Ente

So wie Artur es schreibt kenne ich es auch.

Moin! Erstmal herzlich Willkommen und so! Deine Vorstellung würde ich so auch unterschreiben. Die 1,4'er sind sehr unauffällig. Ich fahre selbst einen Raten würde ich dir zu einem möglich spät gebauten in jedem Fall aber zu einnem mit Motorkennbuchstaben BBY. Aber wenn der Wagen bei dir grundsätzlich viel steht würde ich mir zum Auto auch direkt ein geeignetes Ladeerhaltungsgerät kaufen. Ctek ist hierbei die am meisten genannte Empfehlung. Für den Kauf und deine Gedanken zum richtigen Fahrzeug empfehle ich noch die Lektüre des Gebrauchtwagen Checks.

Ich komme mir jetzt mit dem Wagen nicht wie ein Stelzenläufer vor... Aber ich empfinde den Wagen vorne schon als etwas höher. Vielleicht so 1-2cm im Vergleich zur Hinterachse. Höher als Serie empfinde ich ihn generell aber nicht... Ich fahre einen 1,4'er ohne OSS. Ich hätte hinten wohl besser Federn für eine etwas schwerere Version zu wählen sollen. Vom Fahrverhalten bin ich aber wirklich sehr zufrieden! Und als störend empfinde ich den leichen "Kackelch" wirklich nicht. Morgen bei Tageslicht mach ich aber mal Bilder von der Seite und messe die Höhen Radnabe Radkastenkannte.

Also ich fahre Serienhöhe und Lesjöfors Federn(quasi äquivalent zu den Spidan) und dazu B4. Fährt sich wirklich sehr angenehm. Auch auf Kopfsteinpflaster. Noch angenehmer wurde es mit dem Stabikit und Superpro Lagern. Das hat die Seitenwindanfälligkeit und das seitliche Rollen in Kurven enorm verbessert ohne Komfort zu verlieren. Woher jetzt die Empfehlung B6 (wenn ichs richtig im Kopf habe recht hart) und B8 (meines Wissens erst ab einer bestimmten Tieferlegung zu empfehlen) weiß ich aber auch nicht so recht. Für den Alltag ist Spidan mit B4 echt angenehm.

Und danach was trinken und wir nennen es den 2. Stammtisch

Ich war erstmal bei dem Baumarkt... :D:D Aber hört sich interessant an! Wäre wenns passt gerne dabei...

Und setz dich nicht zu sehr auf einen Massefehler fest! Da du das Problem häufiger und auch schon länger hast könnte es durchaus sein, dass sich da wie oben angedeutet eins der Steuergeräte nicht schlafen legen will. Häufiger Kandidat ist leider das KSG (welches auch für unter anderem die Fensterheber und die Fernbedienung zuständig ist) und wenn es das ist lässt sich in der Regel nicht mit Milch und Keksen zum schlafen überreden Sollte sich das bewahrheiten ist der User Lau die empfohlene Anlaufstelle

Nur bräuchte man halt ein korrekt befülltes Getriebe zum Vergleich. Durch Undichtigkeiten kann da mit der Zeit durchaus etwas fehlen...

Ja aber AL2013 hatte auch nur geringe Mengen bemerkt. und es quasi "prävetiv" gemacht so hab ichs zumindest verstanden. Bei mir ist der Wagen untenrum Ölbenebelt, der Unterfahrschutz hatte etwas für mich gesammelt und zusätzlich hab ich noch gut was auf dem Boden verteilt. AL2013 hatte ja eher so ein leichten Verlust über einen längeren Zeitraum. Bei mir kam der Spaß ja quasi auf einen Schlag. Und ich mein noch... irgendwie riehcts hier im Ort aber übelst nach altem Öl :D:D

Ich hoff jetzt auch einfach mal, dass ich die Menge überschätzt hab (mach mir aber nicht sooo riesig viel Hoffnung) und mir das Teil nicht direkt heute um die Ohren fliegt... Würde es zwar gerne selber machen einfach wegen des weil ichs kann aber nun gut.

Da war dann aber irgendwie der Füllstand nicht wie bei der anderen Öffnung nicht einfach bis zum Üerlaufen sondern m ein mir unbekanntes Maß drunter.

Gehe ich recht in der Annahme, dass eher langsam mit hohem Gang, niedriger Drehzahl, viel ausrollen lassen und ohne Motorbremse am getriebeschonensten wäre?

Gut. Also asap machen lassen. Morgen noch einmal schonend Krankenhaus und zurück. Dann Werkstatt und Leihwagen. Doof das.

