beule

Danke für die Info. Wie schätzt ihr das ein, ob es sich lohnt, eine überholte zu kaufen?

Oder eine überholte? https://www.ebay.de/itm/254985971887?chn=ps&_ul=DE&_trkparms=ispr%3D1&amdata=enc%3A1rn6iDDY-Tky348OM6u3hoQ30&norover=1&mkevt=1&mkrid=707-134425-41852-0&mkcid=2&mkscid=101&itemid=254985971887&targetid=2418539621197&device=c&mktype=pla&googleloc=1004234&poi=&campaignid=21663725739&mkgroupid=166668151643&rlsatarget=pla-2418539621197&abcId=10011759&merchantid=114634036&gad_source=1&gad_campaignid=21663725739&gclid=EAIaIQobChMI8-3-2LuIjwMVysh5BB16FxlBEAQYBSABEgKFEvD_BwE Bei Ovoko gibt es auch überholte: https://ovoko.de/gebrauchte-ersatzteile/ppg5-8z0423156r-audi-a2-servopumpe?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign={campaignname}&campaign_id=22280783916&group_id=?gc_id=22280783916&g_special_campaign=true&gad_source=1&gad_campaignid=22291203781&gclid=EAIaIQobChMIzrLD97yIjwMVVgAGAB1pxhY0EAQYBSABEgK1LfD_BwE Ich verstehe noch immer nicht, wie ich die alte und die neue unterscheiden kann. Bei der neuen hätte ich den Vorteil, daß ich den alten Sensor nicht mehr brauche.

Danke für die Info. Hat denn trotzdem noch mal jemand die Nummer für die neue Pumpe. Ich bin echt unsicher, ob es nicht besser ist, eine neue zu kaufen oder vielleicht wenigstens eine überholte.

Danke für die Info. Hat jemand die Ersatzteilnummer für die neuere Pumpe? Oder noch irgend einen passenden Link? Oder die für 40,- +20,- Versand vom Ovoko? Das kommt mir fast zu billig vor. Hat jemand Erfahrungen mit Ovoko? Da der Einbau gute 2 Stunden dauern soll, möchte ich schon etwas haben, was dann auch eine Weile funktioniert.

Bei mir ist vermutlich das Steuergerät für Lenkung defekt. Ich weiß bereits, daß man da die ganze Pumpe kaufen muß. Ich plane nun, dieses Teil zu kaufen: https://www.b-parts.com/de/autoteile/antrieb-getriebe/servopumpe-audi-a2-8z0-2000-2001-2002-2003-2004-2005-26957829 Kann mir jemand sagen, ob das das richtige ist? Ich habe noch die alte Pumpe mit dem G250 als Sensor.

Danke für den super Tip. Ich habe schon bestellt.

Die Auflistung kenne ich, aber ich habe es noch nicht verstanden, wie man die interpretiert. Es gehen also nur C oder D? Und vielleicht auch N? Das Problem ist, das es da nicht viel Auswahl gibt und die wenigen mächtig teuer sind. AC und AE hätte ich halt zu einem vernünftigen Preis gefunden. Aber wenn die nicht passen, bringt das auch nichts. Vielleicht hat jemand noch eines, das passen würde?

Ich habe eine KSG mit der Nummer 8Z0959433C, das nicht mehr funktioniert. Ich möchte nun ein neues gebrauchtes kaufen und habe ein AC und ein AE gefunden. Kann ich die beide verwenden oder vielleicht eines davon?

Ich wollte mal frage, wann es denn in München oder in der Umgebung mal wieder ein Schraubertreffen gibt. Da hatten wir schon lange nichts mehr. Kann man da nicht mal wieder was machen, vielleicht im Januar?

Die Schrauben sind bei mir auch kaputt. Hat jemand einen Link für den Montagesatz?

Ich habe die Kennzeichenbeleuchtung getauscht. Leider klappert jetzt die Heckblende. Die Haltenasen halten nicht mehr gut. Hat jemand eine Idee, was man machen kann? Kleben?

