Silverstar

Danke. Allerdings glaube ich nicht, dass hier jemand Komplexe hat, man kann schon vernünftig mit allen hier diskutieren, manchmal kommen einige eben etwas näher an die Grenze (s.o.), wenn man Fakten auf den Tisch legt. Klar gibt es einige, die nur zufällig einen A2 fahren. Das merkt man u.U. ziemlich schnell. So habe ich das noch gar nicht gesehen. Aber das erklärt vielleicht die Einstellung zum eigenen Wagen.

Richtig, z.B. bei 180 km/h müsste der A2 natürlich höher drehen als der Passat mit 140 PS und müsste deswegen eigentlich auch mehr verbrauchen. Warum tut er das trotzdem nicht? 1. ein Zylinder weniger 2. geringeres Fahrzeuggewicht 3. geringerer CW-Wert Somit stellt sich die Frage, welche Drehzahl der Passat tatsächlich bei 180 hat, denn er muss ja auch mehr Luft verdrängen und mehr Masse bewegen. Dann bliebe nur der Vorteil des weniger gedrückten Gaspedals, welcher aber trotzdem noch nicht zu einem geringeren Verbrauch führt.

Stimmt nicht. Nenn doch mal Beispiele. Die Einzige evtl. widersprüchliche Aussage ist wohl, dass es einem 140 PS Passat nicht gelingen würde, mich abzuschütteln, obwohl er ja auch wirklich mehr bringt, als mein A2. Warum ist das so? 1. sind die Elastizitätswerte zu dicht beieinander, sodass er auf Landstraßen nicht wegfahren kann. 2. sind fast alle Autobahnen tagsüber immer gut genug gefüllt, sodass er maximal zum nächsten langsameren Fahrzeug aufschließen kann und schon wäre ich wieder dran. Du hast also entweder nicht richtig gelesen oder Du willst es absichtlich schlecht machen, was ich anhand dieser Aussage eher vermuten muss: Schade. Genau das versuche ich auch schon seit einiger Zeit zu vermitteln. Und warum gerade ein A2-Fahrer mit 90PS TDI Motor seinen eigenen Wagen so unterschätzt bzw. den verglichenen Passat so überschätzt ist mir ein Rätsel.

Direkt nach der Inspektion am 24.04. (bei 39.101 KM) waren es bei mir zunächst auch nur 15 tkm. Habe gerade bei mir nachgeschaut: Aktueller KM-Stand: 48.569 Rest-KM bis nächste Inspektion: 41.400 ! Ich denke damit kann ich leben.

Habe ja ebenfalls nur Tatsachen aufgeführt. Offenbar kannst Du Dich diesen nicht stellen. Deine letzte PN war vom 31.05.: "Hi, sorry, dass ich nicht zurückgeschrieben habe, aber ein Treffen ist eh z.Zt.nichtdrin, aber bald. Hab bis Ende Juni Klausuren und dann Zeit. Machen wir auf jeden Fall." Seit dem habe ich nichts mehr von Dir gehört und einen Termin hast Du mir auch nicht angeboten. Und in der Woche habe ich sowieso keine Zeit. Also wäre ein WE schon in Ordnung. Der Motor selbst natürlich, aber in einem Passat geht er eben nur minimal besser. Und der hohe Vollgas Verbrauch beim Passat dürfte Dich überrascht haben. Denn eine "Lüge beim Verbrauch" gibt es nicht. Tja, so sieht`s aus. Ich denke wer sowohl den A2 als auch einen 170 PS (!) Passat fährt, kann die ganze Sache wohl am besten beurteilen: Danke danke. Kann dem nur voll und ganz zustimmen. Wohl genauso erstaunt wie FaKiOe und bruno auch sein würden.

