andré

Ich hoffe Du wirst wieder ganz gesund! Ein neuer A2 wird sich schon auftreiben lassen, auch wenn es natürlich sehr schade um Deinen ist!

Genauso die Rechnung in der Autobild, ob Autofahren heut teurer ist als früher: Die gehen doch tatsächlich vom jeweiligen Bruttoeinkommen aus! Da muß man wohl nix zu sagen.

Alutec-Felgen sind in Ordnung, hatten mal 5-Stern für unsern Omega, keine negativen Erfahrungen. Na und OZ, da brauchen wir wohl nicht zu diskutieren

Ich schließ mich lespauli an Hab auch noch keinen 330 oder Porsche verblasen

Für die Fahrertür: 1) Gitter vom Hochtöner abnehmen, jetzt sichtbare Schraube lösen 2) Wenn Du von unten an den Türgriff schaust, kannst Du zwei Schrauben erkennen--> lösen 3)Greif unten an die Türverkleidung, da ist eine kleine Aussparung, heb dort die Verkleidung an, geh von dort mit der linken Hand (mit den Fingern zwischen Verkleidung und Tür) nach links bis etwas über die Ecke, die rechte Hand bleibt bei der Aussparung--> jetzt mal mit einem kräftigen Ruck dran ziehen, dann nach oben ziehen, dann hast Du das Ding in den Händen, jetzt mußt Du noch die Kabel und den Bowdenzug lösen, dürfte kein Problem sein. ACHTUNG: Beim Abbau können die Clipse, die die Verkleidung halten, beschädigt werden!

Ich hab selbes Problem mit dem Chorus I, funktionierende Klimacodes sind nicht bekannt. Eines ist sicher: Das Chorus I bekommt ein Geschwindigkeitssignal, für die GALA-Funktion (beginnt bei 0dB im Stand und endet bei +8dB bei knapp 200 laut Tacho). In der Betriebsanleitung für das Radio sind ein paar Einstellungsmöglichkeiten angegeben (Einschaltlautstärke, Radio an/aus beim Spulen von Kassetten, ...)

Also der 01. November scheint zu stehen, bitte hier oder bei audi4ever posten, wer nun kommt, damit zwecks Eintrittskarten und Platzreservierung geplant werden kann.

Weiß auch nich so recht, müßten die nicht ne Wirkung wie ne Käsereibe haben? Den letzten Satz find ich zudem äußerst vertrauenserweckend: "Das ist doch toll oder?" Nelly van Sale läßt grüßen...

Das sind Tilger. Werden benutzt, um die Gewichtsverteilung im Auto zu optimieren, nicht nur beim A2 üblich. Das Thema hatten wir schon mal, aber wahrscheinlich im alten Board, kann nix finden Angeblich MÜSSEN die im Auto verbleiben.

Ich denke, wenn ein PD-Motor, der öfters mal gefordert wird, ohne Probleme über 200TKM kommt, sollte man den schnellstmöglich aus dem Verkehr ziehen und in ein Museum stellen... Verglichen mit Saugdieseln oder alten Turbodieseln ( z.B. die mit Vor-/ Wirbelkammer) haben die eine unwahrscheinlich hohe Literleistung und ein enormes Drehmoment. In Verbindung mit den hochkomplexen mechanischen (Turbo, PD-Einheiten) und elektronischen (LMM, Steuergeräte) Bauteilen, und dem enormen Kostendruck (ich will mal nicht "mäßige Qualität" sagen...) ergibt das keine besonders hoffnungsvollen Erwartungen. Wie ich schon mal erwähnte, bei einem Nachbarn, der einen der ersten Golf IV 115 PS TDI PD hatte, mußte der Motor bzw. größere Bauteile des Motors zweimal innerhalb von 80/90TKM getauscht werden, ich glaub beim ersten hatten sich die Laufflächen des Zylinders aufgelöst.

Und was hat das für ne Bedeutung? Ist Dein Edelruß besser/ kanzerogener?

@A2TDI:

[sizept=13]KEINER???[/sizept]

>>Verschoben<<<

That's all, folks!

Old school. Meld Dich über die Club-Seite an, gib mich als Spender an, wenn Du nach Geld gefragt wirst. Wer zuerst kommt, mahlt zuerst!

Am 01.11.03 soll wahrscheinlich ein kleineres Audi-Treffen in Zwicke stattfinden, über das Forum www.audi4ever.at ! Z.Z. wäre ich der einzige A2-Fahrer, hoffe noch auf Unterstützung von Euch! Geplant sind: Besuch des Horch-Museums, Bowling und ne kleine gemeinsame Ausfahrt, is ja klar Guckt Ihr HIER . Wer hätte denn Interesse? Oder noch besser, kommt wer aus Zwickau oder Umgebung?

Glaub nich, daß das ABS schon eingesetzt hatte, und die Stoßdämpfer dürften auch noch nich hin sein.

Ich bin mit dem Fahrverhalten der 175er (Goodyear sind das doch, oder?) i.A. sehr zufrieden, nur wenn man mal ne starke Bremsung machen muß, weil einer meint mit 80 auf die linke Spur fahren zu müssen, fängt meiner an zu "Flattern", wird unruhig und es scheint, als würde das Heck leicht rumkommen, außerdem bleibt er dann nicht mehr recht in der Spur. Hab dadurch auch nich mehr ganz so das Vertrauen, passiert ja auch schon bei 130/140.

Hab ich auch (über'n Sommer auch schon). Kann passieren, da muß irgendo was n bißl geschmiert werden in den Trommeln, meinte mein Kumpel. Oder hast Du nen FSI? (---> Signatur?)

Kriegen ja auch Geld für... Die Einsätze für den Luftfilterkasten sind imho Geldverschwendung, die Kits (leider) nicht erlaubt.

Das wollt ich eigentlich fragen...

Guckst Du HIER Doch, ich mein schon den, der hat ne um einiges längere Getriebeübersetzung. Ist ja auch keine Wandlerautomatik.

Wenn Du soviel fährst und das selber bezahlen mußt(?), warum nicht den 1.2 TDI? Der ist auch schneller... Ganz im im Ernst, würd ich als echte Alternative sehen, weiß aber nicht auf welche Laufleistung Getriebe und Motor ausgelegt sind.

Habe vor einem guten halben Jahr 12850€ bezahlt für einen Vorführwagen mit 45000km.(Details in meiner Signatur). Hab noch einige Sachen reklamiert (Koppelstangen, Domlager) die einschließlich Inspektion und Tüv noch gemacht wurden.Audi-Gebrauchtwagengarantie gab's auch noch dazu. Das hat aber lang gedauert, ursprünglich wollten die 14500€...Aber die wollten ihn wohl endlich loswerden... Würd Dir ein Modell ab 2002 ans Herz legen oder eins mit wenig Kilometern (<40000km). Bedenke auch, daß nach dem dritten Jahr nur noch in Ausnahmefällen Kulanz gewährt wird! Kauf beim Händler, dann macht der vielleicht noch ein paar Sachen mehr möglich. Wenn Du weniger als 13/14TKM fährst p.a. und kein TDI-Freak bist, so wie ich es bin, denk über den 1.4er Benziner nach.Steuerbefreit bis 2005 (hab ich hier gelernt... ), günstig im Verbrauch, keine eventuellen Probleme mit Turbo oder PD, noch günstiger in der Versicherung.