A2Beta

Hi Frank und willkommen im Forum, das klingt doch ganz nach dem berüchtigten Spannungsregler. Lass' den doch mal zuerst prüfen bzw. tauschen, der Fehler ist auch im Audi-eigenen Computersystem gespeichert. Viel Erfolg, A2Beta

zu 1) Vollkommen normal, ich war's auch anders gewöhnt. Zieh mal den Sitz ein kleines Stück weiter nach vorne, das half mir. zu 2) Hast Du schon mal die Koppelstange vorne links kontrolliert? Das Geräusch könnte mit viel Phantasie daher kommen.

Na klar, deswegen darf Mütze ja auch nicht mehr mitspielen.

Nein, die FSI sind nur so schnell, dass man sie kaum sieht.

Bei Scheibenwechsel immer auch die Beläge, bei Belagwechsel die Scheibe nur, wenn sie abgenutzt ist. Auch auf die Gefahr hin, dass Du mich schlägst : Ich finde, 1100 sind noch günstig. 300 Euro Inspektion beinhaltet NICHT das Öl, aber den Bremsflüssigkeitswechsel. Die Spureinstellung kostet extra und die Arbeiten an der Tür waren auch noch nicht berücksichtigt. Wetten, es ist nicht schwer, eine Werkstatt zu finden, die für alles zusammen auch 1300 Euro genommen hätte?

Ich denke, der Betrag ist normal. Abgesehen vom Zahnriemenwechsel habe ich beides schon machen lassen (2. Inspektion beim Benziner bei 60.000 km). 300 Euro kostet der zweite Service, 350 Euro der Stabi-Tausch (Kulanz bis 36 Monate Fahrzeugalter!), 500 Euro für den Zahnriemen-/Wasserpumpenwechsel macht zusammen 1150 Euro. Die Einzelpreise findest Du in dieser Höhe auch hier im Forum dokumentiert.

+ = . 225 km/h! , !

Hallo Dieter, das hört sich genau nach dem an, was ich mit unserer 2002er Kugel auch erlebt hatte. Letzlich hat sich nach viel Hin und Her herausgestellt, dass der Stabilisator leicht angerostet und an einer Stelle gerissen war. Der Wagen tanzt förmlich auf der BAB nach links und rechts und man hat das Gefühl, die Lenkung wäre sehr unpräzise und schwammig. Auf jeden Fall würde ich den Stabi prüfen lassen, insbesondere die Gummibuchsen in den Lagern. Die Lagerungen sind für das Klappern zuständig, der Stabi insgesamt für das "Anpressen" des Fahrzeugs bzw. der unbelasteten Seite der Vorderachse auf die Straße: Koppelstangen kannst Du selber schnell prüfen: Lenkung einschlagen, am "Hundeknochen" zwischen Stabilisator und Federbein kräftig hin- und herruckeln. Wenn es dann klackert, sind die Koppelstangen hinüber (die Aufnahmen schlagen gerne aus). Normalerweise sollten defekte Koppelstangen das Fahrverhalten nicht so sehr negativ beeinflussen, hauptsächlich stört das Geklappere. Der Stabi wurde im Laufe der Produktion auch stabiler, seitdem ich den neuen drin habe (meiner ist Bj. 08/02, es könnte also derselbe Stabi wie Deiner sein), ist Ruhe und der Wagen fährt sich wie auf Schienen. Wenn Du eine Gebrauchtwagen-Garantie oder ähliches hast, würde ich Dir das Stabi-Rundum-Sorglos-Paket (Stabitausch, neue Gummilager, neue Koppelstangen, Spureinstellung) empfehlen - das sind die frühen Fahrwerksschwächen. Viel Glück! A2Beta

Gute Wahl, Grobi! Dieselbe Kombi fahren wir auch, einmal Rial Flair + Semperit und einmal Rial Trigon + Semperit. Die Trigon gefallen mir fast noch einen Tick besser. Der erste Winter ist an den Flair übrigens spurlos vorüber gegangen, sie sehen noch aus wie neu.

In der Tat.

Hmm ... also meine Scheiben sind hinten blitzeblank. Ich fahre meistens alleine mit leerem Kofferraum, in der Regel über Land und Bahn.

