bret

nope, it's done. Need to translate some parts. FB Event exists. Significant changes: - 2 track complexes: Woods and Lake - lake includes at least one track and the circle. Should also include a real runway, I need to confirm that. - food package is slightly more expensive and now includes dinner Saturday for everyone. Two-day food package is now €100, four-day (adding Sunday dinner, Monday, Tuesday breakfast) is €140. We can talk about the Sunday evening meal / dinner, but it's either in or out and not a per-person thing. Also: limits are ca. 65 pax, 30 cars. Currently the demand from here is nuts, it might convert. - Bret

.. and it's almost sorted. I'll post the details in the registration thread. - Bret

But it's V6 and cheap... hmmmm... and would be worth around three times that price here. - Bret

... I don't want to go there besides, I found this: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=247795751 .... - Bret

gerade die Bestätigung bekommen wegen Track 3. Einige andere Kleinigkeiten sind noch nicht vollständig geklärt; in die gleiche Richtung wie letztes Jahr geht es aber Mehr info folgt. - Bret

aaah, OK. So there's not necessarily anything wrong per se, but you're looking for preventative maintenance. I'd probably suggest getting injectors cleaned and / or coil packs. But then I'm hesitant to touch a running system - Bret

es ist die Entlüftungsklappen, das kann ich versichern. Es gibt kein anderen Weg rein. Nachvollziehen am besten mit der untere Verkleidung innen abmontiert und dann wasser die Heckklappenrinne entlang. Du siehst in diesen Post hier - wo die Klappen sind und dass die oberhalb vom Batteriekasten sind. Stossfänger ab dauert 90 min oder so, nicht länger. Wenn die neuen Klappen nicht halten, dann heisst die Antwort "Sikaflex" - die sitzen offensichtlich nicht 100%. Habe ich selber gehabt - Bret

it's currently undergoing (cosmetic) surgery Another suggestion: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=247991525 - Bret

und das gleiche wenn die unten sind. Die FSDs waren tief gedrückt durch die Feder, also mit Beladung auf unebene Strassen haben die sehr viel am Puffer geschlagen... - Bret

Octy = 2016 Octavia 5E 1.0TSI Fliessheck Fi = 2015 Ford Fiesta Ecoboost 1.0 Titanium Eibachs bei mir sind die erstauflage von wasweissichwann. Also tatsächlich für A2. - Bret

Ich finde die Federraten von Eibach gar nicht so schlecht sind aber die B8s haben es erst Recht angenehm fahrbar gemacht. Sprich: Ich sehe es auch so dass die Dämpfer mit-arbeiten müssen und ohne gute Abstimmung wird's nur mist. Ich bin noch tiefer, ca 315mm. Die Eibachs mit FSD waren nicht besonders gut, jetzt ist es klasse. Dass die Reifen ein haufen ausmachen müsste auch gesagt werden - der Octy läuft auf Sommerreifen. Octy Mietwagen letzten Sommer war auf Allwetter.... schrecklich wie viel "squidge" davon gekommen ist. Mein Tochter war übel auf Pässen und sie *mag* schnell und quer fahren. Genau die gleiche Geschichte vor ein paar Wochen - Focus auf Allwetterreifen war sehr unangenehm auf der Autobahn wo ich fast eine gekauft habe und ich weiss dass es anders geht. Der Fi ist sehr weich gefedert, der Octy ein guter Kompromiss, der A2 härter aber deutlich angenehmer auf kurvenreichen Strassen. Und das trotz die gleiche Reifengrösse wie der Fi @ 195/50R15. Leichte Felgen haben auch ungemein geholfen. Der Fi hat aber beide - weiche Feder und Dämpfung, der Octy ist etwas härter gefedert aber die Dämpfer verhindern effektiv wankbewegungen bei höheren Geschwindigkeiten. Dazu kommt der Unterschied zwischen "beladen" und "leer". Der Octy ist *viel* besser leicht beladen. Voll ist es OK, aber nur 3 personen plus etwas Gepäck ist Optimal. Route die ich vergleiche (und die ich nächste Woche wieder fahre): https://www.google.fi/maps/dir/belo+horizonte,+551,+72100+Kuopio/Talluskylä/@62.9721412,26.804267,11z/am=t/data=!4m13!4m12!1m5!1m1!1s0x468493363973b20d:0x87b3786b374aa7c1!2m2!1d26.9548666!2d62.9032464!1m5!1m1!1s0x4684902cf1d18e37:0xa0146d8a395be90!2m2!1d26.9907126!2d63.0433253 Das ist fies und gemein.. erste Stück ist meist mit 50-90 machbar, der zweite zwingt teilweise 20km/h weil die Strasse massenweise Unebenheiten hat. Der Octy federt fast alles weg auf die richtig grossen unebenheiten, der A2 hebt fast ein Rad - dafür nickt er nicht und rollt nicht in die Kurven. Nächste Woche nehmen wir den Fi, danach möglicherweise der A2. Da kann ich alles vergleichen.... Für mich war das beste Investition den letzten Jahren in den A2 die B8er. - Bret Edit: pingen wir doch noch richtig @Nuerne89 @maikcjo

