Ente

Gut. Dann halte ich mal weiter die Augen auf. Aber der Doppeltuner ist schon ne gute Sache, da ich fast immer Radio höre...

@tichy Welches Radio hast du denn verbaut? Passt da die Optik? Weil so ein wenig nervt mich die Unterbrechung schon.

Moin und erstmal herzlich willkommen! Glückwunsch zum Kauf! Die Reifen müssten auf die normalen Style-Felgen passen. Von denen hätte ich noch nen Satz mit Macken der Vorbesitzerin rumliegen. Aber es werden wahrscheinlich noch weitere Vorschläge kommen.

Lies dir mal den Carglas-Thread durch (wegen Handy gerade kein Link). Da hab ich meine Erfahrungen geschildert. Bestehe auf eine neue Scheibe und weise auch deutlich auf die bekannten Fehler des Drittherstellers hin. Bei mir waren die Mosgummistreifen und die Krümmung problematisch. Andere hatten "einen grob heraus gebrochenen" Rand. Ich hab damals am Ende den Regionalchef für Reklamationen da gehabt und dann eine Scheibe mit vier Ringen ohne Mängel, einen fachkundigen Einbau und einen Mietwagen bekommen. Bei mir wars zwar ATU aber ich denke nicht, dass es bei Carglas groß anders läuft.

Wenn, dann würde ich aber auch allpolig abschalten und im Vorfeld die Temperatur die dort drinnen im Regelbetrieb erreicht wird messen. Wenn das Teil Kunststoff schmilzt und in einem geschlossenen Kasten sitzt könnte es durchaus über 40°C kommen. So gerade im Sommer.

Ein poltern scheint auch von den Koppelstangen kommen zu können, wenn die Köpfe stark ausgeschlagen sind. Bei mir ist vor alles neu bis auf die Koppelstangen. Und es poltert gehörig. Allerdings wurden meine Koppelstangen aus Gründen mehrfach mit dem Schlagschrauber gelöst und auch wieder angezogen. Auf solche Späße stehen IMHO nichtmal die Teile von Meyle Ich werde das die Tage mal verifizieren. Ich hab die Koppelstangen ja da und bin nur noch nicht dazu gekommen.

Du schriebst doch, dass es schon das zweite Mal auf dieser Rolle passiert ist. Könnte sich jetzt also erledigt haben...

Es könnte halt sein, dass wenn der Wagen viel Benzin/Luft braucht eins von beidem in zu geringer Menge beim Motor ankommt. Also so die Richtung Luft- und Benzinfilter. Oder auch die Benzinpumpe. Aber so ohne Auslesen ists halt alles ein wenig Glaskugel lesen

Afaik hat man die Regelungsprobleme auch im manuellen Betrieb. Würde als Test also gehen. Die Anfahrschwäche und die Beschleinigungsaussetzer sind in meinen Augen zwei paar Schuh. Die Anfahrschwäche wird mit den updates zwar besser, aber es braucht trotzdem etwas Routine um sauber los zu fahren. Jedoch ist es durchaus möglich, dass du auch mit dem späten Baujahr nicht den letzten Softearestand hast. Müsste man via Auslesen prüfen. Zu den Beschleunigungslöchern, ist die Motorkontrolllampe an? Bzw leuchtet sie heim Selbsttest beim Einschalten der Zündung? Wann wurde der letzte Service mit Luftfilterwechsel gemacht?

Spontan würde ich darauf tippen, dass jemand die Dichtungen mit einem falschen und aggresiven Reiniger versucht hat von den Flecken zu befreien. Könntest du ein paar Bilder vom Schaden einstellen?

Nö. Der Millimeter war Rost und den habe ich behutsam mit einer schweren, langen, feinen Feile runter genommen. Ich hab auch die Führungshülsen ersetzt. Da schlackert nichts und ich hab ein gleichmäßiges Bremsbild. Würde es deutliches Spiel geben würde ich die Gehäuse tauschen und ggf direkt auch die größere Anlage wechseln. Sicherheit geht vor sparen und so Aber für die größere Anlage müsste ich schon viel Langeweile haben, einfach weil ich das Bedrüfnis hätte auch direkt hinten auf Scheiben zu Upgraden.

