Ente

Im Zweifel lauwarmes Wasser. Das hilft und schädigt die Scheibe nicht.

Für mich liest sich das Ganze hier als wäre der Wagen im guten Zustand und hätte lediglich ein paar Verschleißbedingte Wartungs-/Reparaturarbeiten anstehen. Ich finde es toll, dass du einen Wagen mit dieser Laufleistung hast und würde dir wie auch meine Vorredner anraten mal bei einem der Schraubertreffen vorbei zu schauen. Die 1,2'er sind rar gesäht und jeder auf der Straße freut mich. Davon ab gibt es hier die ein oder andere Info zu Kostenoptimierung (Bremstrommeln vom Lupo als Beispiel) sowie Komfortgewinn mittels Bilstein Fahrwerk, um nur schnell zwei Beispiele zu nennen.

Die Sportsitze erhöhen die Sitzposition? Gut zu wissen... Wieder was für die Einbauwunschliste...

Ah ok. Die kannte ich nicht. Sieht recht überzeugend aus. Danke für den Tip! Werde ich aber auch auf der Arbeit testen. Wenn da mal wieder ein Kabel mit flexiblen Leitern abgerissen wurde. Damit scheint man ja schöne kompakte Muffen bauen zu können.

Das mit dem löten sehe ich unter dem Aspekt der Kapillarkräfte und dem damit verbundenen unbekannten Loteinzugs der Litze als fragwürdig an. Auf Leiterbahnen keine Frage. Da muss gelötet werden. Aber ich kenne diese speziellen Lötverbinder nicht. Wie sehen die aus? Und wie werden sie verarbeitet?

Im Auto bitte niemals löten! Ihr wisst nie wie weit sich das Lötzinn in die Litze gezogen hat und wie starr die Leitung dadurch geworden ist. Die partiell starre Leitung kann wiederum schnell durch die Vibrationen brechen. Und das ist bei sicherheitsrelevanten Elementen echt ungut. Wenn dann bitte mit einer Aderendhülse verpressen und Schrumpfschlauch drüber. Das ist fachmännisch.

Die Ceranfeldreiniged die ich bisher genutzt habe waren quase Scheuermilch. Würde ich nicht am Auto nutzen.

Mal ne kurze Frage. Hast du Cer's Beitrag gelesen? Bret hat auf Verdacht Bilder rausgesucht welche von dir gewesen sein könnten und wohl mal in einem der Kalender waren. Da gab es keine Liste. Da hat sich jemand extra Arbeit gemacht um hier ein Problem zu lösen. Und was die Lizenz angeht, so tippe ich aus dem Bauch heraus einfach mal darauf, dass die Bilder sicherlich mal über das Forum veröffentlicht wurden und damit die Lizenzfrage geklärt ist.

Ich frage mich an dieser Stelle warum man Bilder für einen Kalender freigibt und sie dann nicht im Kalender sehen will. Weil mal ernsthaft, wenn die Bilder so gut sind, dass sie es in ein Best-of schaffen, dann freut man sich doch und torpediert die Geschichte nicht. Verstehe ich nicht.

Reisverschluss öffnen... sucher darfst du selbst Und jetzt wieder back to Niveau

Ich hab bisher imemr im ausgebautem Zustand einen Piselstiel oder ähnliches in die geöffnete Klappe gesteckt um sie zu verkeilen und dann mit beiden Händen in ruhe ordentlich reinigen zu können. Und ich musste bisher auch keine neue kaufen

Ich hatte den E85 Betrieb wegen meines kurzstreckenlastigen Fahrprofils eingestellt. Nach allem was ich gelesen hab sollte man E85 nur fahren wenn man primär Langstrecken fährt, da sonst das Motoröl verwässert. Und ich bin den Wagen, wenn ich mich recht entsinne, mit E60 gefahren (also jeweils Super und E85 gemischt) edit: Nachdem ich jetzt auch die anderen Beiträge gelesen hab weiß ich auch, warum meine örtliche Tankstelle kein E85 mehr führt...

Kommt drauf an ob du die klassischen Wischer oder die Aerotwin hast... Bei den Aerotwin musst du quasi nur die Endkappe abfummeln und später wieder befestigen. Bei den klassischen hab ich das noch nicht probiert.

Mein Tip wäre ein durchgescheuertes Kabel. Hast du im/am/ums Radio mal was nachgerüstet? In dem Bereich würde ich zuerst suchen.

Zur Pinbelegung kann ich dir leider nicht helfen. Aber ich bemerke das von dir geschilderte Problem auch bei der Normalversion mit Concert II. Wenn ich richtig aufdrehe, "furzen" die Lautsprecher vielleicht einmal, dann wird direkt regelnd eingegriffen und der Bass reduziert. Imho ist dort ein wie auch immer realisierter Schutz eingebaut.

In kurz: Zieh an dem schwarzen Plastikteil welcher oben in der Verkleidung steckt. Und zieh nicht Ruckartig. Nicht dass der alte Kunststoff reisst...

Wenn die Option noch besteht wird dich sicherlich niemand hier davon abhalten...

So würde ich als Elektroniker auch vorgehen wenn da lediglich zwei Pins vertauscht währen... Wobei ich es umpinnen würde. Aber sorry, ich dachte dir wäre das Spenderfahrzeug bekannt.

Wenn die Schraube durchdreht ist das Lager eh hin, weil die nächste Schraube auch nicht mehr halten würde. Nimm am besten direkt die verstärkte Variante. Die taugt mehr und kostet fast das gleiche.

Hat die Beleuchtung denn im Spenderfahrzeug richtig funktioniert?

Alternativ auch die oberen Aufhängungen der Motorhaube. Guck mal ob die Spiel haben. Auch dazu gibt es Threads aber ich weiß gerade nicht mehr wonach ich suchen muss...

Genau. Und da im besonderen, ob sich Pins bzw. deren Aufnahme nach hinten verschoben oder gar verbogen haben. Oder ob es Oxidation gibt.

Prüf doch vorher noch den Stecker. Vielleicht ists damit ja schon vom Tisch Mich interessiert das gerade ziemlich... Ich mag fiese Fehler...

Wenn das KI jedoch die Pulsweitenmodulation übernimmt und diese ist ausgefallen, dann würden entweder alle oder keine Leuchten. Wenn aber nur Teile ausgefallen sind, dann spricht so ziemlich alles gute in Leitungs-/ oder Kobtaktproblem.

Mit etwas Pech hat sich auch ein Pin nach hinten geschoben, jetzt wo du den Stecker ansprichst. Die sind zwar gut verriegelt, aber man weiß ja nie...