Ente

Die Night Breaker H3 Laser sind mitlerweile angekommen und verbaut. Wegen Streiks der Kamera noch keine Bilder. Reiche ich noch nach. Das Licht ist in relation zu den Night Breaker LED wirklich gelb! Bleiben trotzdem drin. Und fürs Standlicht habe ich auf LED's von Philips in 6000k zurückgegriffen nachdem die zuvor gelieferten nur sehr warm aber überhaupt nicht hell wurden.

Die LEDriving hatten eine saubere Hell-Dunkelgrenze. Siehe meine und @McFly's Bilder. Aber die Night Breaker LED sind deutlich besser einzubauen. Das Biegen der Klammer ist mit zwei Zangen problemlos zu bewerkstelligen. Freigabe werden aber wenn wohl wirklich nur die Night Breaker erhalten.

1. 321: 3 Stück 2. 3. 4. MustPunish: 3 Stück 5. 6. 7. Leypi: 2 Stück 8. 9. Blue Bullet: 2 Stück 10. 11. Sebastian_FSI_07_2005: 1 Stück 12. Elch A2: 1 Stück 13. Ande: 1 Stück 14. w126fan: 1 Stück 15. Tobi_GL: 1 Stück 17. A2-7002: 1 Stk, ggf. auch 2 Stk. 18. 19. Sungod: 3 Stück 20. 21. 22. Wasserbauer: 1 Stück 23. nbach: 1 Stück 24. NSM 2 Stück 25. 26. Titus II 1 Stück 26. Auditom 3 Stück 27. 28. 29. Axels 2Stück sicher, evtl weitere 2 30. 31. A2RJ 1x 32. FSI-Treiber 1x 33. Ente 1x 34. 35. 36. 37. 38. #Puffer39. #Puffer40.

Habs gerade erst gelesen. Nachzahlung ist gerade raus. Grüße Markus

Ich hatte mal eine zeitlang E85 im 1,4 BBY. Wenn ich mich recht entsinne gab es keinerlei Probleme. Bei den aktuell 5ct Preisunterschied gibts auch wieder E10.

Die Lieferung mit meinen Night Breaker H3 Laser ist leider verloren gegangen. Warte derzeit auf die Ersatzlieferung. Bilder dauern also noch ein bisschen.

Die könnten in der Tat eine alternative sein. Habe die fürs Fernlicht bestellt und warte auf die Zustellung. Dann kann ich Bilder machen bezüglich Lichtfarbe.

Stimmt, den Aspekt sollte man definitiv auch im Auge haben. Nochmal Lust auf nen Testtermin?

Ich hab auch noch einen Satz Stahlfelgen zur kostenlosen Abgabe. Sind noch Asphalttrennscheiben-Winterreifen drauf. Fahre auch im Winter Wählscheiben und habe die Teile in der Garage. Gratisabholung in 53757 Sankt Augustin Buisdorf

Ich bezog mich mit der Aussage, dass die Night Breaker LED nicht nennenswert mehr Licht bringen als die LEDriving HL und dafür aber halt teurer sind Halten sollen ja beide gleichlang. Nichts destotrotz sind die Night Breaker gefühlt noch ein bischen Heller, und leuchten augenscheinlich gut aus. Ich empfinde das sehr kaltweiße Licht als sehr angenehm und nehme dabei nachts die Umgebung deutlich besser wahr. Objektiv mag da nicht mehr Licht rauskommen, aber subjektiv ists ein Unterschied wie Tag und Nacht. Was die Zulassung angeht, werden wir sehen. Ich bin jedenfalls kein Prüfingeneur. Normale H7 passen übrigens ohne Probleme wieder rein.

Fahrtest mache ich noch. Aber auf der Garage sieht es nochmal ein Stück heller aus. Jedenfalls machen die Night Breaker ein größeres Loch im Geldbeutel als die LEDrive

Hatte es auch nur durch Zufall gesehen und hab die eingebaute leuchte entsprechend gedrückt. Da wurde das Leuchtbild schlagartig sauber.. Aber das Leuchtmittel kann in der Halteklammer kippen ohne beschädigt zu werden. Also zumindest an der Stelle keine Sorge

So, hier jetzt der versprochene Vergleich der LEDriving HL Gen2 und der Night Breaker LED. Bei der Driving kann man das Leuchtmittel in mehreren Positionen einrasten, denke das hängt mit dem 24V LKW-Einsatz zusammen, bei der Night Breaker kann man nichts falsch machen und sie lässt sich deutlich einfacher einrasten! Ferner sind die LED's bei der LEDriving leicht schräg versetzt auf der Platine. Die Nighbreaker ist durch den Lüfter etwas länger und man muss die Halteklammer zwingend anpassen! Man bekommt die Leuchte auch so eingebaut, aber der Haltebügel drückt an den Kühlkörper und das drückt das Leuchtmittel weg. Klammer normal: Klammer angepasst (geht mit Spitz- und Kombizange sehr gut, man verstellt auch nicht den Teil der die Lampe hällt sondern den Teil der einem das wechseln erleichtern soll.) Damit sitzt die Lampe nicht im Brennpunkt und man hat eine falsche ausleuchtung! Ohne Anpassung (Links LEDriving, Rechts Nightbreaker LED) Mit Anpassung (Links LEDriving, Rechts Nightbreaker LED) Dann habe ich noch eine Serie der Leuchtmittel gegeneinander gemacht. Wieder Links LEDriving, Rechts Night Breaker Mein Fazit: Die LEDriving sind ein wenig dunkler und machen ein vergleichbar gutes Lichtbild und passen ohne Anpassung. Ich werde aber die Nightbreaker behalten obwohl sie teurer sind. Warum? Zum Einen haben die Teile zumindest schonmal eine Zulassung für eine handvoll Fahrzeuge. Zum Anderen haben die LEDriving ein großes Problem. Aus irgendeinem grund kommt der Lichtkegel verdammt weit runter, so dass ich den Scheinwerfer massiv hochregeln muss. Wäre erstmal kein Problem, aber das Fernlicht wird mit hochgeregelt und damit leuchte ich eher die Bäume als die Straße an. Das Risiko den Gegenverkehr zu blenden ist mir auf diese Weise deutlich zu hoch. Gerade auf einer Landstraße endet das ganz schnell in einem Unfall und dann komme ich ganz schnell in Erklärungsnot warum ich da Leuchtmittel verbaut habe die nichts auf der Straße verloren haben.

