jopo010

Hat man das nicht an der Geschwindigkeit gemerkt?

Mit etwas zusätzlicher Hardware und drei Zeilen code sollte es schon möglich sein. Man könnte quasi ein Testaufbau dafür basteln. Alles eine Frage des Bedarfs. @Powerduck: Die Spannung muss an den Motoranschlüssen anliegen, die restlichen 3 gehören zum Poti, der die position zurückmeldet.

Gewindelänge war immer schon 27mm und sicher keine 40, ausser bei Verwendung von Spurplatten.

Kugelbund R13 fehlt noch als Info...

Beim Alten sicher nicht, denn der hat den A2-Lochkreis.

Sporadische Fehler erstmal löschen und beobachten. Bei den Einträgen könnte ich mir vorstellen, dass jemand die Zündung mit abgeklemmten Klimabedienteil eingeschaltet hat.

Sieht aus, als würde er den Stick gar nicht erkennen. Das selbe dürfte da stehen, wenn gar kein Stick vorhanden ist und du Musik via Klinkenanschluss hörst. Anderen probieren, als Encoder kann ich dir Cdex empfehlen. Mit dem Mediaplayer habe ich öfter mal Probs. beim Rns-e. Zum Testen reicht es auch, nur CD01 mit paar Liedern anzulegen.

Ne? Nochmal zum Verständnis: Meine Vermutung war, dass sie den Text beim A2 aus einem anderen Modell kopiert haben könnten.

Ist beim B6 so, hier mal schnell eine Anleitung dazu rausgesucht: http://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=716257

War vermutlich copy&paste Fehler. Es gibt tatsächlich Audis, bei denen das grosse Display drin ist, aber nicht als FIS genutzt wird. Inzwischen haben sie wohl den Text korrigiert:

Sischer haben die das. Aber sonst finde ich die Kombi .

http://www.inox-schrauben.de/epages/INOX.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/INOX/Categories/Sicherungselemente_Edelstahl/Sicherungsscheiben_Wellen_DIN6799 Kenne die Einbauverhältnisse nicht, aber kann Kontaktkorrosion ein Thema sein?

Interessante Auslegung. Aus meiner Sicht widerspricht es deiner These zu 100%, da das Dach schlicht neuwertig war und die erte Wartung noch nicht fällig. Wenn ein ZR nach 50TKm und <7jahre reisst, kommt auch keiner auf die Idee, es mangelnder Wartung zuzuschieben.

Kann aber nur funktionieren, wenn das Unterdrucksystem dicht ist, insofern beisst sich hier die Katze in den Schwanz.

Gar nicht mal... Unterdruckleitungen kann man nach 10 Jahren auch so tauschen. Schaden wird es sicher nicht, billiger als suchen ist es allemal. VTG kann es natürlich auch sein, würde aber mit den einfachen Sachen anfangen.

Sikaflex 252 oder 552.

215 auf 7" ist standard... Edit:Hier mal was zu Orientierung: http://www.reifen-verband.de/downloads/felgen-tabelle%20pkw.pdf

Da ich sowieso eine Auswertung für den Öldruck bräuchte, wäre das bisschen Zusatzaufwand sicher auch kein Hindernis.

Das ist Die Idee. Wer kennt noch die Dreifach-Analoganzeige vom B3/B4?Dort ist dieser Geber verbaut: Öldrucksensor Sensor Öldruck - VEMO V10-72-0973 - AUDI 035919561 - SEAT 035919561 - VAG 035919561 - VW 035919561 (64994563) | TEILeHABER Anschluss passt schon mal, behalte es so im Auge, danke für die Anregung.

Schalter ist serie, ich möchte zusätzlich einen Sensor.

Hat jemand schon mal einen Öldrucksensor in seinem 1.4er verbaut? Falls ja, wo?

TüV Hessen Besuche scheinen ja eine rechte Freude zu sein. Spass bei Seite, schon öfter gehört, dass es bei solchen Einzelabnahmen je nach Bundesland enorme Unterschiede gibt. Vorher beim zuständigen Prüfer erfragen ist daher nicht die schlechteste Idee.

Kenne dafür nur einen Weg: Einzelabnahme nach Vorlage der Traglastbescheinigung.

Ja, musst du. Dass die Grösse eingetragen ist, ist hilfteich aber nicht ausreichend.

Und wie soll der Lüfter wissen, ob du gerade starten willst oder den Motor abgestellt hast und die Zündung noch an ist? Als Info, ob der Motor läuft sehe ich es noch ein, als Entlastung für den Anlasser eher nicht, für so was gibt es das Entlastungsrelais und die Klemme X.