A2Beta

Hi Charlie, wie hast Du das Miko denn verlegt? Meines sucht auch noch einen besseren Platz ... Danke, A2Beta

Ach ja, ich wollte ja noch schreiben, dass ich Deine und brettis Einschätzung vollkommen teile. Daher das "@". Es wird Zeit für'n Kaffee ...

@bretti, harlekin Mein Posting war ironisch gemeint. Ich mag den FSI, sonst gäb's hier bestimmt keine zwei Stück davon. Common Rail Motoren sind klasse, der VAG PD-TDI ist mir persönlich zu rauh. Wenn nicht irgendein Hurrikan in den Staaten die Ölplattformen wegpustet, gibt's auch mal V-Power für meinen kleinen Liebling. @joachim Sobald es den ersten Audi A3 Sportback 2.0 CDI gibt und meine Kugel in Ruhestand gehen möchte, vielleicht. Nix gegen den TDI, aber so leise wie ein FSI im Gleitflug ist der Aluminiumtraktor nun mal nicht.

Ja, die TDIs sind auch so richtig schön leise, haben die Laufkultur eines Zwölfzylinders und eine gleichmäßige Gewichtsverteilung VA/HA. Echt prima. Jedesmal, wenn ich wegen der gigantomanischen Anfahrschwäche nach der achten Rotphase immer noch an der Ampel stehe, geißel ich mich selbst und krieche vor dem TDI-Tempel zu Kreuze. Aber ich wurde unter Androhung von Prügel zum FSI gezwungen, so ist mein Schicksal nunmal. :00: @B8ze

Hi Martian und willkommen im Forum, benutz' am Besten die Suche, dann wirst Du schnell fündig: http://www.a2forum.com/thread.php?threadid=8479 http://www.a2forum.com/thread.php?threadid=7898 http://www.a2forum.com/thread.php?threadid=3644 Wenn Du weitere Fragen hast, kannste vielleicht auch direkt in einen alten Thread posten. So findet man's dann kurz und bündig wieder und ein Thema verstreut sich dann nicht so. Viel Spaß, A2Beta

Hi Silverstar, das war komplett ohne Wertung gemeint und nur als Hinweis gedacht. Normalerweise ist der Radsatz Winter Grip mit Flair gut und gerne 50 Euro teurer. Die Semperit sind in "T", das stimmt. Semperit ist auch nicht Jedermanns Geschmack. Ich wollte damit weder Dir noch sonst jemandem auf die Füße treten. Grüße, A2Beta

Nur mal so am Rande: www.wheelmachine.de hat gerade ein Angebot ("solange Vorrate reicht"): Rial Flair 6Jx15ET38 mit Semperit Winter Grip 175/60R15 für 463,81 inklusive Montage, Wuchten und Fracht. Das sind gut 40 Euro weniger, als ich im letzten Jahr für diese Kombi hier vor Ort bezahlt habe. Nein, ich bin nicht verwandt oder verschwägert und bekomme auch keine Provision. Mein Daddy bestellt Dienstag welche beim lokalen Reifendealer, da suchte ich gerade nach Vergleichspreisen.

8,5 Liter hat schon mein alter Ford Ka gebraucht - allerdings mit nur 60 PS. Wenn ich dann den Verbrauch vom Mini Cooper sehe, der sich bei flotter Fahrweise auch gemütliche neun Liter genehmigen soll oder einen Blick auf den Verbrauch vom A3 1,6 oder 1,6 FSI werfe, dann freue ich mich fast aufs Tanken. Mit sparsamer Fahrweise erreiche ich auch 7 Liter, natürlich im Gleitflug. Die Herstellerangabe von 5,9 Liter wurde von dimal auch schon erreicht, aber wer glaubt ernsthaft, dass er bei schneller Autobahnfahrt solche Traumwerte erzielt? Der 2004er ist sogar etwas sparsamer als der 2002er, mit dem neuen Modell sind auch 6,5 Liter bei gleicher Fahrweise drin. Kann natürlich auch an der Leistungsstreuung innerhalb der Serie liegen, aber im direkten Vergleich ist der 2004er trotz schwerem OSS etwas flinker und etwas sparsamer. Wir sind jedenfalls vollauf zufrieden - auch mit dem Verbrauch. 8)

