Ente

Baujahr 2000 ist aber ein AUA. Wie es da mit nem Luftmengenmesser aussieht weiß ich nicht.

Kannst ja mal von der Haltbarkeit bereichten...

Kannst du vielleicht mal ein Bild posten? Meinst du die eine große Schraube oder die etwas kleinere?

Die 40t sind das Gewicht einer Bahn..

Ach... Einfach dem ADAC vertrauen... Wobei...

1. Hardy, Bianca (2 Personen) 2. Ingo 3. McFly (benötigt Shuttle von Bau zu Brau) 4. Ente (shuttelt im Zweifel McFly mit dem 40t Shuttle ) Edit: Könnte in den Titel + ersten Post noch das konterte Datum editiert werden?

Mit den konkreten Fehlern würde ich dir aber empfehlen den Threadtitel anzupassen oder einen neuen auf zu machen, weil viele die Vorstellungen kaum oder nicht lange verfolgen... Die Türfehler könnten sich bei von innen verriegelten Türen (über den Taster) insofern bemerkbar machen, als dass die entsprechende Tür dann zweimal von innen geöffnet werden muss bzw nicht von außen zu öffnen ist. Oder eine der Türen macht das Innenlicht nicht an, was auch zum automatischen wieder abschließen führen kann wenn nur diese Türe geöffnet wird. Zu den ersten zwei Motorfehlern kann ich dir aber leider nichts sagen. Vom 1,6'er hab ich leider keine Ahnung...

Die 300 und 303 sehen für mich nach einer halblebigen Zündspule aus. Nummer drei. Zählen beginnt wenn man vorm Motor steht links. 259 und 61a sind eher Komfortprobleme (es sei denn das Schloss geht echt gar nicht auf)

Klar, kann man nicht wissen, aber Aluriffelblech wird in der Regel auf begehbaren Flächen eingesetzt und nicht im Innenraum. Und Audi hat ja nicht extra aufwendig alles Alugeschweißt um dann so ne olle Popniete reinzufummeln. Und ausgefranzte Löcher sind auch nicht die Regel in einer Fabrik. Was ich mich jetzt aber frage... Kann man damit noch sicher fahren?

Ach du wohnst also auf der anderen Seite der 66... da sehe ich einen Interessenkonflikt :D:D

Hm, blöd. Ich mach mir ein wenig Sorgen, dass das einkleben das Knacken nicht beseitigt und ich dann für die Reklamation eine Rechnung bekomme... Wobei mir gerade einfällt, dass der A2 durch das Alu ja zu deutlich stärkerer Geräuschübertragung neigt als andere Autos... So wegen Polo, Ibiza und co

Wenn das Brauhaus gesetzt ist werde ich in nächster Zeit mal die umliegenden Parkplätze auf ihren Füllstand am Abend untersuchen. Ach ja und einen kann ich aufs Jobticket mitnehmen

Das passt ja zu meiner Erfahrung mit Monroe Domlagern. Die haben 5000km gehalten und Kugeln verlorenen...

Geeignete Parkplätze in Siegburg finden sich. Und mit ÖPNV dort hinkommen begleitete ich gerne

Also vom Siegburger Brauhaus hab ich schonmal gehört. Sogar gutes... Und wenn wir mit den Öffentlichen fahren bin ich schwer dafür... so ganz uneigenützig Und die L'Osteria Geschichte ist doch ne Kette. Oder? Wie sind die denn so? Der Rest sagt mir leider nichts. Die Rohmühle kenn ich auch nicht, ist das neben dem "Panzerhotel"? edit: Das Brauhaus hat Steaks auf dem heißen Stein! Das gewinnt

Alles gemacht. Das Lager Fahrerseitig hat kein Spiel. Beifahrerseitig ist sowohl das Rad- als auch das Wellenlager fällig. War es aber auch vorher schon.

148€ inklusive Material, einer Stunde Arbeit und Mietwagen für einen Tag Und bei mir war es die Fahrerseite! beim 1,4 BBY

Ich denke das weiche Zeug federt das axiale Spiel einfach ab. Ich muss ja auch wirklich geben was die 75 Pferde da vorne können ums zum Knacken zu bringen...

Der Plan klingt gut! Nachmittag Bauhaus-Ausstellung und dann was trinken/essen im Elshof

Ich hab das mal angepasst

Meine Welle war halt gesichert, ist jetzt nicht mehr gesichert und ich hab nun das Knacken. Ich werde die Welle sichern lassen. Wollte halt nur wissen was die Vorgabe sagt.

Zum hochbinden. Ich hab den Semmering gerade tauschen lassen. Die Werkstatt musste die Welle raus nehmen.

Super, dann lass ich die Werkstatt nochmal dran. Reicht Mittelfest? Ich will die Welle ja nicht einbacken Hat jemand rein zufällig eine Quelle für einen Ausdruck für mich zur Hand? edit: Ich würde denen halt gerne etwas Offizielles geben.

Hm... die Differenz hab ich in diesem Maße seit Einbau der Federn und Dämpfer. Hab mir nichts dabei gedacht, da ich davon ausgegangen bin, dass sich die Kiste noch setzen würde. Ist irgendwie aber nicht passiert und ich hab mich ans Bergauffahren gewöhnt... Vielleicht geh ich da doch mal dran.. Hat reinzufällig jemand Messwerte für B4, Lesjöfors, 1,4 Benziner ohne OSS?

Moin zusammen! Ich habe gerade meinen Simmering vom Getriebe zur Gelenkwelle Fahrerseitig wechseln lassen müssen. Die Reparatur wurde auch schnell und zu meiner Zufriedenheit ausgetauscht. Leider hab ich seit dem bei liebevollem Gas geben und späterem Bremsen jeweils ein Knacken vorne Links. Ich bin mit dem Problem zur geplanten Kontrolle zur Werkstatt gefahren und hab mit dem Meister eine Runde gedreht. Er hat das Knacken auch deutlich wahrgenommen. Wir haben die Kugel daraufhin gewissenhaft untersucht und alle Schrauben und Muttern nachgezogen. Das Knacken blieb. Als ich dann vom Hof gefahren bin ist mit noch eingefallen, dass ich hier mal gelesen hatte, dass die Antriebswelle beim Einstecken ins Radlager Schraubensicherung auf die Verzahnung gegeben werden soll um ein Knacken zu verhindern. Der Meister hatte noch nie von einer Verklebung der Welle im Lager gehört würde meinem Wunsch im Zuge einer Reklamation aber nachkommen, da das Knacken ja nunmal vorher nicht da war. Und jetzt mal in Kurz: Wird die Welle eingeklebt? Und wenn ja steht das irgendwo oder sind das Erfahrungswerte? Über die Suche hab ich da leider nichts zu gefunden. Gruß und Danke Markus