Wenn der Passat nur voll durchgetreten wird, wird er genauso geschunden. Gebe ja zu von DO nach HH 10 min. zurückzubleiben. Das macht so gut wie keiner. Wie kommst Du auf sowas abwegiges? Aha. Das kann ich bestätigen. 8 Liter können es werden bei Vollgas. Wie sparsam! Aber wer glaubt der Passat würde bei Vollgas nur 9-10 verbrauchen, den kann ich leider nicht ganz ernst nehmen. Kennst Du nicht den Autobild-Artikel Was kostet Vollgas? Der 170 PS TDI Golf GT verbraucht demnach bei 200 km/h 13,4 l. Der Passat dürfte dann bei höherem Gewicht und 9 km/h mehr also noch mehr verbrauchen. Pustekuchen mit Deinen 9-10 Litern. Wohl eher Wunschtraum als Realismus. Ach Du je, soll ich jetzt etwa noch den Mehrverbrauch ggü. dem A2 ausrechnen? Liebend gerne: +ca. 70 % Herzlichen Glückwunsch. Was habe ich gedreht?? Habe mich nur mit den Fakten auseinandergesetzt. Du kannst doch den Tatsachen ins Auge blicken, oder etwa nicht? Den kleinen Passat Diesel führe ich nur an um zu zeigen, dass Mehr-PS nicht gleichbedeutend mit Mehrleistung sein muss. Um den 90PS A2 zu schlagen, bedarf es schon einem noch größerem Motor. Genau, die GROßEN. Das hast Du gut erkannt. Richtig, aber ich finde es peinlich, dass der z.B. der Passat trotz den 50 PS mehr nur zu so wenig mehr im Stande ist: OK, wenn für Dich die 10 min. von DO nach HH Welten sind... Ich weiß nicht ob das jeder so sieht, habe es ja ausführlich dargestellt. Will ich auch gar nicht. Ich habe genau die Werte angegeben, die der A2 auch bringt. Das Problem ist der schwache Passat. Im übrigen: Vor zig Wochen wolltest Du mal mit nem ach so schnellen BMW 118d (122PS) gegen meinen S-line antreten. Komisch das daraus nichts geworden ist. Ich hoffe ich darf das nicht als Rückzieher verstehen, dass Du Dich nicht mehr gemeldet hast, denn ich für meinen Teil bin immer noch an dem Duell interessiert.

Ja, ist ne Menge Arbeit. Aber: Wir Zulieferer sind unter normalen Umständen bis zu 12 Jahre nach Produktionsende noch zur Lieferung verpflichtet. Und in dem konkreten Fall handelt es sich wahrscheinlich nur um eine oder mehrere Komponenten der Tür, aber höchstwahrscheinlich nicht um die ganze. Daher ist der langsamste Zulieferer quasi der Engpass.

Leider falsch. Der A2 bringt mehr als vergleichbare andere Fahrzeuge mit 75/90 PS-Motor. Und das auch noch bei geringerem Verbrauch. Setzen wir uns doch mal mit den Fakten auseinander: Passat Kombi, 105 PS / 140 PS / (A2 90PS) Vmax.: 185 / 206 (188 0-100: 12,4 / 10,1 (10,9) Mehrverbrauch zu 90PS A2: +36% / +38,4% ! Passat Limousine, 105 PS / 140 PS / (A2 90PS) Vmax.: 188 / 209 (188 0-100: 12,1 / 9,8 (10,9) Mehrverbrauch zu 90PS A2: +31,4% / +36% ! Zudem würde es einem 140 PS Passat nicht gelingen mich abzuschütteln. Nirgens. Obwohl, doch: Auf der Autobahn bei absolut freier Fahrt, vorausgesetzt er würde nicht wieder irgendwo eingebremst wäre er bei einer Strecke von 100 KM unglaubliche 3 min. eher am Ziel, sprich bei einer Strecke wie von Dortmund nach Hamburg (ca. 340 KM) 10 min. Wahnsinn! Und für die paar Minuten, die man wahrscheinlich nur bei Nachtfahrten hinbekommt, soll ich 50% mehr für meine jährlichen Autoausgaben ansetzen (höherer Verbrauch, höhere Steuer/Versicherung/ Wertverlust etc.) ?? Niemals ! Zugegeben - der Kombi hat zwar einen höheren Nutzwert, aber das rechtfertigt noch lange nicht so viel höhere Kosten, schon gar nicht wenn man den NUTZwert fast nie ausNUTZT, wie es bei den meisten Kombi-Fahrern der Fall ist. (z.B. einmal im Jahr mit der Familie in den Urlaub)

