A2-s-line

G++ ist mir da schon lieber. Vor allem, wenn's nach Finnland geht...

Hinweis des Vorstands Aber bitte nicht über dieses Forum. Diese Programme sind alles andere als legal!

Naja, Ablagefach einfach nochmal raus und das Komfortrelais reinbauen...

Erm.... NÖ! Nur das Komfortblinkerrelais, sonst nix. Dann einfach den Blinkerhebel leicht antippen und es schon blinkt es 3mal...

Wolfgang, bei allem Verständnis für den Unmut: Die Sache sollte doch inzwischen geklärt sein. Und die Spielregeln, die sich aus der Erfahrung von 2011 ergeben haben, sollten doch in Beitrag #82 klar genannt sein. Oder fehlt da noch was? Dann bitte ergänzen...

Das Profil muss an der geringsten Stelle, wäre also bei Deinen Reifen an der Innenkante, noch 1,6mm haben, um TÜV zu bekommen. Ist das gegeben => kein Problem Ist das nicht gegeben => vor'm TÜV-Termin auf ausreichend profilierte WR-Wechseln und die Sommerpellen tauschen

Fehlerspeicher ausgelesen? Klingt nach "Ladedruck unterschritten", bedingt durch Abgang des Ladedrucks durch ein Leck...

Wenn der nicht auslesen will, findet sich sicherlich jemand in B, der Dir weiterhelfen kann. Anscheinend will da jemand kein Geld verdienen. Zum Thema "Temperaturklappe und deren Austausch" sei auf diesen Thread verwiesen...

Zum Thema "6-Gang-Getriebe im 90PS TDI" sei auf diesen Link verwiesen: mission accomplished - Ich habs geschafft!! - A2 Forum Dort steht u.a. erklärt, welche hardwareseitigen (sprich Getriebehalter etc.) Herausforderungen beim TDI zu bewältigen waren. Denn zumindest das dürfte auch bei FSI auf Dich zukommen. Inwieweit die Infos 1:1 auf den FSI übertragbar sind, kann ich nicht sagen...

Also beim Tausch des Turbos müssen die auch von oben ran, da die Ansaugbrücke runter kommt. Also würde es sich doch verbinden lassen.

Feigling! Wenn es danach ginge, darfste kein Auto fahren, denn an jedem Auto kann was kaputt gehen. In der Liste stehen keine 30 defekte Lader. Bedeutet bei 7416 gebauten 90PSlern, der allerallergrößte Teil der 90 PSler fährt noch mit erstem Lader...

Leck im Bremskraftverstärker?

@Willi: Prüfe doch mal, ob nicht eine freie Werkstatt oder ein kundiger Selbstschrauber Dir einen gebrauchten bzw. überholten Turbolader einbauen kann/will. Kommt mit Sicherheit günstiger als die Eigenbeteiligung...

Kein Problem. Dann aber bitte, jetzt und hier wiederholt, wie auch schon persönlich gesagt: - alle(!) Kosten offen kommunizieren. Inklusive Mehrwertsteuer, eventueller Nebenkosten und Eigenverbrauch des/der Organisatoren(!). - ebenso bitte die Einnahmen. Am besten in einem Excel-Sheet in einer Dropbox, damit jederzeit Klarheit besteht. Ein Hick-Hack wie dieses Jahr sollte im Interesse aller Beteiligter, Organisator wie Teilnehmer, bitte vermieden werden.

Naja, auch von Neu-Interessierten Nutzern darf etwas Eigeninitiative erwartet werden. Oder etwa nicht? Schnellversion: A2-Bekloppte quälen sich auf 'ner Truckerfähre oder auf dem Landweg nach Finnland, wohnen ihn einer Blockhütte und fahren 2-3 Tage auf einem gefrorenen Flugplatz und angrenzendem Rundkurs auf'm Eis. Heimzugs dann entweder wieder Truckerfähre oder Landweg, gerne auch verbunden mit etwas Sightseeing...

Ist kein Geheimnis, einfach mal die entsprechenden Threads lesen. Oben rechts in's Suchfenster "Icetrack" eingeben, dann findet sich einiges an Material. Ebenso in der Galerie unter "Auslandstreffen"

Fehlerspeicher auslesen. Evtl. hat das Klimasteuergerät einen Knacks, oder die Temp.klappe hängt...

Naja, in den Turbo reingucken kannste eh' nicht. Wenn Du Dir das Thema "Turbo-Tausch beim 90PSler" raussuchst, dann siehst Du selbst, dass es da kein "Mindesthaltbarkeitsdatum" gibt. Einige Turbos haben sich schon bei <30tkm zerlegt, mein Turbo hielt 191tkm. Und da war der Ausfall durchaus auch durch den Chip bei 185tkm etwas "unterstützt". Also keine Angst vor dem Turbo. Wenn der Vorbesitzer den Wagen einigermaßen warmgefahren hat, dann passt das eigentlich schon... ZMS ist bei meinem Wägelchen immer noch i.O., aber auch hier gibt es keine konkreten Werte, wann das Ding kaputtgehen soll. Mein Tip, der eigentlich bei jedem Gebrauchtwagenkauf gilt: Nicht die letzte Mark in das Auto stecken, sondern so 500-1000 Euronen für eventuelle Reparaturen in Reserve haben...

Und mal so vorsichtig hinterfragen, ob der Wagen denn auch immer ordentlich warm gefahren wurde. Denn der ATL-Turbolader mag es gar gar nicht, wenn er kalt getreten wird. Und auf die, wie immer am A2, unterforderden hinteren Bremsen, hier eben mit Scheiben, achten. Ansonsten ist am 90PSler nix aussergewöhnliches dran. Ist halt auch nur ein A2

Bret, danke, dass Du einen erneuten Organisationsanlauf machst. Aber findest Du nicht, dass nach dem HickHack von 2011 der oben stehende Ansatz der falsche ist? Just my 2 cents im Zusammenhang mit meinem Interesse an der Teilnahme...

@Helli: Joa, hast ja recht. Fehler vom Amt. Aber evtl. hilft Bedas Erlebnis ja weiter...

Zum Thema Ölwanne mal Kontakt mit Bedalein aufnehmen. Der hatte auch vor kurzem einen AMF aus dem Polo in seinen A2 eingebaut und am WE wohl Probleme bei der Ölwanne entdeckt. Den kannste sogar auf niederländisch anschreiben

Jongensens, hat das funktioniert?

@LKV1967: Sorry, hatte mich nicht wie vereinbart vergangene Woche gemeldet. Bin aber, wie bereits per PN angedroht, raus aus dem Deal...