Ente

Möchtest du den Momentanverbrauch oder nen Durchschnitt?

Wird gemacht. Danke! BKV hatte ich schonmal getauscht, der hatte damals Flaschluft gezogen.

Hab alles durchgelesen und traue mich kaum zu sagen was es allem Anschein nach war... Die Bremsflüssigkeit war einen hauch zu niedrig. Hab sie jetzt mal aufgefüllt und die Flasche im Kofferaum... Werde am langen Wochenende dann mal suchen ob ich eine Undichtigkeit finde. Ist das denn normal das ich weder im Bremssteuergerät noch im Motorstuergerät einen Fehler habe?

Bettlektüre ist gesichert

OK, das erklärt zumindest diese Werte. Danke! Nach dem Batteriewechsel ist aber zumindest das durchgehende Piepen beim Zugriff auf das Steuergerät aufgehört (das war auch im Takt der blinkenden Anzeigen) Blinkt schon im Stand, begrüßt mich mit dreimal Piepen. Während der Fahrt blinkt das ((!)) Simbol im großen Display durchgehend. Es hat mich gerade auf der Fahrt auch zwischendrin nochmal angepiept. Das hatte ich bisher noch nicht. Ansonsten kann es vorkommen daß sich die Anzeige auch während der Fahrt wieder auf den Normalzustand ändert und mir wieder verrät was ich gerade so verbrauche.

Ok, zu früh gefreut. Fehler ist wieder da und weder im Motorsteuergerät noch im ABS Steuergerät ist etwas abgelegt. Mir ist lediglich aufgefallen, dass im ABS-Steuergerät im Block 003 der zweite und dritte Wert zwischen on und off flackert. Hat da einer ne Idee?

Ich find den Ansatz mit den vielen kleinen Treffen auch klasse! Es wäre doch eher unschön wenn die Schraubertreffen nach der Krise nciht mehr an gewohntem Ort möglich sind...

Hab mir für 115 ne Moll gekauft und mir wurde freundlicherweise auch direkt beim Einbau geholfen (Verlängerund Entlüftung, Werkzeug...) Die Fehler sind schlagartig unauffindbar. Ich beobacte aber noch etwas

Mit was hast du die denn eingeklebt?

Hm... 12,6V hat die Batterie wenn ich nur die Heckklappe offen hab, 13,7V während der Motor läuft und beim starten bricht sie auf 9,5V ein... Ich glaub ich kauf ne neue. Kennt jemand einen Laden in Köln/Bonn der die Teile trocken lagert? Sonst würde ich mal was mit Gel probieren

Ne... das ist zu trivial ... ich geh mal gerade messen...

Irgendwie fängt meine Kugel jetzt das Zicken an... Ok, nach über 272.000 ziemlich ruhigen Kilometern geht das in Ordnung. Ich hab sporadich das Bremswarnsymbol im Display, begleitet von einer sanften Symphonie... Der Fehler verschwindet dann auch immer mal wieder während der Fahrt. Hatte erst den Bremsbelagverschleißstecker und den Bremspedalschalter im Verdacht. Ersteres erneuert und bei Letzterem die Kontakte gereinigt. Fehler ist aber trotzdem da. Gestern habe ich dann das blaue OBD-Kabel aus seinem Winterschlaf geholt und angeschlossen. Und da ging es dann richtig los. Ich kann aus das Bremssteuergerät zugreifen, es fängt aber quasi sofort an zu Piesen und die ESP und noch eine weitere Lampe geht auch direkt an. Fehler sind keine Hinterlegt. Habe mal einen kurzen Blick in die Messblöcke geworfen. Wisst ihr rein zufällig was sich unter Group 003 verbirgt? Da gab es ein munteres flackern der Zustände. Aktuell habe ich irgendwie meine Batterie im Verdacht. Augenscheinlich ist die seit rund 18 Jahren im Kofferaum..

Das hängt mit dem geänderten Bremssystem zusammen. Ich hatte das Problem auch, also das mit der Luft, wurde immer schlimmer bis der Bremsdruck nur noch das war was ich selbst leisten konnte. Das war dann wie mit meinem ersten Wagen nur mit zischen im Innenraum und Fehlermeldungen. Der Wechsel war so fummelig das ich den Wagen am Ende nur mit der Handbrmese nachts zur Werkstatt gefahren hab. Allerdings habe halt auch den BBY und es kann gut sein das bei dir die starren Bremsleitungen (die waren bei mir der Knackpunkt, genau wie der Kugelkopf vom BKV) nicht im Weg sind. edit: hier der Link zu meinem Thread von damals. Vielleicht hilfts dir ja

Das "Problem" ist das sich im A2 durch das Alu die Geräusche grob anders verhalten als in anderen Wagen. Macht die Ursachensuche bei sowas leider nicht leichter...