Ich denke, dass der Unterschied wenn da liegt wo er bei mir ist. Einmal die Night Breaker LED und einmal die LEDriving HL H7 Gen2. Werde berichten wie die sich unterscheiden. Ich kann mich @McFly aber auch nur anschließen. Ich war wirklich sehr überrascht wie gleich die Helligkeit war. Spricht aber für die Aussage die weiter vorne getätigt wurde, dass H7 eben mit 1500 Lumen festgelegt bzw begrenzt sind. Wichtig/Erwähnenswert ist auch noch, dass die LEDriving HL H7 2.Gen bei mir sehr weit nachgeregelt werden mussten und das Fernlicht im Vergleich zum den Einstellungen mit regulären H7 jetzt deutlich weiter nach oben zeigt. Gerade im Bezug auf die Blendwirkung des Gegenverkehrs sehe ich das kritisch Wenn ich heute die Night Breaker LED da habe mache ich Bilder. Wird aber wahrscheinlich nicht so gut wie die von gestern Abend, da meine DSLR schon zu lange ungenutzt rumliegt (Canon D300).

Ich hab gerade mal an den Leuchtmitteln nachgeguckt. Bei mir sieht das so aus: Die rasten in vielen kleinen Abstufungen ein. Jeweils so alle 5-10°. Was man sich dabei gedacht hat wüsste ich auch gerne... HHabe jedenfalls die Night Breaker LED jetzt auch noch bestellt. Ich mache dann noch eine Gegenüberstellung beider Leuchtmittel. Im aus- und eingebauten Zustand.

Das einzige ist, dass aus den mit Zulassung nochkmal knapp 300 Lumen mehr rausfallen sollen...

Sehen ziemlich gleich aus. Hast du ne Idee wo ich die mit Zulassung spontan kaufen könnte? Dann könnten wir auch die noch vergleichen

Verdammt. Da muss ich zuhause nochmal auf die Packung gucken

Ich hab meine Scheinwerfer letztes Jahr bei Audi tauschen lassen. Und da passt die Klammer.

Ich hab diese gekauft. Auch von genau diesem Anbieter. EDIT: Meine haben auch die einzelnen Kabelschuhe wie im Artikelbild. Jetzt bin ich etwas verdundert... Weil auch in der Anleitung von Osram selbst ein vergossener Anschluss abgebildet ist und ich bei mir auch keinen Lüfter erkennen konnte. Da muss ich wohl nochmal gucken.

Was @Kuestenbazi sagt. Den Haltering der Retrofit falsch herum einzusetzen ist imho schon so schwer, dass wenn man es schafft man lieber die Finger von allem unter der Motorhaube lassen sollte. Meine Haltefeder ist nicht kaltverformt. Musste das Licht etwas nachstellen, habe ich aber häufig beim Leuchtmittelwechsel, da ich den kompletten Scheinwerfer ausbaue und die Unteren Schrauben nicht mehr original sind. @mäddis: Welche Leuchtmittel hast du denn verbaut?

Ich glaube da gibt es unterschiede in der Version der Leuchtmittel. Meine kann man in beide Richtungen um 90° verdrehen und die rasten auf dem Weg dahin in vielen kleinen Schritten ein. Aber vom Aufbau her ist das wie in den Bilddern von @Kuestenbazi. Bei mir ist hinten noch eine markierung drauf wo oben sein muss.

Was die Passung mit der Halteklammer angeht. Die LED Leuchtmittel haben auf der einen Seite eine Aussparung für die Klammer. Man muss die nur entsprechend einsetzen und mit einem geeigneten Hebel drehen. Ich hab dafür eine Rundzange für Öhsen genommen. Zur Info für diejenigen die die Leuchmittel noch nicht in der Hand hatten: Man hat eine "Grundplatte" diese wird in den Scheinwerfer eingesetzt und mit den bestehenden Halteklammern fixiert. Dann nimmt man das eigentliche Leuchtmittel und steck es in die Grundplatte. Um das Leuchtmittel zu fixieren muss man es um 90° drehen. Das kann man mit oder gegen den Uhrzeigersinn machen. An dieser Stelle kommt die von mir erwähnte Aussparung zum tragen. Leuchtmittel jeweils so einsetzen dass man die Aussparung über die Klammer dreht. Nicht wundern, dass Leuchmittel sitzt sehr stramm in der Grundplatte. In der freien Hand lies sich das nicht zueinander bringen, habe die Gummidichtung auch angefeuchtet um das drehen zu erleichtern.

Können wir gerne machen. Hab heute Zahnarzt aber ab ~19:00Uhr sollte das passen, ansonsten hab ich die Woche über (außer Donnerstag) eigentlich täglich Zeit. Die Idee hat in der Tat was.

1,4 BBY funktioniert ohne Fehlermeldung. Habe auch das große FIS ab Werk.