Ente

Ich hab die beim BBY nur bei Bedarf und einzeln getauscht. Bringt keinen borteil die vorzeitig zu tauschen. Der Wagen überwacht die und gibt laut. Wollte mir nach der ersten eine in den Kofferraum auf Reserve legen, hab das jetzt bei 333.000km und der zweiten die ausgefallen ist dann auch mal gemacht Dazu noch fie Möglichkeit von unterwegs auszulesen und du bist safe. Zylinder 1 ist auf der der kraftausgangsseite gegenüberliegenden Seite. Also die Seite ohne Getriebe, bei uns die Beifahrerseite. Da gibt's irgendwie eine Norm für.

Ich glaube ihr versteht mich hier gerade falsch. Ich möchte meine Wartungen am A2 problemlos machen können, aber kodieren an dem Wagen nicht der ist so eingestellt wie ich ihn haben möchte und wenn der Bedarf doch entsteht würde ich mir Hilfe suchen. Aber der A2 ist irgendwann nicht mehr der richtige Wagen als Daily und dann möchte ich nicht nochmal ein System kaufen. Hinzu kommt das er mit Abstand der ältesten Wagen im betreuten Fuhrpark ist.

Mit der Anleitung hier hab ich es eigentlich immer in meine Klimasteuerung geschafft, allerdings hatte ich damals auch noch ein XP und später ein Windows 7 Notebook Unter 11 hab ich es noch nicht ausprobiert. Geführte Diagnose hat für mich aber auch weniger Priorität beim A2, mir geht es eher darum den auslesen zu können und Stellglieder anzulernen, halt die Stellmotoren der Klima, Drosselklappe und dergleichen. Da sind mir die neueren Fahrzeuge wichtiger.

Meine bleibt auch original, aber der link führte zur Kupfervariante, die erheblich teurer war und am A2 auch das einzige kupferfarbene wäre außer der Kuperpaste an den Bremsbelägen

Schwarz matt für 189€

Vielen lieben Dank! Das hilft mir echt richtig weiter. Bekomme ich bei OBDeleven und VCP Störungen auch komplett im klartext? Und für die den A2 noch von Relevanz, komme ich ins Klimasteuergerät? Das ist ja immer etwas schwieriger gewesen

Hallo zusammen, ich habe mich bisher immer mit dem blauen Kabel und VCDS-Lite durchgeschlagen und überlege jetzt durch einen weiteren Zuwachs bei meinen Schwiegereltern ein „ordentliches“ Diagnosetool zu beschaffen. Da bei uns aktuell alle Fahrzeuge aus dem VW Konzern stammen (A2, Passat B8, VW-Up, T5.2), im Freundeskreis auch eigentlich alles Konzernfahrzeuge sind und mein nächster Wagen ebenfalls mit hoher Wahrscheinlichkeit aus dem Konzern stammen wird liegt die Tendenz zum VCDS HEX-V2 ja durchaus nahe. Ich habe aber zum Beispiel aus der Ecke Cupra gelesen, dass für die neuen Fahrzeuge mit Hybrid oder voll elektrisch das VCDS nicht die erste Wahl wäre sondern VCP. Könnt ihr mir hier vielleicht weiterhelfen?

Vielen lieben Dank @Nupi! Hab die 10km schon fast voll, da lasse ich mir lieber was für morgen einfallen.

Wird denn weiter eingespritzt oder läuft der einfach auf drei Töpfen?

Ja, das Zeug ist einfach klasse! Gibt nichts besseres in meinen Augen

Sagt mal, wird beim BBY noch Benzin eingespritzt wenn eine Zündspule ausgefallen ist? Bei mir ist heute morgen Nummer 3 ausgestiegen und ich hab keinen Ersatz mehr vorrätig. Plan sieht aktuell vor morgen mit Notlauf zur Arbeit zu fahren, mir in Köln eine Spule zu besorgen und die vor der Heimfahrt zu wechseln. Es sei denn ich versaue mir irgendwas am Wagen damit

Ergänzend dazu... es wurde sich an den Thread von @sliner mit anderen Themen drangehangen. Sprich mmosters Wagen und das Video von xrated haben nichts mit dem Wagen zu tun um den es hier eigentlich geht

Inwiefern Riss? Ich hatte ja auf die Rückrufaktion hingewiesen die es da früher mal gab. Hast du vielleicht Bilder?

War da nicht auch mal was mit einer Rückrufaktion gewesen ? Ich hab da was im Hinterkopf

Ich mein, generell cool dass das klappt! Großer Schritt nach vorne. Aber hast du denn jetzt den Passierschein A38?

Als Clubmitglied hab ich auch in Köln beim Fleischhauer und in Hennef ebenfalls Rabatte bekommen, sogar ohne Ausweis. Wieviel Nachlass gibt's eigentlich beim Clubdealer?

Nene, das ist als Themenvorschlag mit Beispielen gedacht.

Undichtigkeiten der Frontscheibe kannst du mit einem Zewa prüfen... Am besten kein weißes in die Ecken schieben und dann mal durch die Waschstraße oder mit dem Hochdruckreiniger drüber.

Ich fände es nicht verkehrt wenn bestimmte Teile des Forums Clubintern werden Als Beispiel hier die Teilebörse. Ich hab zum Beispiel einen Satt Türpappen ohne Griffe, einen Satz Scheinwerfer zum aufbereiten, ein Blinkerrelais und bestimmt noch mehr im Fundus. Mitgliedern würde ich das gerne zu einem fairen Kurs anbieten, aber öffentlich eher weniger. Wäre ein einfacher Punkt um Vorteile für Mitglieder zu bieten. Ggfs auch bestimmte spezielle Clubwerkzeuge.

Massepunkte, Spannung und Klemmen der Batterie schon geprüft? Bei mir haben die sich eine zeitlang losgerappelt. Neue Federringe und seitdem ist Ruhe.

Hier der Link

Ich hab mal eine Anleitung geschrieben in der ich den Verriegelungstaster für die Beifahrerseite beschrieben hab. Find die gerade nicht, aber da ist das Vorgehen genau beschrieben Inklusive richtig einpinnen

Bezüglich mehr Licht aus den Scheinwerfern. Weiter vorne im Thread haben Mcfly und ich einen Test im Rahmen einer Belichtungsserie gemacht. Sprich, unveränderte Bedingungen, Wagen im gleichen Abstand vor einer weißen Wand, Blende und Fokus immer gleich und nur die Belichtung immer weiter verkürzt. Ergebnis, aus beiden Leuchtmitteln fällt die gleiche Menge Licht raus. Was auch Sinn macht, da H7 in seinem maximalen Lichtstrom definiert ist (Werte sind auch im Thread zu finden). Lediglich das durch unser Auge wahrgenommene Licht ist bei den LED mehr. Wir sehen also durch die andere Lichtfarbe besser. Das mag auch wieder individuell sein, aber ich wurde schon mehrfach von Beifahrern gefragt ob ich das Fernlicht anhätte.

Wechsel das Getriebeöl nochmal, geht schnell und kostet nicht viel. Aber nimm das direkt von Audi. Da gab's schon viele Diskussionen zu. Mit dem originalen bist du auf der sicheren Seite.

Der große Unterschied ist Privat oder Gewerbe. Wie ein Verein hier einzustufen ist weiß ich nicht, tippe aber eher auf Gewerbe.