Ente

Mifr kommt aber gerade in den Sinn, das ich eventuell auch für vorne die falschen Federn drinne haben könnte. Wenn vorne eigentlich für eine schwerere Varriante gedacht ist könnte dort mein Elch begraben sein... Ich prüfe mal ob da Nummern auf den Federn stehen...

Ich gehe davon aus, allerdings weiß ich nicht ob die Federn nur "gestreckt" sind oder eine andere Federkonstante haben, was ja das Fahrverhalten ggf negativ beeinflussen könnten. Und daher geht der Kackelch für mich als "optischer Makel" durch welcher mich aber nicht stört. Gutes Fahrverhalten ist mir wichtiger als eine "perfekte Linie"

Ich hab sogar Baujahr 2002 und Modeljahr 2003 und auch nen BBY. edit: Im Wiki steht, dass der BBY ab 05/2002 verbaut wurde.

Was hälst du denn von meinem Vorschlag danach noch gemeinsam im Rahmen eines zweiten Stammtischs an geeignetem Ort einzukehren?

So, hab gemessen. Paralaxenfehler sind möglich, wären aber gleichmäßig da ich ab beiden Achsen aus gleichem Winkel abgelesen hab. Außerdem geht es ja gerade um die Höhendifferenz und nicht um die genaue Höhe Vorderachse 37,5cm über Nabenmitte Hinterachse 34,5cm über Nabenmitte Macht 3cm Differenz. Zählt das jetzt als Kackelch? :D:D

Sorry, dass es so lange gedauert hat:o Das mit dem Messen muss ich noch nachholen. Kommt aber versprochen heute Abend:rolleyes: Hoffe die Bilder helfen. Also nochmal kurz 1,4 Benziner, ohne OSS, Lesjöfors mit B4, dicke Unterlage hinten, nichts ausgebaut (also SItze und so) und dazu das Stabikit (wobei das ja nichts an der Höhe ändert). Montiert vor etwa 20.-30.000 Km, Domlager vorne vor ein/zwei Monaten wegen Defekt gegen die Verstärkten ersetzt. (Die von Monroe taugen nich )

Die Dämpferstange ließ sich nicht drücken. Der Stoßdämpfer ist entlastet, ausgefahren einfach zu lang...

Und auch nur wenn die Dämpfer als und ausgelutscht sind... Ich habs bei meinen recht frischen vergeblich versucht.

Was die Federn angeht. Wenn du die empfohlenen Spidan/Lesjöfors mit Bilstein B4 nimmst bist du bei 350-400€ Materialkosten. Der Wechsel lässt sich durchaus ganz allein oder bei einem Schraubertreffen mit Hilfe erledigen.

So wie Artur es schreibt kenne ich es auch.

Moin! Erstmal herzlich Willkommen und so! Deine Vorstellung würde ich so auch unterschreiben. Die 1,4'er sind sehr unauffällig. Ich fahre selbst einen Raten würde ich dir zu einem möglich spät gebauten in jedem Fall aber zu einnem mit Motorkennbuchstaben BBY. Aber wenn der Wagen bei dir grundsätzlich viel steht würde ich mir zum Auto auch direkt ein geeignetes Ladeerhaltungsgerät kaufen. Ctek ist hierbei die am meisten genannte Empfehlung. Für den Kauf und deine Gedanken zum richtigen Fahrzeug empfehle ich noch die Lektüre des Gebrauchtwagen Checks.

Ich komme mir jetzt mit dem Wagen nicht wie ein Stelzenläufer vor... Aber ich empfinde den Wagen vorne schon als etwas höher. Vielleicht so 1-2cm im Vergleich zur Hinterachse. Höher als Serie empfinde ich ihn generell aber nicht... Ich fahre einen 1,4'er ohne OSS. Ich hätte hinten wohl besser Federn für eine etwas schwerere Version zu wählen sollen. Vom Fahrverhalten bin ich aber wirklich sehr zufrieden! Und als störend empfinde ich den leichen "Kackelch" wirklich nicht. Morgen bei Tageslicht mach ich aber mal Bilder von der Seite und messe die Höhen Radnabe Radkastenkannte.

Also ich fahre Serienhöhe und Lesjöfors Federn(quasi äquivalent zu den Spidan) und dazu B4. Fährt sich wirklich sehr angenehm. Auch auf Kopfsteinpflaster. Noch angenehmer wurde es mit dem Stabikit und Superpro Lagern. Das hat die Seitenwindanfälligkeit und das seitliche Rollen in Kurven enorm verbessert ohne Komfort zu verlieren. Woher jetzt die Empfehlung B6 (wenn ichs richtig im Kopf habe recht hart) und B8 (meines Wissens erst ab einer bestimmten Tieferlegung zu empfehlen) weiß ich aber auch nicht so recht. Für den Alltag ist Spidan mit B4 echt angenehm.