Es gibt z.B. von RH die MX Snowline, Du kannst aber auch jede andere vernünftige Felge einsetzen. Moderne Lackierungen haben mit dem Winter keine Probleme, auch wenn man schon regelmäßig die Felgen reinigen sollte. Meine Kugel fährt auf Rial Flair, mein alter Herr fährt Rial Trigon auf seiner Kugel (auf www.wheelmachine.de findest Du Bilder). Im letzten Winter bin ich je nach Fahrtstrecke spätestens alle zwei Wochen kurz in die Waschbox gefahren, hab' die Felgen und die Kugel kurz mit dem Hochdruckreiniger gesäubert und danach klar nachgespült: keine Probleme. Grüße, A2Beta PS: Ich erwarte nicht, dass jeder meiner Meinung ist. Wenn jemand auf ... sagen wir ... Wirtschaftlichkeit achtet, ist das sein gutes Recht und ich kann das durchaus nachvollziehen, ohne derselben Meinung sein zu müssen. "Charakterfrage", "genügend Kohle", "schmeiß es aus dem Fenster raus", "ich kann meine Fahrweise zügeln", "jeder so, wie er's braucht", "nur ums Aussehen geht", "schei ... egal", "deren Embleme durch die Gegend kutschieren" ... naja. Was soll ich dazu noch sagen? Frany's Einstellung wurde mehr als deutlich, doch ich lasse mich ungerne von Fremden als idiotischen Heizer, der sein Geld zum Fenster raus wirft und ständig um sein Auto schleicht, betiteln. So was kann man auch anders formulieren, ohne dem Gegenüber gleich vor's Schienbein zu treten. Just my 2 Cent.

Hey, Frany, Deine Meinung in allen Ehren, aber was soll dieser aggressive Ton? Erstens habe ich meine 155er so verkauft, dass ich keinen Verlust gemacht habe. Schließlich waren ein paar mm schon runter und ich hab' sie zu einem angemessenen Preis weiterverkauft. Zweitens lege ich durchaus Wert auf ein ansprechendes Auto. Ob man nun Stahlfelgen für 160 Euro plus 130 Euro für Audi-Radkappen hinblättert oder gleich für insgesamt 220 Euro Alufelgen kauft, sollte man mal mit spitzem Bleistift durchgerechnet haben. Dritten sind meine 175er auch nur bis 190 zugelassen und das wird auch nicht überschritten. Die 155er sind für schnelle Autobahnfahrten zu schmal, da fehlt mir einfach die Sicherheit. Beruflich muss ich nun mal auch weitere Strecken fahren und bei freier trockener Autobahn fahre ich auch mit Winterreifen 170 km/h. Warum auch nicht? Was "wenn's dir da nur ums Aussehen geht" betrifft: Falls Du es noch nicht gemerkt haben solltest, verdienen ganze Branchen mit dem "Aussehen" an sich eine ganze Menge Geld und ich bin froh, dass ich von schön gestalteten Dingen umgeben bin und hier nicht wie in einer Kaserne hause. Vielleicht ist es von Dir nicht so gemeint, aber Du lehnst Dich auf eine nicht sehr nette Art ziemlich weit aus dem Fenster. Was soll das? Nichts für Ungut und sonnige Grüße, A2Beta - der niemals Hemden von Tchibo trägt

@a2hd Die 155er sind durchaus fahrbar. Ich hab' meine allerdings gegen 175er getauscht, weil ich erstens Alufelgen haben wollte und zweitens sehr viel Autobahn fahre - und gerade da empfand ich die 155er bei höheren Geschwindigkeiten subjektiv als zu unsicher. Solange Du aber nicht jeden Tag 100 km Autobahn fährst, sind die 155er vollkommen okay. PS: Gibt's eigentlich noch diesen Schwimmbadclub in HD?

Ein Standplatten sollte mindestens eine Unwucht verursachen. Also ab zum Reifendealer (am besten klein und gut, wie oben schon jemand schrieb), die Räder abmontieren, die vorhandenen Gewichte abkratzen und neu auswuchten lassen. Muss dabei besonders viel Gewicht verklebt werden (womöglich noch bei allen vier Rädern), kann man eventuell von der Unwucht auf Standplatten schließen. Außerdem kann der "Reifenmeister" sich die Räder angucken, normalerweise haben die ein ganz gutes Händchen dafür und diagnostizieren sowas per "Handauflegen". Viel Erfolg, A2Beta

@macdaniel Ja, so ungefähr ist das bei meinem auch. "Normal" würde ich das nicht nennen, eher "bauartbedingt".