Wie wäre es mit suchen? https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Türverkleidung Es ist sowieso der Türfeststeller, der die Geräusche macht. @Papahans kann eher helfen. - Bret

dazu kommt aber noch l33t skillz..... - Bret

ich bin mir ziemlich sicher dass es ein Radlager ist im Fall von @Hulot. Bei @a2frager kommen für mich Domlager, querlenkerbüchsen oder auch die Koppelstangen in Betracht. Warum es nur be Wärme geht? weil irgend ein Metallteil warm wird und expandiert entsprechend.... - Bret

sind die Federn tatsächlich noch gut in Schuss? Beim drehen vom Lenkrad in Stand gibt es keine Geräusche? Und auf unebenheiten mit gerade Lenkrad oder gewinkelt macht kein Unterschied? Bei summen in anderen ausser der 1,2 kann man durchaus Kupplung treten und das dürfte schon die Eingrenzung helfen. Motor aus ist noch eine Option... beim rollen auf der ruhige Landstrasse mit 60km/h dürfte kein Geräusch ausser Reifen eigentlich wahrnehmbar sein. Kaputten Radlager sind immer mit vibrationen im Rad erkennbar. Also: auf die bühne, rad drehen lassen und Feder spüren. Wenn es wackelt, ist es ein Radlager, wenn nicht, dann nicht... - Bret

telefonnummer und email addressen in Klartext sind etwas... ungeschickt. Aber zum Problem: was sagt ein Scan? - Bret

@toaster2033 wir haben sowieso ein Basar, da gehören "suchen" threads hin. Dazu gibt es ein kompletten Thread über die Rücksitzmechanik.... "rücksitz" im Suche müsste reichen. - Bret

in der mitte vorne, unterhalb 'ne Menge Schaumstoff. Ist wirklich einfach zu erkennen. - Bret

@andihandi - wo bist du genau? - Bret

We've had problems in the past (<5 years ago) with large quantities of posts being edited by unhappy users so we've made it rather harder for it to happen again. - Bret

@Nagah komm, pingen wir ihm wach korrekt - Bret

Dumme frage: hat jemand ein Bild vom genauen Platz der Abläufe? Vorne Rechts ist bei mir (wieder) zu und es könnte durchaus sein dass es dicht gemacht wurde während WSS-Ersatz vor ein paar Jahren. Kann jemand helfen? Danke! - Bret

Hi, I'm reasonably sure you're not breaking any rules and I'd like to say hello and Welcome to the dark side A question that will be raised shortly will involve TÜV and their approvals, if such a modification requires one (which it probably does). Any thoughts on how we could get at least one car through that process with minimal (financial) pain and a reasonable timescale? That would probably mean a sample being made available relatively soon and at a reasonable price so someone can do battle with the paperwork, from which everyone else can profit... or do ProAlloy have experience of certifying with TÜV for an ABE? This is going to be interesting @Sven94 @Nuerne89 @HellSoldier - Bret

^^ this. I don't see it as a massive problem, but it's something you should be aware of and work to. It's one of the reasons I don't have at least one front brake spoiler on the A2, because I dropped into a 20+cm deep crater a few years ago and ripped it off. That was a puddle in the ice and looked completely innocent.... Snow *is* soft *until it is compacted* at which point it can be incredibly hard. I would personally not bring something that is concours to track. I would bring something I care about and want to use as it was intended - sideways. But with the proviso that I know it's in good mechanical condition, because brakes will be stressed, engines will be revved, heat may be an issue. Which is why I probably wouldn't bring a freshly-re-engined car unless it's already well run-in which is also a good shake-down. And this is also why I'm thinking about it now, so if I decided I wanted to go find a B5 1.8q, I could, and then get its brakepipes sorted, fluid and pads changed, oil changed and then make sure the suspension works the way it should while the roads are still grey. That way, I'd get as much as possible out of the event and as much driving time as I could rather than cursing because propshaft bolts break first thing Saturday morning.... - Bret

Was meinen wir zu das hier? https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=247176924 - Bret