War bei mir der Fall. Ich musste etwa nen Millimeter runterfeilen damit die Gleitfähiogkeit wieder gegeben war.

Der hat sich einen über die verbrannten Hände anderer gefreut...

Danke für das Bild, aber da brauch ich wirklich viel Fantasie... Ist das einfach nur eine Alukugel oder ist da noch was mit gemacht worden? Und wie ist es, damit im Sommer zu schalten?

Wie sieht eigentlich euer ominöser anbetungswürdiger Alu-Schaltknauf aus?

Ah... Ok, die machen Sinn. Aber bei den Scheiben besser auf Qualität achten. Ich kenn das

Wer baut die denn auch bitte aus? Da ist ein Dichtstreifen außen dran, welcher sich über dei Zeit ans Auto anpasst und bei einem Ausbau sicherlich beschädigt wird. Und selbst wenn nicht, so sitzt er am Ende nicht mehr so gut wie er sollte. Und bei den "nicht-Erstausrüsterscheiben" treten diverse teils gravierende Mängel auf. Siehe dieser Thread als Beispiel.

Ich will auch so nen Beninmotor! :D:D Da musste ich direkt hieran denken...

Danke Grauzone! Meiner ist seit geraumer Zeit defekt und ich überlege ob ich mir einen neuen kaufen soll. Aber die flache Version ist ja schon ein gutes Argument für den Neukauf!

Hört sich ja nach einer gelungenen Aktion an Wenn du bei Zeiten die Vorderachse machst empfehle ich dir hierfür die verstärkten Domlager auch direkt von Audi/VW. Die kosten nicht viel mehr, halten aber zuverlässiger und länger als die Produkte vom Aftermarket bzw. die Standartware vom . Die B4 halte ich btw auch für eine gute Wahl. Habe sie jetzt seit geraumer Zeit drin und kann mich wirklich nicht beschweren

Du kannst den Motor auch erstmal ausbauen und versuchen ihn gangbar zu machen. Meiner wollte anfangs auch nicht so recht. Dafür die Verkleidung der Heckklappe demontieren. -Wenn ichs richtig im Kopf habe wird diese bei geöffneter Klappe einfach mit sanfter Gewalt aus den Klammern nach unten(Richtung Boden) gezogen. Achtung! Die hängt dann irgendwie noch an der Notentriegelung Dann den Motor ausbauen, öffnen, mit Kriechöl mit MoS2 zusatz fetten und wieder zusammenbauen. Läuft bei mir jetzt seit Jahren.

Hab ich ja, aber der kurze Trägerabstand macht bei Bodenwellen trotzdem schwitzige Hände

Was mir viel mehr sorgen bereitet hat war die Dynamik des Schaukelns bei Bodenwellen. Auf dem A2 haben die Träger ja nur etwa 1m Abstand. Ohne ordentliche Verzurrung sehe ich da eher das Risiko.

Also in Summe waren dann jetzt wohl so um die 70kg... Bei den 7Balken à 3m warens etwa 120kg nur für die Balken. Und da hatte ich echt wenig Sorgen... Aber 40kg? Da wiegt doch schon ein OSS mehr. Meine Träger sind aber auch die von Thule. Wobei ich auch nicht weiß was die dürfen...

Also Bauhaus gibt auf seiner Seite 5,76Kg/m an, das würde 31,68Kg/Balken machen und kommt auch ungefähr von meiner Schätzung her hin. Der Balken ließ sich bequem vom Dachgepäckträger heben und auf der Schulter tragen. Man sollte dabei nur zumindest in etwa die Mitte des Balkens auf die Schulter legen:janeistklar: Beim nächsten mal werde ich jedoch auch hinten fixieren und auch vorne und hinten einen Ratschgurtanstelle eines Seils nutzen.