bret

Handbremse vielleicht etwas verstellt, das heisst es ist noch etwas "an". Probieren; einmal über Nacht ohne Handbremse... dann müssten eigentlich nur die Trommeln zerlegt und sauber gemacht werden. - Bret

... oder beim Bremspedal. Ich habe gestern EPC gesehen, schuld war / ist ein Kabel der lose ist oben am Bremspedalstecker (schlechte Lötqualität). - Bret

Kurzen Update: drei Emails verschickt die Woche, ein Antwort. Das war für eine andere Track, in Mäntyharju, und der wäre nicht uninteressant wegen nähe, was aber auch noch ein Negativseite hat, wie bekannt. Die anderen beiden Tracks haben meine Mails nicht geantwortet. Heute geht gar nichts (Vatertag), also wird morgen nachtelefoniert. - Bret

jetzt nochmals geschafft, mit die Klappe auf voll Links, da ist alles jetzt korrekt nach eine Grundeinstellung. Alles läuft jetzt wirklich sauber. Halter muss wieder reinkommen und dann ist zusammenbau angesagt. Aber bei +1 draussen saubere ich erstmals die Garage. - Bret

prüfe auch noch die Türschlosser, kann sein dass ein Mikroschalter tatsächlich hinüber ist, auch die vom Kofferraum. - Bret

ich müsste heute mein Problem angehen, und blöderweise kommt der komplette Halterung irgendwie nicht raus. Er hängt oben. Ideen was es sein könne? Dazu: mein Stellmotor war komplett nach Links gedreht. Mit der Anleitung - also dann die Klappe selbst voll Rechts - kommt kein warme Luft mehr raus. Sehr blöd; ich muss wohl nochmals heute nachmittag rangehen. - Bret

Pappe vorm Kühler hilft vielleicht während der Fahrt, aber der Verschleiss wird schon beim Kaltstart verursacht. Eine Pappe bringt da gar nichts, ein DEFA oder Webasto schon einiges. Ich mach's häufig so bei -15 oder so dass wir tatsächlich richtig vorheizen. Zum Stall fahren, und dann gut 10 min vor Abfahrt wird der Motor wieder angelassen. Da ist er noch nicht komplett ausgekühlt und kommt wieder knapp auf Betriebstemperatur noch vor volle Leistung verlangt wird. - Bret

hmm, that's not bad at all. Must check mine again, but they need readjusting, just redid it and I think they're too high now. You should come over for Icetrack - Bret

ein Wort: BitOne. Viel spass beim stöbern. - Bret

... und meine in Form ein DEFA. Ist schön auf Timer für morgen früh...

Don't do it, there is no point at German temperatures. Get a DEFA. - Bret

Nö, die grösse ist aber eine gute Wahl... hab's selber drauf. - Bret

235-35/19 is too big. 225/35R18 is only possible with care, attention and reworking the inner arches. Try it, by all means, but I don't see it working if you want to use the car on the road. - Bret

nicht in HL tanken, sondern erst bei uns. Da gibt's nämlich ordentliches Winterdiesel....normaleweise bis ca. -40 gut. Wegen Track habe ich noch mindestens ein Angebot im Auge, da ist noch einiges zu erledigen. - Bret

5x100 from the 8N TT will fit, but the original tyres will be too big, as Romulus said. - Bret

Naja, bei mir isses eh OSS. Bei Netzentfernung ist es *viel* härter und hochton-lästig; bei Rentierfell im Winter ist es erheblich zahmer. Also ja, Dach nicht vergessen. - Bret