Da ja am Ring auch eine Kartbahn ist, auf der ich auch noch nicht gefahren bin, werde ich mich wohl dem Nürburgringtreffen anschließen. Bei mir gehts aber nur Sonntag. Wer will dann noch mit Kartfahren??

Also ich behaupte nicht, absoluter Experte zu sein aber nach drei abgeschlossenen Fachprüfungen über Wirtschaftsprivatrecht während meines Studiums bin ich sicher kein Laie mehr. Zunächst gibt es hier etwas klarzustellen: 1.) Was genau wurde mit dem Daimlerhändler besprochen bzgl. der Nachbesserung bei Audi und wer bezahlt die Rechnung von Audi ?? Das ist wichtig zu wissen, denn dann wissen wir, ob es sich um eine Nacherfüllung des ursprünglichen Vertrages oder um einen Werkvertrag mit Audi handelt. 2.) Man hat sofort nach dem Mangel die Wahl: Nachbesserung oder Neulieferung. "Wandelung" gibt es nicht mehr. Der Verkäufer kann allerdings die Wahl des Käufers verweigern, soweit diese unverhältnismäßig ist (z.B. ein neues Auto verlangen wenn nur der Fensterheber kaputt ist). Nur für den Fall des Rücktritts müssen zwei erfolglose Nachbesserungsversuche erfolgt sein, außer wenn: -der Verkäufer die Nachbesserung verweigert -eine angemessene Frist zur Nachbesserung abgelaufen ist -es dem Verkäufer unmöglich ist zu leisten -die Reparatur z.b. teurer wäre als eine Neulieferung (Auf die § verzichte ich hier mal)

Auch mit weniger Leuten macht das immer nen riesen Spaß. Nur ungünstig, dass ich so kurzfristig den Thread eingestellt habe, aber danach könnte ich erst wieder am 03. September.

Hallo zusammen, wer hätte Lust auf ein kleines Kartrennen am Sonntag, den 20.08. auf der Michael Schumacher-Kartbahn in Kerpen-Sindorf ? Am besten morgens ab 10:00, weil es da noch etwas günstiger ist als zur Hauptzeit: - Öffnungszeiten: 10:00 bis 23:00 - übliche Kartbahnpreise ab 8,50 € - Indoor & Outdoor-Strecke, beide Spitze - erstklassige Karts - leckeres & günstiges Essen in der Sportsbar (z.B. verschiedene Schnitzel m. Pommes für 6,90 €) Wir könnten soweit 10 Interessenten zusammen kommen, auch die Bahn für eine Stunde (61,20 p.P.) oder eine halbe Std. (31,50 p.P.) komplett nur für uns mieten, ansonsten einfach so einige Runden drehen und natürlich auch noch so einige A2-Themen besprechen.

Glückwunsch ! Wer hat denn nochmal alles drei Kugeln in der Familie....?

So wars bei mir auch in etwa, wir sind so gegen 19:00 Uhr wieder zu Hause gewesen. Es war wieder einmal eine schöne Atmosphäre und es war wirklich sehr gut organisiert. Auch von mir nochmal ein Herzliches Dankeschön an Alle, insb. an Andre und Daniel. Gruß Pierre

Was ist denn da los ??? Bin auf dem Treffen gewesen und nun lese ich dass die Sache abgeblasen wird? Das kann doch wohl nicht wahr sein. Es mussten doch min. 12 Teilnehmer sein und die sind wir doch bzw. je näher der Termin rückt werden sich sowieso noch welche anmelden. Unbedingt das Fahrsicherheitstraining bestehen lassen !!!

