Ente

Hinten geht wirklich schnell. Es sollten nur direkt auch die Puffer für den Dämpfer und die Unterlage für die Feder gemacht werden. DIe Domlager hinten bitte nicht wechseln! Zum Einen gehen die nicht wirklich kauptt und zum Anderen weisen die Produkte aus dem Aftermarket fehlerhafte Tolleranzen auf, welche zu Knackgeräuschen führen.

Prüf auch mal den Kondensator auf Steinschläge. Der ist ja recht ungeschützt.

Wo ist denn eigentlich der Unterschied zwischen Exzenter-Schleifern und -Polierern?

Also wir benutzen im Gleisbereich diese hier. Gibts bestimmt auch noch günstiger. Wichtig ist den mitgelieferten Klemmblock zu nutzen, damit das Gel ausreichend "verdrängt wird". Bei ordnungsgemäßer Installation halten die ewig. Die Teile haben den enormen Vorteil, dass du im Zweifel jederzeit wieder öffnen kannst. Sei es nun eine weitere Steckdose oder ein Kabelschaden. Wenns nicht zum öffnen sein soll nimm eine Gießharzmuffe. Die halten bis zum nächsten Weltkrieg... Und für die "Wartungsklappe" Warum nicht so ein Teil azus dem Straßenbau? Gibts doch bestimmt käuflich zu erwerben (oder auch in der örtlichen Straßenmeisterei). PG-Rohr mit Deckel ginge sicherlich auch, wäre aber nicht so ansehnlich...

Ja, das OSS drückt wohl primär auf die Hinterachse. Für die Vorderachse ist der Motor relevanter. Zusätzlich gibt es hinten noch die Federunterlagen welche die Höhe auch beeinflussen. Da würde ich mich aber erstmal an den originalen vom orientieren und ggf später wechseln ( kosten nicht die Welt und sind schnell gewechselt) Wegen der alten Federn, aufgrund der Federbruchproblematik würde ich die auch wechseln. Zumindest vorne. Aber hinten macht den Braten auch nicht mehr fett und man hat alles neu...

Auto-Schorn in Hennef. Da hab ich das Update durchführen lassen.

Danke an alle die hier ihre Bilder posten! Gibt nen guten Eindruck des Treffens. Und selbstredend auch mein Dank an die Administration!

Die Frage ist ja auch, ob sich deine Steuergeräte schön brav schlafen legen. Dafür bräuchte man den Ruhestrom etwas genauer. (Ich hab den Standbyeverbrauch gerade nicht im Kopf) Weil wenn die nicht abschalten wird auch eine neue Batterie schnell durch sein...

Und tausche die Schraube gegen die originale vom aus. Natürlich nur wenn das Gewinde noch passt. Sonst hast du ein wiederkehrendes Problem.

Klingt nach nem Haufen Spaß! Wünsche euch viel davon! Hoffentlich bin ich nächstes mal dabei...

Jetzt wo ich deinen Thread nochmal gelesen hab kann ich kein Problem bei dir anhängen. Ebenfalls Totalausfall. Bei mir sporadisch beim einfahren ind Einfahrten. Bei mir war allerdings der Pluspol lose... Da ist nichtmal ein Federring drunter gewesen...!

Man kriegt da hinten drei Kindersitze nebeneinander hin? Aber es kommt halt wirklich auf die Anwendung an. Für meinen Fall wäre die Dreierbank einfach nicht so praktisch.

Es könnten trotzdem die Dichtungen/Leitungen sein. Je nach Füllstand und Druck könnte da was undicht sein.

Wenn man mal Langgut und einen Beifahrer transportieren möchte lernt man die Einzelsitze schätzen. Beifahrer hinter Fahrer und die volle Länge des Innenraums nutzen... Und da geht einiges! Ich hab von zwei Fahrrädern im Wagen gelesen und Ernte selbst immer verwirrte Blicke wenn ich mal wieder zum Baumarkt muss... Der A2 kann die Vorteile seines Innenraumkonzepts imho nur mit den Einzelsitzen voll ausspielen. Und ganz ehrlich ich schließe mich meinen Vorrednern an. Fünf Leute im A2 sind zu eng.

Drosselklappe klingt nach nem Plan

@Hans: Bitte nicht in den falschen Hals bekommen. Ich wollte lediglich dir Stress ersparen bzw dem Forum weiter die Möglichkeit der Umrüstung bieten. Aber die Wogen scheinen ja geglättet...

Also ums zusammenzufassen: Du (Hans) möchtest wenn komplette Sätze anbieten. Aber dein Problem ist diedie dauerhafte Beschaffung der Röllchen. Korrekt? Material besorgst du, du benötigt lediglich einen zuverlässigen Zerspanner. Ebenfalls korrekt? Wäre dies gegeben, würdest du dann weitermachen wollen?

Imho ja. Aber ich hab mich bisher nicht genau mit der Materie beschäftigt und leite mein Wissen von Kondensatoren ab.

Frage an den Vorstand: Wenn "nur" die Röllchen organisier würden, könnte der Club eine "lightversion" dauerhaft anbieten? Sprich die Kunstoffrollen werden gefertigt und zentral beim Club gelagert und dann an zahlende Kunden(Mitglieder?) versandt. Die Edelstahlschrauben kann imho jeder selbst organisieren. Lediglich die Röllchen sind der Knackpunkt. @Hans Ich finde es zwar schade, kann es aber nach deinen Berichten wirklich nachvollziehen. Vergiss nicht. Stress ist ungesund! Von daher Daumen hoch für deine Entscheidung. Gesundheit geht vor!

Da steht das ja nicht dran Weile nichts besonderes ist. Und leider würden die Schriftarten auch deutlich voneinander abweichen.

So lange du den Wagen nicht wie ich absenken möchtest während der Getriebeheber drunter steht ist lediglich eine Abstützung der Hinterachse nötig.

Gute Argumente. Aber ich muss mich dann leider rausmelden...

Ah OK. Sonst hätte es die Möglichkeit gegeben sich mit den Akkus in Zellschritten der Sollspannung zu nähern, dann hätte der Konstanzer weniger zu tun gehabt...

Edit: War mist. Nochmal edit: (ich brauch nen Kaffee) Welche Maße? Und müssen es auslaufsichere Akkus sein? Und wie Akut brauchst du das alles?

Ich hätte da an Kreisverkehre gedacht... Aber bei mir hat erst das Linke und damit im Kreis entlastete aufgegeben... Das Rechte kommt jetzt langsam so etwa 30.000km später... Jeweils vorne.