whitehunter

Klar sind Kupplungsbeläge tauschbar auch verstärkte sind einsetzbar beim DQ250 6 Gang, dann geht das DSG nicht bis ca 475nm sondern bis 700nm Die nassen DSG sind klasse, das trockene 7 Gang DQ200 ist naja....siehe Chinaaktion und in Deutschland leider auch viele Ausfälle, unterandwrem bei mir... Aber: wie immer, Technik kann immer kaputt gehen auch ein Wandler kann macken haben. Wenn man es prozentual betrachtet wie viele Modelle mit DSG oder Wanlder ausgeliefert werden und die Käuferschicht, die im Internet postet wirst du sicherlich nie was von einer E Klasse mit Wandler lesen können

Nagah, du meinst "nicht mit Seriendämpfern fahren" , oder?

Kann dir folgen Abschaltbar ist es nicht, ist technisch bedingt und noch weiter verstärkt sprich, bei sportlichen Autos aus dem VAG Konzern die Sportauspuffanlagen haben, TT mit 2.0 klingt auch so. Zweifelsfrei: es ist komfortabel. In der Stadt ist es sehr angenehm. Meistens auf der Autobahn hatte ich auch M drin und hab die Kraft im 6ten Gang genossen, auch sparsamer dann Nebenbei: Der Anteil an DSG und beim PDK ist hoch. Beim letzten Besuch bei Porsche wg Boxster riet der Verkäufer mir zum PDK, lt. seiner Aussage haben sich ca 80% für das PDK entschieden

Automatik ist ja nicht Automatik Besonders die VAG DSG 6 Gang sind schon klasse. Nebeneffekt ist der meiner Meinung nach geniale Sound beim Gangwechsel Hier zu höhren ab ca. der Mitte Natürlich, alles Geschmackssache...Vorteil vom DSG ist: man ist immer absolut zügigst unterwegs und Veschalter oder nicht perfektes Timing ODER (vorallem) Materialmord ist nicht vorhanden Man muss sich schon strecken damit man einen DSG mit einer HS folgen kann Aber: jedem das seine. Wenn ich jetzt den Wunsch nach einem neuen Wagen hätte wäre es bei mir fahrzeugabhängig. Golf 7 GTI mit DSG ist mir persönlich zu lang übersetzt (5.ter geht fast an die 245kmh), aber der Klang ist schon geil Bei einem BMW nervt es total, wenn man im vierten Gang bei ca. 110kmh in den fünften wechselt Mercedes 7 Gang DSG ruckelt und ist mies abgestimmt... Wenn ich aber an einen Porsche Boxster/Cayman oder TTRS denke, die wären definitiv mit DSG/PDK Wenn ein Fahrzeug nur mit Wandler oder Multitronic gibt, dann würde ich ohne zu überlegen zu Handschaltung tendieren

Knaller, oder? Vor 10 Jahren so gedacht und heut ist der kleine TDI selten und wenn gut erhalten noch sehr sehr teuer

Hochgekramt...ja, bei den Temperaturen fängt es schon sehr stark an zu stinken. Was ich aufgrund der super Anleitung getan habe: Filter raus und klopfen, nun ist alles wieder gut. Demnächst mal trotzdem einen neuen Filter bestellen, sah schon schwarz aus

@Wasserbauer. Wie schauts nun aus mit den Bilstein B4? Zufrieden? Straffer als Serie? Welche Federn hast du nun zusätzlich verbaut? FK sind doch draußen, oder?

Geiler Umbau, viel Erfolg und Spaß Geht wie Sau das Dingen neues Fahrwerk ist traktionsbedingt dchon ein muss. Und Verbräuche um 4 Liter sind locker drinnen das schafft man schon im Polo 9n

Danke, mache ich mal nächsten Monat und berichte. Aktuell zieht sich meine Kugel 0.5 Liter auf 1000km...

Gut, meiner wiegt 970kg und würde ca. 1cm höher liegen

Hi, Wenn du zufrieden warst, dann nochmal kaufen die di bisher hattest. Nebenbei: waren die Powerdisc bei dir still oder gaben die Geräusche von sich bei höheren kmh? Habe die normalen ATE Beläge drauf und rubbeln schon was. Bremswirkung aber super!

Schaut doch gut aus. Das der Komfort bleibt ist doch klasse, wenn man es härter mag dann in Kombi kit H&R Federn. Was wiegt dein A2 leer?

Fahr ihn erstmal ein. Bei der Fahrleistung wurde er wohl nur zum Brötchenholen gebraucht. Auf der abahn auch ruhig mal treten. 7.4 hat meiner noch nie verbraucht, maximale jemals 6.5 Liter bei sehr viel Stadt und Autobahn viel Last....