Hallo Suse und willkommen im Forum, erst mal herzlichen Glückwunsch zum FSI! Gute Entscheidung. Der FSI ist etwas anders als normale Benziner, wie Du schon bemerkt hast. Das ist aber alles ganz normal und hängt damit zusammen, dass - ähnlich wie beim Diesel - der Kraftstoff eingespritzt wird. Bis etwa 3000 Umdrehungen läuft er im Schichtlademodus, danach im normalen Betrieb. "Schichtlademodus" heisst, dass nicht der gesamte Zylinder mit Benzin-Luft-Gemisch gefüllt wird, sondern es strömt erst nur Luft ein und nur der obere Teil direkt unter der Zündkerze wird mit Benzin und Luft gefüllt. Das knallt dann etwas weniger, es ist etwas weniger Leistung vorhanden, aber der Wagen ist in diesem Schichtlademodus sparsamer. Das macht sich im Verbrauch besonders dann bemerkbar, wenn Du z.B. auf der Autobahn konstant 90 bis 100 fährst. Gibst Du mehr Gas (> 3000 Umdrehungen), weckst Du den Tiger im FSI, er zieht dann wesentlich besser. Den Schichtlademodus spürt man beim Anfahren besonders. Zu Anfang hatte ich dieselben Probleme wie Du, mein Vater ebenfalls (und der hat seinen Führerschein noch in der letzten Eiszeit gemacht ). Einfach etwas mehr Gas geben und auch mit Gas und Kupplung spielen, das ist reine Übungssache. Uns hat es geholfen, den Sitz ein bis zwei Rasten weiter nach vorne zu ziehen, dann hast Du eine bessere Kontrolle. Die TT-Pedale solltest Du auf jeden Fall nachrüsten, dann hast Du ein ganz anderes Pedalerie-Gefühl. Das Nageln beim Starten ist normal beim FSI, ebenso wie das Vibrieren im Kupplungspedal. Audi hat vor einiger Zeit sogar eine Diplomarbeit ausgeschrieben, die genau dieses Phänomen bei allen Audis untersuchen und die Kundenmeinung dazu einholen sollte. Woher es kommt, weiß ich nicht, aber es ist vollkommen normal und unbedenklich. Das Problem mit der hakeligen Schaltung hatten auch schon einige. Zuerst sollten die Schaltseile neu eingestellt werden, dann gibt's zwischen Fahrgastzelle und Motorraum eine Durchführung der Schaltseile, quasi vom Schalthebel zum Getriebe. Hier laufen die Seile über einen Filzlappen, das kann man schmieren lassen. Wenn es dann immer noch suboptimal ist, kann auch das Getriebeöl gegen ein anderes ausgetauscht werden. Da weiß im Zweifelsfall der technische Außendienst von Audi mehr, der kann auch Deinen Händler beraten. Hier findest Du mehr über die Maßnahmen: http://www.a2forum.com/thread.php?threadid=8653 Unser A2 ist halt ein High-Tech-Auto, in den Details merkt man den Unterschied. Aluminium ist wesentlich hellhöriger als Stahl - warte mal auf den ersten Hagelschauer oder den ersten Steinschlag auf der Autobahn . Daher auch das Schwappgeräusch. Der Golf entspricht da schon eher dem, was man so kennt: Schweres Auto, konventionelle Bauweise, normaler Antrieb. Gähn. Man muss sich auf die Alukugel etwas einstellen, aber es lohnt sich. Gerade im FSI steckt ein Spritsparer und ein kleiner Sportwagen. Es erfordert aber ein wenig Aufmerksamkeit, den wahren Charakter kennen zu lernen - es ist kein Auto wie alle anderen. Zuletzt darfst Du auch nicht vergessen, dass der Wagen noch nicht richtig eingefahren ist. Damit meine ich nicht, dass Du nun besonders langsam fahren sollst, sondern die gesamte Mechanik wird sich noch aufeinander einspielen müssen, das dauert seine Zeit. Es ist halt alles noch sehr straff und neu. Kopf hoch, das wird schon! Grüße, A2Beta

