Ente

Was @Kuestenbazi sagt. Den Haltering der Retrofit falsch herum einzusetzen ist imho schon so schwer, dass wenn man es schafft man lieber die Finger von allem unter der Motorhaube lassen sollte. Meine Haltefeder ist nicht kaltverformt. Musste das Licht etwas nachstellen, habe ich aber häufig beim Leuchtmittelwechsel, da ich den kompletten Scheinwerfer ausbaue und die Unteren Schrauben nicht mehr original sind. @mäddis: Welche Leuchtmittel hast du denn verbaut?

Ich glaube da gibt es unterschiede in der Version der Leuchtmittel. Meine kann man in beide Richtungen um 90° verdrehen und die rasten auf dem Weg dahin in vielen kleinen Schritten ein. Aber vom Aufbau her ist das wie in den Bilddern von @Kuestenbazi. Bei mir ist hinten noch eine markierung drauf wo oben sein muss.

Was die Passung mit der Halteklammer angeht. Die LED Leuchtmittel haben auf der einen Seite eine Aussparung für die Klammer. Man muss die nur entsprechend einsetzen und mit einem geeigneten Hebel drehen. Ich hab dafür eine Rundzange für Öhsen genommen. Zur Info für diejenigen die die Leuchmittel noch nicht in der Hand hatten: Man hat eine "Grundplatte" diese wird in den Scheinwerfer eingesetzt und mit den bestehenden Halteklammern fixiert. Dann nimmt man das eigentliche Leuchtmittel und steck es in die Grundplatte. Um das Leuchtmittel zu fixieren muss man es um 90° drehen. Das kann man mit oder gegen den Uhrzeigersinn machen. An dieser Stelle kommt die von mir erwähnte Aussparung zum tragen. Leuchtmittel jeweils so einsetzen dass man die Aussparung über die Klammer dreht. Nicht wundern, dass Leuchmittel sitzt sehr stramm in der Grundplatte. In der freien Hand lies sich das nicht zueinander bringen, habe die Gummidichtung auch angefeuchtet um das drehen zu erleichtern.

Können wir gerne machen. Hab heute Zahnarzt aber ab ~19:00Uhr sollte das passen, ansonsten hab ich die Woche über (außer Donnerstag) eigentlich täglich Zeit. Die Idee hat in der Tat was.

1,4 BBY funktioniert ohne Fehlermeldung. Habe auch das große FIS ab Werk.

Ich hab jetzt die hier bestellt. Wenn die nicht taugen würde ich aber auf die von @Blue Bullet zurückgreifen. Danke für den Tip!

Hast mich überzeugt. Habe jetzt einen Satz Osram Night Breaker (die +150% Version) genommen. Die sollten zu einem vertretbarem Kurs Wild sichtbar machen. Dazu dann farblich passend zum Abblendlicht LED Standlicht. Wenn mir das nicht reicht gucke ich mal was es an Zusatzscheinwerfern gibt die nicht gleich nach Ralley aussehen

Das nicht, aber das Abbeldlicht hat jetzt schlagartig Flutlichtcharakter und den hätte ich halt auch ganz gerne beim Fernlicht...

Sagt mal... welche Stand- und Fernlicht Leuchtmittel könnt ihr empfehlen nachdem die Osram LED ja eine massiv andere Lichtfarbe (6000K) hat sehen die standart Leuchtmittel im Fernlicht doch etwas arg gelb aus... Und Audi hat in meine neuen Scheinwerfer direkt W5W statt den W3W eingebaut... habs zum Glück noch bemerkt bevor es gelb wurde...

Der Preisvergleich von Idealo führt zu einem eBayshop aus den Niederlanden. Und der Preis gilt für die H1 Variante. H7 gibts bei ebay mit Händlerstandort Deutschland ab 96,99€

Moin zusammen, ich hab ein kleines Problemchen... meine Kugel geht heute in die Werkstatt um HU nachzuholen (hab das seit Mai irgendwie vergessen ) und ein Knacken beim Lastwechsel zu beseitigen. Das scheint mir die Kugel aber irgendwie krumm zu nehmen. Am Sonntag ist bei einer Probefahrt nach Reifenwechsel (hatte an den Sommerrädern eine Unwucht) spontan der ganze Tannenbaum angegangen (EPC, ESP, ABS, MKL und Störung Bremsanlage) dazu ist das Gaspedal komplett ohne Funktion gewesen. Allerdings hatte ich ein sehr deutliches rappeln beim bremsen. Nach Neustart (mit und ohne Schlüssel abziehen) ist zwar der Tannenbaum erstmal ausgeblieben (außer MKL und EPC) aber das Gaspedal blieb ohne Funktion. Erst nach Schlüssel abziehen, ab- und wie aufschließen ließ sich der Wagen zu einem normalen Motorlauf überreden. Hat aber nur etwa einen Kilometer gehalten dann wieder alles an Warnleuchten an und Gaspedal ohne Funktion. Die Drehzahl ist dabei leicht über 1000 geblieben. Da ich vor kurzem (ich glaube etwa 3 Monate) schonmal zu wenig Bremsflüssigkeit drin hatte habe ich diese kontrolliert und musste wieder auffüllen. Das hat nur leider gar nichts gebracht, außer dass das Rappeln beim Bremsen jetzt weg ist. Leider ist mein Diagnosesystem ausgefallen und ich kann euch keine Infos zum Fehlerspeicher geben. Habt ihr vielleicht eine Idee? Hab mit dem Timing halt echt Glück... Sonst sieht der Wagen halt nie eine Werkstatt von Innen