Onkelchen macht dies in derWerkstatt, nur bevor Fehler auftauchen und ich bei Audi eingeschleppt werden muss frage ich mal nach.... Was waren deine Werte? Was sind Sollwerte?

Sprit tanke ich aktuell Ultimate 102, er läuft genauso naja. Vorallem fällt mir auf, dass er hin und wieder auch mal minimal ruckelt (beim Beschleunigen bei 1200-2800), ein wenig ungleichmäßig, meinem Frauchen fällt es nicht auf, als ob er leichte oZündausseter hat. Ab 3000geht er ganz normal, ob Vollgas oder Halbgas, wunderbar! Was mich nich wurmt ist der Kühker, wenn Heizung/Klima/Lüftung komplett aus ist. Der Lüfter dreht häufig und da wirktder Motor im stand natürlich noch unruhiger. Vorallem, meine Kugel läuft nur hin und wieder so, meistens läuft er tadellos wie ein Neuwagen Fehlerspeixher sagt nixhts aus. Ich denke, ich bin aber auch definitiv viel zunempfindlich, da Frauchen total begeistert ist und auch bei Probefahrt mit Onkelchen konnte er nichts feststellen. Trotzdem, je früher kleinen Fehler finden, desto besser....

Hallo, ich wollte demnächst mal eine Kompressionsmessung machen lassen. Meine Frage wäre: setzt die Kugel welche Fehler in den Fehlerspeicher bei der Messung?

Meine Kugel verhält sich nahezu wie deine. DK vor 10k gesäubert, unter 3000upm hat er hin und wieder mal "hänger". Berichte mal ob du es geschafft hast.

Kennlinie Gaspedal un gut is Offtopic.....

...nicht verallgemeinern. Gibt auch Ausnahmen Aber in der Regel.........

Hmmmm, so langsam mach ich mir Sorgen. So ab 120kmh wenn man auf die Bremse drückt, dann rubbelts noch was...drunter nicht. Normal bei Rillenscjeiben oder legt es sich noch? Heut mal mehr beansprucht, haben auch was gequalmt...dann schön abkühlen lassen während der Fahrt.... Was meint ihr?

Das Wort "euch" nicht verwenden Bei mir war es anders und Einbaufehler 100% ausgeschlossenen, den ich ohab mit meine hinteren Beläge bei längst eingefahrenen Bremsen ruiniert Egal, wird ja bei dir geklappt haben, sonst würdest nicht schreiben.

Also wenn ich den Begriff "Bremsbelag verdichten" in www.google.de eintippe bekomme ich einen einzigen Treffer Nämlich den Post vom Nachtaktiven....! Mal sehen ob er sich mal zu Worte meldet Das steht bei Stoptech, bei einer "Bremsanlage" und nicht bei unseren mickrigen "Billigbremsen" http://www.app-automotive.com/de/produkte/stoptech/richtiges.einbremsen Und bei sämtlichen anderen Sportbremsanlagen sieht es nicht anders aus, teilweise noch eine Ecke krasser http://www.is-racing.de/shop_content.php?coID=11

ich bin da sehr skeptisch, auch weil ich mir mal auf diese Weise Bremsbeläge kaputt gemacht habe nach einer flotten Fahrt Und da waren die Bremsen mehr als eingefahren... Aber egal, viele verschiedene Meinungen wo 100% keine beschriebene perfekt ist... drum heißt es: die ersten 200-500km ohne Vollbremsung hinlegen und zwischendurch mal nur fester draufdrücken wenn sie schon leicht warm sind und fertig..................

Das ist der Fall, 2km Stadt, Rest Land oder Autobahn mit max 130-150kmh, keine Steigungen...80-90km am Tag, je nach Route. Er wechselte nun auf G7 mit 2.0 tdi mit 150PS. Nun ja, da liegt er bei gleicher Fahrweise/Strecke mittlerweile bei 5.5l...aber er sagt auch, dass er ihn mehr tritt, weils ihm Spaß macht wenn er es darauf ankommen lässt kann man ihn auch mit hoher 3.xl lt. MFA bewegen, was natürlich auch absolut klasse ist! Ach je, was lernen wir aus all dem? Es MUSS ein neuer A2 kommen, mit unter 1T Leermasse, CW Wert um 0.25 und 1.2 TSI und 1.6 TDI Würde da sofort zuschlagen, wenn die Platzverhältnisse gleich sind! Die Dinger bewegt man dann ohne Mühe mit 3.x Litern....

So, bis ca 100kmh rubbeln die nicht mehr. Erst ab 120kmh sind die hörbar und beim abstellen stinken die noch bisschen.....häzze nie gedacht, dass die so lange brauchen