Und danach was trinken und wir nennen es den 2. Stammtisch

Ich war erstmal bei dem Baumarkt... :D:D Aber hört sich interessant an! Wäre wenns passt gerne dabei...

Und setz dich nicht zu sehr auf einen Massefehler fest! Da du das Problem häufiger und auch schon länger hast könnte es durchaus sein, dass sich da wie oben angedeutet eins der Steuergeräte nicht schlafen legen will. Häufiger Kandidat ist leider das KSG (welches auch für unter anderem die Fensterheber und die Fernbedienung zuständig ist) und wenn es das ist lässt sich in der Regel nicht mit Milch und Keksen zum schlafen überreden Sollte sich das bewahrheiten ist der User Lau die empfohlene Anlaufstelle

Nur bräuchte man halt ein korrekt befülltes Getriebe zum Vergleich. Durch Undichtigkeiten kann da mit der Zeit durchaus etwas fehlen...

Ja aber AL2013 hatte auch nur geringe Mengen bemerkt. und es quasi "prävetiv" gemacht so hab ichs zumindest verstanden. Bei mir ist der Wagen untenrum Ölbenebelt, der Unterfahrschutz hatte etwas für mich gesammelt und zusätzlich hab ich noch gut was auf dem Boden verteilt. AL2013 hatte ja eher so ein leichten Verlust über einen längeren Zeitraum. Bei mir kam der Spaß ja quasi auf einen Schlag. Und ich mein noch... irgendwie riehcts hier im Ort aber übelst nach altem Öl :D:D

Ich hoff jetzt auch einfach mal, dass ich die Menge überschätzt hab (mach mir aber nicht sooo riesig viel Hoffnung) und mir das Teil nicht direkt heute um die Ohren fliegt... Würde es zwar gerne selber machen einfach wegen des weil ichs kann aber nun gut.

Da war dann aber irgendwie der Füllstand nicht wie bei der anderen Öffnung nicht einfach bis zum Üerlaufen sondern m ein mir unbekanntes Maß drunter.

Gehe ich recht in der Annahme, dass eher langsam mit hohem Gang, niedriger Drehzahl, viel ausrollen lassen und ohne Motorbremse am getriebeschonensten wäre?

Gut. Also asap machen lassen. Morgen noch einmal schonend Krankenhaus und zurück. Dann Werkstatt und Leihwagen. Doof das.

Hab mich gerade nochmal durch den Thread gelesen (hatte den damals auch verfolgt)... Hm... irgendwie hab ich da gerade weder Zeit noch Lust zu. Mist. Hat da mal gerade einer ne Kostenschätzung fürs machen lassen zur Hand? Oder ne temporäre "Quick and Dirty" Variante?

Ich hab jetzt mal ein wenig Diagnose betrieben. Servo-Öl steht auf Min. Passt aber farblich und auch vom Geruch her nicht. Dann hab ich den Unterboden mal abgenommen. Das Öl hat sich munter unter dem halben Wagen verteilt (dürfte wohl an der Autobahnfahrt gelegen haben...) Das Öl tritt im Bereich der fahrerseitigen Antriebswelle aus. Somit ists Getriebeöl. Oder? Habe das Öl vor etwa im März '15 gewechselt da bisher nichts ausgelaufen ist gehe ich nicht von der Ablaufschraube aus. Welche Dichtungen kommen denn da in Frage? Kann ich das selber machen (sprich ohne Bühne) Oder ist das eher etwas für Kompetenz im Background? (Schraubertreffen) Oder alleine in der Schrauberhalle? Oder gar in die Werkstatt? Kann ich tendentiell damit noch fahren? (Weib ist derzeit im Krankenhaus und ich muss daher täglich mindestens 20 km fahren) Danke für die Hinweise bisher!

Leicht Cola-Farben und stark ölig riechend. Aber ich hatte es nur an den Fingern. Prüfe später mal mit weißem Toilettenpapier. Edit: Schalten geht unverändert. Keine Geräusche. Und lenken ist ebenfalls unverändert. Allerdings fällt mir gerade ein, dass mir kürzlich zweimal die Servo beim schwungvoll in eine Einfahrt fahren ausgefallen ist.