Ich war letzten Sommer bei Andy in der Werkstatt (AD-A2 in Borken), und hatte einiges weitergebracht. Und am Ende erreicht dass mein Türverkabelung fast in zwei getrennt war... also wieder etwas weitergedacht und weitergebastelt. Inzwischen ist der Vertstärker zwischenboden "brauchbar"; der hat Teppich und bietet ein 900.1d für Sub, 2 x 350.2 für Mid und 1x100.2 für hochton Platz. Verteiler ist ein 4-way mit midi-Sicherung. Hauptsicherung ist ein 100A ANL, fast direkt an der Batterie. Vielleicht mache ich 'ne Zweite drin, das ist noch nicht 100% klar. Quelle ist ein Q1900B-ITX mit 8GB speicher und ein 120GB Sandisk Extreme SSD. Der füttert ein 10" TFT mit 1280x800 und ein Terratec DMX6FireUSB. Allocator wird alle voraussicht nach die Frequenzteilung übernehmen; bei grösseren Bedarf wird Console dazu genommen und dann VSTs einfach eingeschaltet. Ich habe versucht, alles mit ecasound zum laufen zu bringen, es gab aber immer wieder massives Digitallärm zwischen test-tönen, und scheinbar läuft der DMX in eine Art die den OS nur vorgäukelt, er könnte 6-kanälig laufen. Ergo wäre eine 1010LT oder ein Gigaport HD+ warscheinlich besser. Aber ich lasse erstmals mit der DMX laufen und wenn es nicht läuft, dann wird wieder mal umgedacht... Frontsystem ist zwei ER18RNX in die vorderen Türen; hierzu schneide ich ein grossen Stück unten raus, und da wird dann eine Platte angeschraubt. LS wird davon ferngehalten mit ein Montagering aus 15mm multiplex. Alles wird noch in GFK ausgebaut. Türtaschen sind natürlich diesen zum Opfer gefallen, die muss ich wieder mal anbauen. HT sind warscheinlich noch 27TFFNC/G, ich habe im Moment wenig lust auf die schrei-halsigkeit der 2" Peerless die ich überlegt habe. Vielleicht, wenn ich noch ein ABrett finde, kommen 2 x Vifa TG9s im ABrett selber (und dat ding wird auch dann endlich gedämmt!). Verkabelung ist seit eine Weile gemacht. CSS SDX10 kommt vorm Beifahrerseitz im Geheimfach, das ist zugemacht nach hinten und abgedämmt Richtung wärmeseite. Dürfte schon helfen im Winter, der SDX durchzuwärmen. Als Watte kommt *nichts* zündliches da drin, es wird viel zu warm. Muss mal schauen was es werden kann. Der 10" ist vielleicht ein Tick zu gross für die Mittelkonsole; ich bin noch am überlegen wie gross der Umbau sein wird. Ansonsten? M3-ATX. Es muss langsam fertig werden.. aber das hab' ich auch mehrmals gesagt. - Bret

ja, und das tut er inzwischen. Ca. 75mm hoch und hat platz für ein QX900.1d, 2 x QX350.2, und ein QX100.2, 2 fenster oben und ein Deckel. Aber er ist nicht im Auto eingebaut - endlich wird die Maschine vielleicht (wieder mal) fertig die Woche. Immer wieder ideen verwerfen zu müssen weil der Soundkarte nicht unterstützt wird oder wasweissich.. ärgerlich. - Bret

ein grösseren Umbau steht immer noch auf mein Arbeitsliste, allerdings gehe ich weiter als fast allen anderen hier... und fahre entsprechend seit langem ohne Anständigen Türpappen durch die Gegend. Die Geheimfächer auf beiden Seiten gehören gedämmt, genau so wie der Fussraum hinten, die A-Säulen unten, Mittelkonsole und dann Kofferraumseiten. Aber wie gesagt, eine einfache Unternehmung ist es nicht. - Bret

the fernlicht on the driver side headlamp is the white/black 1.5mm2 cable. I have my Xenons - ref 75 - on 15A fuses on the same circuit as normal, as the 15A is only on first start. Bear in mind you'll want some way to disconnect them, though, which is where it gets difficult... waterproof connectors with high current capabilities aren't necessarily that easy to find. - Bret

ich finde es tendenziell nicht sooo ark kalt, aber ich bin ja auch dran gewöhnt. 8 ist ja ein guter Anfang. Zeitplan jetzt: - Datum festklopfen spätestens Ende nächste Woche vom Trackseite aus - Teilnehmer fest bis Ende November sodass gleich Hütten gebucht werden können (ein paar Vorschläge werd' ich schon machen) - Geld muss auch danach fliessen dass die Hütten bezahlt werden können; 20% vom Hüttenkosten sind bei Buchung fällig. - Bret

Wegen der Übersichtlichkeit, interesse gezeigt haben: - Durness - 1 person - Phoenix - 1 person - seinelektriker - 1 person - A2Magica - 1 person - cmpbtb - 2 pax - 19kw - 2 pax - Shadout - 1 person - AL2013 - 2 pax Noch jemand? - Bret

Ich schicke gleich 'ne Mail los wegen der 7+8. - Bret

Skandinavian Flick: mit'm Heck soweit rumkommen dass das Auto eher quer um die Kurve fährt als geradeaus. Mikael machte es immer mit - z.B - Rechts lenken vor eine Linkskurve. Dadurch destabilisiert mann das Auto und es rutscht besser rum. Passt sehr gut zum A2 auf Schotter, ich will es auf Eis / Schnee testen. War übrigens letzte Woche essen mit Mikael, war sehr angenehm. Im Moment fährt er noch Civic Hybrid... - Bret

naja, wer Vollgas gibt und etwas zu viel Grip hat... ich hab's inzwischen raus mit der Skandinavischen Flick. Einfach und sehr effektiv auf Schotter. Stabi kommt demnächst rein, dann wird wieder getestet. - Bret