Meine Fahrertür verriegelt nicht mehr. Weder mit Schlüssel noch mit Funk. Ich würde mal vermuten, dass das am Türschloss liegt. Oder gibt es da noch andere mögliche Ursachen? Ich habe bereits gesehen, daß die meisten hier eher das umgekehrte Problem haben, daß die Tür nicht mehr öffnet.

Ich benötige auch dieses Dichtband. Aber die Größe 20x30 wird nicht angeboten. Welche Größe habt ihr genommen? 20x10 wird ja wohl nicht dicht werden oder? Die Schnur versuche ich dann auch mal durch Dekaseal zu ersetzen, wenn das bei euch funktioniert hat.

Jetzt habe ich es verstanden, danke für die Info. Das Dichtband bekomme ich bei Audi Tradition. Die Dichtschnur aber nicht. Wo kauft ihr die?

Und was ist dann das Dichtband?

Ich brauche jetzt auch einen neuen Fensterheber. Habe eine Frage zu den Dichtungen. Laut Anleitung werden 2 Dichtungen benötigt, ein Dichtband und eine Dichtschnur. Mir ist beim Zerlegen aber nur die große Dichtung auf dem unlackierten Blech aufgefallen. Kann mir jemand sagen, wofür die 2. Dichtung ist?

Ich habe auch so ein Klappern, das vermutlich von den Schaltseilen kommt. Ich habe den rechten Seitendeckel von der Mittelkonsole abgemacht. Das sieht dann so aus wie auf dem Bild. Kann mir jemand sagen, wo nun die Stellen sind, die man fetten soll? Oder muß man die Mittelkonsole komplett ausbauen? Weiß jemand, wo ich die beiden Fette in der Menge, die ich benötige, bekommen kann oder hat jemand vielleicht noch was übrig und könnte mir was schicken?

Kann mir einer einen Tip geben, wo ich einen Ventildeckel herbekomme? Ich habe noch den alten, für den es keine Dichtung gibt.

Kann mir das jemand genauer beschreiben, wo diese Dichtung ist oder vielleicht auf den Bildern markieren? Danke.

Kann mir jemand die Nummer von dem O-Ring von der Turbo-Ansaugseite geben? Danke.

Ich würde auch gerne kommen, kann aber im Moment noch nicht sicher sagen, ob ich Zeit habe, weder am 3. noch am 10. Das ist mir einfach noch zu früh.

Ja, kommt man, deshalb ist ja die original Audi Lösung, das Ventil durch 2 Schläuche zu ersetzen. Das ist bloß mächtig aufwendig, die einzubauen. Ich habe deshalb versucht, die Schläuche zu brücken in der Art wie McFly das beschrieben hat. Leider hat das nicht funktioniert, da das dünne, harte Schläuche sind. Die Schlauchverbinder, die ich hatte, sind nicht dicht geworden. Ich bin deshalb um neue Schläuche nicht drumrum gekommen.

Am einfachsten wäre die Lösung von McFly. Gibt es jemanden, der mir sagen kann, welche U-Röhrchen man da nehmen kann?

Bei meinem Auto läuft Diesel aus. Kommt von dem Teil auf dem Bild. Ich nehme an, daß das das Kraftstoffumschaltventil ist. Kraftstofffillter und Kraftstoff-Umschaltventil sind ja zwei paar schuhe - Allgemein - Audi A2 Club Deutschland (a2-freun.de) Laut diesem Thread ist das nicht mehr lieferbar und wird durch 2 Kraftstoffschäuche ersetzt. Kann mir einer sagen, wie man die dann anschließen muß? Oder hat vielleicht doch noch jemand so ein Teil rumliegen?

Danke für deine Hinweise Lupoliver. Natürlich ist das richtig, daß die Handbremse noch nicht eingestellt war und die Trommeln so nicht rübergepaßt hätten. Als ich gesehen habe, daß der Kolben die Beläge nicht richtig trifft, habe ich da nicht weitergemacht, weil ich erst einmal die Ursache dafür herausfinden wollte. Im übrigen habe ich die Probleme mit der Bremse schon länger und war schon zweimal damit in einer Werkstatt. Leider beidemale ohne Erfolg. Ich habe jedesmal wieder festgestellt, daß der Keil nicht rutscht. Deshalb war die Idee der Ursache mal auf den Grund zu gehen.