Hi Steini, herzlichen Glückwunsch zu Deinem A2 und willkommen im Forum! :)

Das ist eine "Multiauktion", es sind insgesamt vier Felgen. Nur kann man die einzeln ersteigern oder angeben, wie viele man haben möchte. Grüße, A2Beta

Umgekehrt wird ein Schuh draus: Normales Öl muss nach einem Jahr raus, LL hält zwei Jahre. Fährst Du besonders viel (Diesel 50 tkm p.a., Benziner 30 tkm p.a.), lohnt sich LL nicht: Du musst sowieso einmal im Jahr zum Ölwechsel. LL rechnet sich nur dann, wenn Du den Wagen weniger bewegst. Dann musst Du (je nach Fahrweise) spätestens nach 24 Monaten zum Ölwechsel und sparst somit einen Wechsel innerhalb von zwei Jahren. Dann rechnet sich auch Longlife-Öl, insbesondere, wenn Du eine günstige Ölquelle anzapfst (siehe BASAR). Grüße, A2Beta PS: Mein FSI verbraucht etwa 0,5 bis 0,75 Liter auf 25.000 km. Fahr' Deinen A2 aber erst mal wieder richtig ein (alle Drehzahlbereiche, mal wenig, mal 3/4 Gas, und nach einigen km auf der Autobahn mal wieder frei fahren, sprich eine längere Strecke auch mal Vollgas. Aber alles schön sachte!).

Die Wasserpumpe muss an sich nicht gewechselt werden, das ist richtig. In der Regel gibt das Teil aber kurze Zeit später sowieso den Geist auf. Die Materialkosten sind gering, aber für den Einbau ist noch einmal ähnlich viel fällig wie für den Zahnriemenwechsel. Deshalb legt man die 60 (?) Euro für die Wasserpumpe gleich auf den Tresen, bevor erst der Zahnriemen für roundabout 450 Euro gewechselt und anschließend für dieselbe Summe die Wasserpumpe gewechselt werden muss. Die Wahrscheinlichkeit, hier gut und gerne 400 Euro doppelt auszugeben, wäre sonst sehr hoch. Von Abzocke kann da keine Rede sein, eher von weiser Voraussicht. Ich empfände es eher als Abzocke, wenn der Freundliche Dir das nicht sagt und Du vier Wochen später die Wasserpumpe für teuer Geld tauschen lassen musst. Ebenso sind die Bremsbeläge und -scheiben beim 1.2er ganz andere als bei den übrigen Modellen. Die sind häufig bei 40.000 platt. Bevor Du einen Betrugsverdacht äußerst und Dich aufregst, kann man schon mal die Suche benutzen und sich die Erregung für das Bundestags-Wahlergebnis heute abend aufheben.

Habenwollenfaktor 10,5 auf einer Skala von 0 bis 10. 8) EDIT: Wie aufwändig wäre der Umbau etwa beim Freundlichen (in Euro)? Auf der BN-Site steht was von ungefähr 430 Euro, so teuer kann die Umrüstung doch nicht sein, oder? Und zum TÜV muss man auch nicht?

Naja, bei Gelb scheiden sich die Geister: Die eine Hälfte lächelt wahrscheinlich mit Dir, die andere lächelt über Dich. Aber, hey, wir fahren A2, so who cares?

Leider hängen da - wie immer - viel zu viel Arbeitsplätze dran, und das nicht nur in Ingolstadt und Neckarsulm.