Ich müsste da jetzt auch mal suchen. Aber da ich das Stabikit am 28.3.2015 im zuge eines Schraubertreffens in Ockstadt verbaut habe wird der Kauf unweit davor gelegen haben. Abgesehen davon das der A2 weniger als 25 Jahre alt ist.

An der Stelle würde ich dann aber doch nochmal einhaken... Ich, wie auch wahrscheinlich der großteil der damaligen Käufer, hatten die Lager mit dieser lebenslangen 25 Jahre Garantie(oder wie lange das genau war) gekauft. Die Lager wurde entsprechend Anweisung montiert. Und dann wird im Nachgang hingegangen und die Garantie für nichtig erklärt weil das Teil welches bei Kauf für mein Fahrzeug freigegeben war nun aufgrund von konstruktiven Mängeln in die Tonne gekloppt wird?

OK. Dann bleibe ich in der Liste. Muss ist bei meiner Aussage als , kannst du so lassen... Ist dann halt scheiße, zu verstehen. Sprich, ist es empfehlenswert. Besten Dank!

Liste für dritte Kleinserie Edelstahlscheiben (-montageteile) für SuperPro Hinterachslager: Phoenix A2 LittleA ixylon123 Bluman durnesss HellSoldier A2 HL jense TripleInside A2 HL jense Ente Aber kann mir denn vielleicht jemand verraten ob die Lager Grundsätzlich mit dem Paket ausgestattet werden müssen? Meine sahen bei einer flüchtigen in Augenscheinnahme jetzt nicht aus als wären sie beschädigt und ich hab die damals bei der Stabikit-Sammelbestellung gekauft und auch verbaut.

Ist das Rundum-Sorglospaket eigentlich zwingend nötig oder kann man auch Glück haben?

Hab heute den Tacho mit dem Navi abgeglichen. Googlemaps meint ich würde 120 km/h fahren wenn der A2 der festen Überzeugung ist das es 130 km/h sind. Dann hab ich aber auch grob die Werte die die anderen haben. Strecke war zu kurz für ne ordentliche Messung.

Das war laut Tacho. Aber ich bin da ganz bei euch. Der Tachovorlauf durch meine Reifendimension wird hier den Ausschlag geben. Ich hatte auch schon überlegt mal so wie von McFly zu testen, aber auch da kommt der Vorlauf wieder zum tragen. Mein Tageskilometerzähler wird falsch laufen und von daher werde ich den genauen Verbrauch nicht ermitteln können. Ich werde aber mal die Differenz Navi/Tacho durchgeben. Ist ja gut möglich das ich bei 120 laut Tacho mit irgendwas knapp über 100 unterwegs bin.

Stimmt.. da war was

Ich meine aber das das Auto dich auf seine charmante und absolut unverwechselbare Art auf den Missstand hinweisen wird. Es ist ein sanftes Piepen welches dich das Lenkrad verreißen lässt und dir zeigen möchte das ein Tinnitus das wohl schönste auf der Welt ist.

Bin heute von Köln (Eifeltor) bis Bonn (Poppelsdorf) über die A4/A555/A565 gefahren. Habe den Durchschnittsverbrauch als ich auf der Autobahn war resetet und bin mit Tempomat 120km/h gefahren wo es ging, minimum 100. Reifen sind 195/50 R15 auf Wählscheiben. Verbrauch auf Autobahnstrecke im Schnitt 4,7L Über alles verbrauche ich in der Regel 6L/100Km. Das mit Spritmonitor hab ich irgendwann aufgehört. Mein Bordcomputer kommt ziemlich genau hin und mir war das eingeben zu nervig. Bei hohem Kurzstreckenanteil und häufigem Abbremsen/Beschleunigen komme ich auf 6,5L/100Km.

Ich empfehle die von Meyle-HD zu verwenden. Die sind verstärkt. Ich hab nur gute Erfahrungen damit gemacht.

Ich prüfe das später auf der Fahrt von Köln nach Bonn über die A555

Auf jeden Fall! Ich hab mich schon den ganzen Kabelbaum absuchen sehen....

What? Ich muss nachher auf dem Rückweg mal genauer gucken, aber ich hab bei 120 in der Regel ne 4 vor dem Komma...