Wenn das Bohrfutter irgendwann mal wirklich durch sein sollte kann man diese auch austauschen. Dafür in der Regel das Futter komplett auf machen und die Schraube lösen mit der das Bohrfutter festgemacht ist (Achtung Linksgewinde!)

Nein, könnte bei irgendwas um die 270.000Km aber durchaus ein wenig ausgelutscht sein Wie prüfe ich das? Beide gerade kontrolliert, sind tadellos. Hab auch die von Lesjöfors drin. Die Federn lassen sich von Hand im Stand ein wenig drehen So etwa 5mm würde ich sagen. Dabei klingt und fühlt es sich so wie eine Mechanik die leichtes Spiel hat, so ein ein Bohrfutter vom Akkuschrauber das man von Von Hand in beide Richtungen gegen den Anschlag dreht. Hat Beifahrerseitig etwas Spiel, aber schon länger als das Geräusch. Ich hab die verstärkten vom Polo genommen, nachdem mit Bilstein binnen weniger tausend Kilometer durch gegangen ist. Beim Ausbau fehlten da Kugeln. Keine ahung wo die hin sind. Ich hab aber gesehen das der Spurstangenkopf Fahrerseitig so ein bischen trockenen Rost hat, quasi als wäre der nach einem Ausbau nicht mehr richtig fest.

Ok, dann suche ich mal weiter. Ich hab zum Einen dieses fiese Knacken beim lenken im Stand. Aber die Domlager sind schon die verstärkten und irgendwie bin ich der Meinung die sollten mehr als 50.000km halten. Zum Anderen habe ich ein Knacken beim Lastwechsel. Also beim ordentlichen Beschleunigen (ja, auch das kann die Wanderdüne, aber Dieselfahrer weinen dann immer )einmal und beim Abbremsen dann nochmal. Ich hab da irgendwie die verstärkte Pendelstütze im Verdacht oder aber die ganze Konsole, weil sie nach dem Einbau des Stabisatzes damals nicht genau an der alten Stelle eingebaut wurde. (Achvermessung hats aber gerichtet) Was meint ihr dazu?

Und schon wieder ich... Haben die Kunststoffabdeckkappen für die Stoßdämper/Domlager vorne einen sittlichen Mehrwert? Sprich halten die die Federbeine irgendwie in Position? Hintergrund ist, dass ich diverse seltsame teils nervige Knackgeräusche vorne habe und sie mir jetzt dann doch hinreichend auf den zeiger gehen um sie abzustellen.

Gibt es einen Reperatursatz für den Bremsbelagverschleißkontakt vorne links? Hab bei mir den autoseitigen Teil irgendwie beschädigt und wurde mit einem bildschönen Ausrufezeichen im roten Kreis belohnt. Habs jetzt irgendwie wieder so zusammengesteckt das da eine Verbindung ist, aber das ist nichts dauerhaftes. Ordentliches Einclipsen ist auch nicht mehr möglich. Besten Dank schonmal!

Hast du mal die Anschlüsse der Batterie geprüft? Ich hab mir da auch schonmal nen Ast abgesucht und da war der Minuspol nicht mehr richtig fest, hat sich über die Jahre losgerappelt. Hatte das gleiche Fehlerbild wie du.

Das mit dem Sikaflex wird so ohne weiteres nicht klappen. Der Flügel hat eine komplett umlaufende Dichtung. Wenn da Sikaflex irgendwas halten soll muss die erst komplett raus, sonst ziehst du nur eine neue Dichtung über die alte. Bei mir hatte sich die DIchtung mit den Jahren zusammengezogen weshalb ich dann Wasser im Flügel hatte, daher habe ich sie erneuert. Du solltest dir vor dem aufbringen der Dichtmasse einen was passendes zum Abziehen unter dem Flügel zu arbeiten. Durch den Winkel Scheibe-Flügel ist das sonst ziemlich mies zu machen. (Silikon und ich werden aber auch nie Freunde )

Und der Auto Schorn in Hennef hat den Inhaber/Namen gewechselt. Denke die sind gefressen worden. Neuer Name ist Auto Thomas. Aber ich hab die selben Leute wie vor der Übernahme gesehen, könnte also bei denen auch noch klappen.

Ich finde auch Variante 2 interessant. Das ist ja quasi eine komplette Ablage, nur eben in lang. Richtig?

Könnte man nich das Fach aus zwei Elementen drucken und dann im Wagen ineinander clipsen? Ich hätte da auch Interesse dran, habe aber derzeit noch gar kein Ablagefach an der Stelle.

Die 700A beziehen sich auf den Strom den die Batterie maximal abgeben kann.