Weiterlesen! Mehr braucht man dazu nicht sagen.

Standhzg. ist nichts besonderes. Ist ja eine E-Standhzg. sprich nur ein spezieller Heizlüfter und nicht festeingebaut. Hätte ich zwar mit einem anderen Modell machen können, wollte ich aber nicht, da ich das Ding eh nur ein paar Wochen im Jahr nutze. Was meinst du mit PDC übrig? Ich dachte Du hättest Dich schon dran gewöhnt? Und was genau man alles braucht müsste in nem anderen Thread stehen. Aber es sind natürlich nicht nur die Sensoren.

Dem kann man nur nachdrücklich zustimmen. Ach herme, wie wärs mit Deinem PDC ? Du brauchst das doch nicht und da wir ja die gleiche Farbe haben....

Mag sein, so ist es aber leider.

Das muss man sich auf der Zunge zergehen lassen.... Bei mir war es ähnlich: Bei Kamps einen mit OSS angeschaut und das Ding ausprobiert und es hackte ganz komisch...

Dass die DAT-Preise nicht repräsentativ sind, sondern dass es sich immer um absolute Billig-Händler-Einkaufspreise handelt, wird wohl jeder wissen. Der ADAC bewertet den ersten incl. Advance auf 14.700 €. Allerdings liegen die Preise auf dem Markt noch darüber, wie man auf mobile.de und autoscout sehen kann.

Tut mir Leid für euch. Der 1.2er scheint einfach nicht auf übermäßige KM und etwas zu sportliche Fahrweise ausgelegt zu sein, ohne euch das jetzt vorwerfen zu wollen. Aber auch wir 1.4er Fahrer werden wohl oder übel der Tatsache ins Auge blicken müssen, dass unser Getriebe nicht solange hält wie das eines 6-Zylinders. So zumindest meine Einschätzung. Allerdings hoffe ich auf wesentlich längere Haltbarkeit.

Um Gottes Willen, bloß nicht nehmen. Irgendein Vorführwagen oder Ersatzfahrzeug, auf dem alle möglichen Leute drauf rumgetrampelt sind. @bretti: 0,5 l / 100 km kann ich nicht bestätigen. Beim Benziner vielleicht, aber nicht beim Diesel.

Helfe gerne, das würde nur hier zu weit führen. Meine auch nicht leasen. Das ist immer viel zu teuer es sei denn man ist selbständig. Ruf mich einfach heute Abend mal an wenn Du willst. Du hast eine PN mit meiner Nr., also check mal Dein Postfach. PS: Gas wird auch soweit ich weiß nur noch bis 2009/2010 steuerlich gefördert. Danach dürfte sich das nicht mehr lohnen. Also keine Alternative. Sonst hätten es wohl schon viele hier im Forum gemacht.

Herzlich Willkommen im Forum. Nun, sehr weitgefasste Frage. Klar wirst Du hier einige Schwachpunkte am A2 finden, weil nunmal alle hier von Ihren Problemchen berichten... Zu den Motoren im Allgemeinen sind hier noch keine gravierenden Schwachpunkte berichtet worden - Ausnahmen bestätigen die Regel. Bis auf größere Probleme bei dem 3L-Modell (60 PS TDI), der häufiger Mal Getriebeprobleme etc. bekommt. Leider wohl das anfälligste Modell in der Baureihe, wenn man überhaupt von Schwachpunkten sprechen kann im Vergleich zu anderen Autos (siehe Pannenstatistiken etc.) Auf übermäßige KM und sportliche Fahrweise ist der 3L einfach nicht ausgelegt. Zunächst solltest Du Dich anhand Deiner jährl. Fahrleistung zwischen Diesel und Benziner entscheiden. Ein Diesel lohnt sich entgegen anderslautender Aussagen beim A2 schon sehr früh, da er nunmal so sparsam ist. Ach ja, und wenn schon Dieseln, dann unbedingt mit dem 90 PS TDI.