Hab mich gerade nochmal durch den Thread gelesen (hatte den damals auch verfolgt)... Hm... irgendwie hab ich da gerade weder Zeit noch Lust zu. Mist. Hat da mal gerade einer ne Kostenschätzung fürs machen lassen zur Hand? Oder ne temporäre "Quick and Dirty" Variante?

Ich hab jetzt mal ein wenig Diagnose betrieben. Servo-Öl steht auf Min. Passt aber farblich und auch vom Geruch her nicht. Dann hab ich den Unterboden mal abgenommen. Das Öl hat sich munter unter dem halben Wagen verteilt (dürfte wohl an der Autobahnfahrt gelegen haben...) Das Öl tritt im Bereich der fahrerseitigen Antriebswelle aus. Somit ists Getriebeöl. Oder? Habe das Öl vor etwa im März '15 gewechselt da bisher nichts ausgelaufen ist gehe ich nicht von der Ablaufschraube aus. Welche Dichtungen kommen denn da in Frage? Kann ich das selber machen (sprich ohne Bühne) Oder ist das eher etwas für Kompetenz im Background? (Schraubertreffen) Oder alleine in der Schrauberhalle? Oder gar in die Werkstatt? Kann ich tendentiell damit noch fahren? (Weib ist derzeit im Krankenhaus und ich muss daher täglich mindestens 20 km fahren) Danke für die Hinweise bisher!

Leicht Cola-Farben und stark ölig riechend. Aber ich hatte es nur an den Fingern. Prüfe später mal mit weißem Toilettenpapier. Edit: Schalten geht unverändert. Keine Geräusche. Und lenken ist ebenfalls unverändert. Allerdings fällt mir gerade ein, dass mir kürzlich zweimal die Servo beim schwungvoll in eine Einfahrt fahren ausgefallen ist.

Kurze Frage. Mein Wagen hat in Fahrtrichtung vorne links etwa einen halben Liter Öl auf meiner Einfahrt und im Dorf verteilt. Alles ist aber fahrtechnisch in Ordnung. Schneller Blick hat nichts ergeben aber die Innenlüftung zieht den Geruch vom Öl im Stand in den Wagen. Hatte gerade ne defekte Zündspule (Zylinder 1). Sonst ist nichts. Hab einen BBY. Nächster Service in etwa 4000km. Frage nun: Wo könnte das Zeug herkommen? Danke schon mal!

Daneben knieen und an die Feder greifen lang völlig

Die Domlager kannst du prüfen indem jemand im stand das Lenkrad dreht und du deine Hand auf die Feder legst. Läuft diese ruhig (abgesehen vom knarzen welches die Reifen verursachen) ist das Lager in Ordnung. Ist der Lauf deutlich hackelig ist das Lager mit hoher Wahrscheinlichkeit hin. Was meinst du mit Abstand bei der Feder? Liegt die nicht richtig in der Führung auf der Dämpferseite an oder hat sie Spiel nach oben?

Einschalten ja, aber hatte die originale Siegelheizung nicht einen Temperaturschalter im Glas und ließ sich über 5°C (?) nicht mehr zum Heizen überreden?

Ich hab die Erfahrung gemacht, dass KFZ-Saugnäpfe besser halten wenn sie im Hochsommer mittags bei direkter Sonneneinstrahlung halten. So kann sich die Luft nur noch zusammenziehen. Edit: Also einfach mal nen Föhn testen

Wenn man Zeit und Lust hätte könnte man die Lager ja mit dem anderen Werkzeug noch weiter einziehen, bis die Sicherung eingerastet ist. Dann sind die Lager definitiv sicher und halten eben nur nicht mehr so lange. Wobei ich mich irgendwie frage wo die Dinger hinsollen wenn sie mit ~12t eingepresst wurden.

Hier wären noch die Embleme im "original Look" mit etwas dezenter Wärme lassen die sich bestimmt auch versenken. Ich denke da an ein passend geformtes Stück Metall welches dann als Lötspitze auf einen leistungsfähigen, temperaturgeregelten Lötkolben gepackt wird. Damit dann leicht das Gitter an der passenden Stellle eindrücken... et voilà Ich weiß ja nicht wie wichtig euch intakte Bosegitter sind...

Doch doch, aber mit den Boseemblemen klingt das einfach besser...

Mal ne bescheidene Frage... Inwieweit unterscheiden sich dei Gitter von den normalen außer durch den Schriftzug? Falls gar nicht, könnte man dann nicht einfach normale "aufwerten"? Mit sowas als Beispiel? Einfach an der richtigen Prosition durchstecken, arretieren und fertig?