Du meinst bestimmt den "Designpreis der Bundesrepublik Deutschland 2002". 8)

Wenn "andere" es versucht hätten, ist das ja auch alles kein Problem. Hier DENKT sich aber jemand, dass es rein theoretisch nicht klappen bzw. es nichts ausmachen kann. Durchs Studium hab' ich ja auch ein gewisses Faible für die Theorie, aber wenn doch einige FSI'ler sagen, dass es viel ausmacht, sollte man doch zumindest so viel Respekt aufbringen und nicht davon sprechen, dass wir Suse irgendwas "einreden" wollen. Das ist doch der Knackpunkt! Hier behauptet jemand, dass wir uns das nur einreden, ohne jemals in einem FSI gefahren zu sein. Das ist mehr als unverschämt. So, das war mein letztes Wort zu dem Thema. Viel Spaß noch, das Forum ist gerade in eine gute Richtung unterwegs.

Einfach eine geschlossene Vektorzeichnung anlegen (Illustrator oder auch mit Corel Draw) und plotten lassen - siehe z.B. hier oder hier.

Nein, das Kupplungsspiel ändern die Kappen nicht, sie sind aber insgesamt dicker und daher verändern sie die Lage der Pedaloberfläche. Durch die leicht veränderte Lage der Pedaloberfläche hat man einen günstigeren Kräfteverlauf im mechanischen System Bein und Pedal. Das ganze ist relativ feinfühlig, daher macht es einiges aus. Und in der Tat: Es macht einen Unterschied, ob ich mit Ledersohle oder Waldbrandaustretern Auto fahre. Gerade bei diesem wunderschönen Exemplar. Dass ein TDI-Fahrer, der noch nie einen FSI gefahren ist, sich das nicht vorstellen kann, ist klar. Vielleicht sollte man dann aber lieber mal die Schn.... halten, bevor man andere Lügen straft. Komisch, dass im A2-Forum so etwas vorkommt, das war früher mal anders. Du kennst weder Problem noch Lösung, weisst aber alles ganz genau. Alles klar und have fun.

Ja, komischerweise von DREI FSI-Fahrern. Aber Du als TDI-Besitzer kannst dass natürlich prima beurteilen. Danke für den Tritt ans Knie. PS: Zitat aus dem von Dir genannten Thread: Na dann ...

Die obere Lenksäulenverkleidung ist ein guter Tipp! Vorhin hab' ich ein wenig gebastelt und mit viel Fingergeschick das Kabel unten links am Übergang von Mittelkonsole zu Fahrerfußraum-Seitenverkleidung durchgepfriemelt und dann von unten durch die Lenksäulenabdeckung hinauf bis unter den Faltenbalg verlegt. Das Kabel ist zwar etwas gedrückt, aber es passt. Das Mikro klebt jetzt mit Tesa PowerStrips auf der oberen Lenksäulenverkleidung vom Kombi-Instrument. Ich weiss gar nicht, wieso ich damals nicht gleich darauf gekommen bin. Danke fürs Auf-die-Sprünge-helfen und Grüße, A2Beta

Pssst, Leute, habt Euch lieb! V_max ist nicht das Problem, sondern eher a_max, denn F = m * a und Kraft kommt von Kraftstoff ... Den FSI hätte ich auch genommen, wenn er bei 190 elektronisch abregeln würde. Aber die 9,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h sind ... geil! 8)

CLICK: Theoretische Physik, 1. Vorlesung, 1. Kaffeepause

Bei einer fehlerhaften Zündspule setzt ein Zylinder aus, der Motor läuft sehr unrund, die Alukugel wackelt wie ein Zweitakter und es leuchtet die Motor-Kennleuchte im Kombi-Instrument auf. Es kann schon sein, dass Dein Motor erst wieder freigefahren werden muss. Vielleicht beteiligst Du Dich an diesem Test hier: http://www.a2forum.com/thread.php?threadid=5273 Wer weiß, eventuell bringt's was ...