Hallo Foriker, rein statistisch würde mich mal interessieren, ob Euer A2 ein Neuwagen, ein Werksdienstwagen oder ein Gebrauchter ist ... Danke für jede Stimme! Sonnige Grüße, A2Beta

Dr. Cueppers hat vollkommen Recht. Und was man zudem nicht vergessen darf: Auch wenn in unseren Kreisen der A2 sehr beliebt ist, ist er für viele immer noch der viel zu teure und häßliche Flopp mit wenig Motorleistung. WIR wissen, dass es falsch ist, aber das High-Tech-Konzept würde für den Großteil der Bild-Leser nur dann deutlich, wenn das Design mehr an Star Treck erinnern würde. Ich denke, das verdrängen viele gerne. Und ganz im Ernst: 24.000 Euro hätte ich persönlich für meinen A2 nicht bezahlt. So schön und so klug wie das Konzept ist, 18.000 Euro wären für einen neuen A2 meine absolute Schmerzgrenze! Die meisten A2, die man nun auf den Straßen sieht, sind m.E. günstige Werksdienstwagen. Wir können ja mal ein wenig MaFo (Marktforschung) in unseren Reihen betreiben: Umfrage PS: THX, Frido. OT: iPod nano schon bestellt?

Naja, soo schlimm ist es nun auch nicht. Gerade bei den ersten Baujahren gibt es zwar die eine oder andere Schwierigkeit, aber im Großen und Ganzen ist das Auto (und das Forum) Klasse. Manch anderes Auto ist schlimmer, und da gibt's kein A2-Forum. Immer schön positiv sehen.

Wenn es Dir auf Wirtschaftlichkeit und Funktionalität ankommt, wird Dich der A2 noch mehr begeistern. Sehr effizient, handlich, im Innenraum kein aufdringliches Design (wie z.B. beim Golf), im Stadtverkehr sitzt Du eine Etage weiter oben und und und ... wie gesagt, einfach mal Probe fahren. Das gesamte Fahrzeugkonzept ist sehr durchdacht und das wird einen Software-Entwickler schon begeistern. Du wärst nicht der erste.

Kann ich nicht bestätigen. Die 195/45er bin ich zuerst mit Stickstofffüllung gefahren. Wegen eines Felgenfehlers habe ich die reklamiert, mein Händler hat sich quer gestellt und musste anschließend den gesamten Satz zurücknehmen. Dann habe ich einen identischen Satz woanders gekauft, jedoch mit normaler Luft gefüllt. Keinerlei Unterscheid, weder in Verbrauch noch Straßenlage noch Geräuschentwicklung.

Jaja, so ist das im A2-Forum ...

Naja ... mein Daddy ist fast zehn Jahre lang einen Renault 19 gefahren, und zwar einen aus der ersten Serie. Keinerlei Probleme außer einem Verteilerfinger, der nach 110 tkm fällig war. Es geht also auch anders. Kopf hoch, wird schon werden!

Naja ... 6000 bis 7000 Euro Rabatt im Vergleich zum Neupreis, die Fahrzeuge sind absolut neuwertig, Finanzierung (wenn's denn sein soll) zu 2,9 Prozent, Erlebnis-Abholung in Neckarsulm oder Ingolstadt ... was gibt's da noch zu begründen? Siehst Du die Euro-Zeichen in meinen Augen nicht? Werksdienstwagen findest Du aber auch bei vielen Händlern, benutz' einfach mal die Suche ("Werkswagen", "Werksdienstwagen") ... Grüße, A2Beta

Hi Basti, außer 205/40 R 17 musst Du noch den Traglastindex (sollte "80" sein) und den Geschwindigkeitsindex (vermutlich "V") wissen. Die Einpresstiefe ist der Abstand von der Felgenmitte zur inneren Auflagefläche an der Radnabe. Grüße, A2Beta