Carpinus

Meiner steht nicht mehr im Netz....war nur 2 oder 3 Tage drin. Der erste Interessent hatte sich 30 min nach dem Einstellen per SMS gemeldet, der hat ihn aber nicht bekommen:)

Jemandem der Schwarz, Silber, Blau oder rot fährt, dem gestehe ich ja zu, dass ihm eine solche Farbe nicht gefällt, zu grell ist usw.... der darf auch lästern:). Aber jemand der einen gelben fährt:)

Nicht gelb:). Und leider auch nicht mandelbeige und auch nicht in weiß. In Weiß stand zwar vor einiger Zeit ein 1,4er in Berlin, der hatte aber NULL Extra-ausstattung. Bleibt also nicht mehr viel....

Das kannst nur Du beurteilen, wenn DU ihn möchtest und er Dir gut gefällt.... Ich werde nächste Woche auch noch einen 1,4er bekommen, mit OSS, APS, FSE, Sitzheizung Nebelsch. aus 2004 mit 70.000 km, aber ohne FIS, für 1.3 weniger. Dafür in einer seltenen Farbe, und ich freu mich schon:).

Marder?

Kleben funktioniert. Sekundenkleber.

Ja, nach dem 15.05. und dann natürlich in DRESDEN, so wie beim letzten besprochen...

Ich habe bei der Untersuchung des Klimablockes aus dem "Schlacht-"FSI mit Erstaunen festgestellt, dass dort kein PTC-Element (die elektrische Luftzusatzheizung) verbaut ist. Bis dahin war ich der Annahme, daß alle A2 mit Ausnahme der früher TDIs (die ja den Dieselzuheizer haben) dies besitzen:kratz:

Hast Du VCDS? Wenn nicht, dann ein Schraubertreffen oder das JT, oder Du fährst mal zum . Die originalen Telefoninterfaces aus dem A2 werden über die K-Leitung angesprochen. Es soll Nachrüstungen mit Geräten aus dem A3 geben, die sich nur in dem Auto umcodieren lassen. Danach können sie aber auch z.B. im A2 verwendet werden.

Stg 77, Kanal 129, die 0 entspricht 30 s.

Die Tülle für das APS sollte die 4B0 971 841B sein.

Ist ja gerade alles ab.

Das Du aber auch immer die Stoßstange mit der Blechschere lösen musst....

Soweit ich weiß nicht direkt. Deshalb ist dort die TMC-Box als Verbindung zum CAN des Kombiinstrumentes zwischengeschaltet.

Ich an Deiner Stelle würde es machen:)

Aber verstehen kann ich es.

Besser wäre es, das Diversity zu nutzen, bei grenzwertigem Radioempfang hast Du einfach eine bessere Empfangsqualität. Ich jedenfalls vermisse es manchmal, da bei mir nur das Chorus vorher drin war. @Ingo: Ja, ich glaube Du hast recht.

Entscheidend ist, was vor dem RNS-E ab Werk drin war: Beim Chorus gibt es nur eine Antenne, wenn Concert oder RNS-D (Navi+), dann waren 2 Antennen in der Heckscheibe verbaut und mit dem Diversity wurde wahlweise jene genutzt, die den besseren Empfang bietet.

Ehrlich....ich weiß es im Moment auch nicht. Der eingelegte R-Gang wird woanders abgegriffen, oder? Oder führt das Einlegen des Rückwärtsganges und die Aktivierung des APS zu einer Lautstärkeabsenkung beim Radio?

Damit die Sensoren vom RNS-E die Info bekommen, wohin Du gerade rückwärts fahren willst:).

Du bist zufrieden mit Deinem Auto, warum willst Du dann die Federn wechseln:crazy:? Niemand kann Dir sagen, wie die Dir angebotenen Federn wirklich zu Deinem Auto passen, weil es scheinbar keine Übersicht über die verwendeten Farbkennzeichnungen und die damit verbundenen Eigenschaften bzw. Verwendungen gibt.

und als nächstes "hängt" das Teil am (viel zu kurzen) Kabel für den Warnblinkschalter.... dort muss der Stecker entriegelt und dann abgezogen werden, was sehr bescheiden geht.

Du wirst den nicht vorhandenen Wechsler und das (nicht vorhandene?) MFL noch "weg codieren" müssen. Den 3. Fehler habe ich auch immer drin stehen, + 1 Fehler beim CD-Wechsler. Für den 1. Fehler bei Dir habe ich keine Erklärung. Der letzte könnte mit dem Codier-Pin für Bose zusammen hängen. Du musst event. noch mal schauen, ob der entspr. Pin unbelegt ist, das sollte er sein, wenn kein BOSE drin ist.