziner. Maximal 50.000 beim Diesel. Maximal zwei Jahre bei allen. Die älteren Modelle zeigen direkt nach dem Service 15.000 km an, das steigt aber. Alle 300 km berechnet der A2 die Restlaufstrecke neu und geht dabei von einer gleichmäßigen Nutzung aus, siehe zweites Posting im Link oben. Stand der Wagen also lange Zeit, dann ist die durchschnittliche Restlaufzeit bis zum Service niedrig - auch, wenn plötzlich wieder ganz viel gefahren wird. Beispiel: Oma kauft A2, nutzt ihn nur für Kurzstrecken, sagen wir 1800 km in 6 Monaten. Dann steht der A2 ein Jahr beim Händler. Also rechnet der A2 1800 km in 18 Monaten = 100 km pro Monat. Macht in 24 Monaten 2400 km. Also zeigt er nach 18 Monaten 600 km Restlaufstrecke an. Kauft dann ein Vielfahrer den Wagen, so wird die Restlaufstrecke alle 300 km wieder ansteigen. Trotzdem zeigt der Wagen dann keine 28200 km Restlaufstrecke an. Am Steuergerät wird da mal gar nix auf 30.000 eingestellt. Ist das SG auf Longlife eingestellt, wird von den maximalen Intervallen ausgegangen, siehe oben. Um die Anzeige auf knapp 50.000 Restlaufstrecke zu bringen, muss man im Monat etwa 2100 km abspulen. Regelmäßig. Ansonsten schafft man die 50.000 km erst gar nicht und der A2 wird sie nicht anzeigen, weil man entsprechend früher zum Service muss! 24 Monate mal 2000 km sind 48.000 km, mehr will er nicht. Bei 1500 km im Monat sind's nur 24 x 1500 = 36.000 km in zwei Jahren und so weiter und so weiter ...

@Eddy Ich meine, da muss irgendwas am Vorderwagen ausgehangen werden. Da gibt's irgendein größeres Spezialwerkzeug - das kann man auf keinen Fall mit Wagenheber auf'm Garagenhof selbst machen. Leider.

OZ Hydra in 7,5x16 Zoll mit 195/45 oder 205/45. Sind einen Hauch komfortabler als die 205/40R17, sehen sehr wuchtig aus und es fährt sich wie auf Schienen. Wirken von hinten im Vergleich zu den S-Lines (beide mit Michelin bestückt) eher wie 225er.

Ja, das hoffe ich auch ... hört sich aber fast danach an, oder? Lieber etwas weniger Schnick-Schnack, dafür aber Serie. Wer weiß, was an dem Wagen alles geschraubt wurde - und vor allen Dingen, von wem!

Zahnriemen muss bei 90.000 bis 120.000 getauscht werden, je nach Verschleiss und eingebauter Sorte. Wobei die Älteren wohl schon bei 90.000 getauscht werden sollten. Was den MP3-HiFi-Umbau betrifft: Such einen mit Bose Soundsystem und häng' einen iPod dran. Der A2 ist bekannt für seine hervorragenden Soundsysteme, mit Bose bleibt kein Auge trocken. Und das Gebastel mit Phantomspeiseadapter & Co. KG würde ich mir wirklich schenken. Es sei denn, Dir geht's nicht um den Klang, sondern ums Basteln an sich ...

Auch wenn ich jetzt wieder verprügelt werde: Ich finde, man merkt im FSI deutlich, dass er mit V-Power williger hochdreht. Nur bezweifle ich, dass es mit der höheren Oktanzahl zusammenhängt. Es "fühlt" sich vielmehr tatsächlich so an, als würde die saubere Verbrennung sowie die Ablagerungs- und Reibungsreduktion in den Brennkammern (natürlich fließt das Benzin nicht dorthin, wo normalerweise Motoröl fließt) den Motor widerstandsfreier hochdrehen lassen. Meine Hoffnung ist, dass dieser Zusatz in Verbindung mit 95-Oktan-Benzin zumindest das normale Super Plus ersetzen kann. Ich denke, wenn die Osterpreise gefallen und Benzin wieder bezahlbar ist, werde ich's mal testen. So, und jetzt werft mir wieder an den Kopf, dass ich dumm bin und auf die Marketing-Menschen von Shell hereinfalle und überhaupt und ach ja, kenne ich ja schon alles. ;) PS: Mich würde es nicht wundern, wenn in naher Zukunft das V-Power von der Shell-Preisliste verschwindet und es dort generell Kraftstoffe mit diesem "Friction Reducer", also reibungsreduzierenden Zusatz gibt. Vielleicht pushen sie die Oktan-Werte noch ein bisschen, aber im Großen und Ganzen lässt sich so der "Vorteil" vom wenig nachgefragten V-Power auf Shell insgesamt übertragen. Dieses Tam-Tam um eine angebliche Wunderformel nervt allerdings schon: Das Zeugs ist ein bisschen besser, aber es macht aus einem A2 noch längst keinen Ferrari.

... und einfach mal die SUCHE benutzen, das Thema wurde schon soooo oft durchgekaut.

WAS? 95 Euro? Der kostet bei uns knapp 60 Euro ... Mach mal' einen Tag Urlaub und guck' Dir das schöne Sauerland an. Autohaus Knabe in Kierspe ist wesentlich günstiger. Für die erste FSI-Inspektion haben wir gut 280 Euro inklusive Öl und Bremsflüssigkeit bezahlt ... Der zweite Servie für den anderen FSI hat bei einem teureren Händler hier in der Gegend auch "nur" etwa 360 Euro gekostet. Ganz schön teuer, Dein Freundlicher.