Zum Inhalt springen

Klassikfan

A2-Club Mitglied
  • Gesamte Inhalte

    2.349
  • Benutzer seit

  • Letzter Besuch

Alle erstellten Inhalte von Klassikfan

  1. Die Seite scheint nicht korrekt zu sein. Vom Gefühl her paßt meine Farbe zu "Akoyasilber metallic", die da mit dem Code 2S angegeben ist. Laut Internet ist das aber LY7H, und genau das hab ich jetzt auch in meinem Serviceheft gefunden! Nun ja.
  2. Wie finde ich eigentlich den Namen meiner Farbe heraus? Gibts da irgendwo einen Farbcode?
  3. Hilft mir jetzt irgendwie gar nicht... na ja....
  4. Hm... also DIESE Angabe finde ich nur bei einem Billigst-Angebot aus GB. Hier ist von einer "neuesten FTDI-Express-Version aus 2012" die Rede: KKL Diagnose Interface OBD2 VW Audi Seat uvm + SOFTWARE | eBay Gibt auch Angebote mit einer "CarPort Basic" Vollversion, Ist das empfehlenswert?
  5. Also funktionieren die "alten" Geräte ohne Einschränkungen? Gut zu wissen! Danke für die Info!
  6. Und was ist mit dem CAN-Bus-Problem? Ist mein Auto für diese Aktion "zu neu"?
  7. Aha.... Und steht das mit dem FTDI-Chip in der Beschreibung dabei? Ist mir bis jetzt nix aufgefallen... Die VAG-COM-Software ist aber eigentlich ein recht kostspieliges Kaufprogramm, oder? Und ach ja - da steht immer dabei "für alle Fahrzeuge ohne CAN-Bus". Der A2 aus 2004 hat doch aber CAN-Bus?
  8. Ah ja! Sowas hab ich aber nicht. Hab nur einen BlueTooth-Adapter und ein Smartphone mit Torque. Was brauch ich dafür? Hab in der Bucht schon USB-Kabel-Adapter gesehen, die aber alle nur bis WindowsXP gehen und keine 64bit-Treiber haben. Das krieg ich mit meiner modernen HArdware nicht zum Loofn....
  9. Ich hol das Thema mal aus dem Keller. Ich bin ja nun A2-Novize, und hab bei meinem BBY auch das Problem, daß er beim Anfahren schlecht auf Touren kommt. Sowieso muß ich erst voll einkuppeln, ehe ich Gas geben kann, aber auch dann "greift" er erst nach einem "Loch". Ist zwar jetzt kühl, aber wegen der Entfeuchtung hab ich den Klimakompressor manchmal an. Wie kann ich den Stand meines Motorsteuergerätes herausfinden?
  10. Macht ja nix! Dafür hat mein Freundlicher nur 40 Euro Arbeitslohn gekostet - und da war das Trinkgeld schon dabei.... Richtig schön fährt meine Kugel jetzt! Muß mich nur noch an die neuen Maße gewöhnen. Sowohl beim Parken als auch beim Lenken. Ich ertappe mich regelmäßig dabei, zu eng in die Kurven zu gehen, da die Vorderachse jetzt viel näher an mir dran ist und die Lenkung anders übersetzt. 19 Jahre Xantia prägen halt.... Aber schon klasse, wie agil der Wagen um die Kurven wetzt!
  11. Wobei Silber den unbestreitbaren Vorteil hat, daß das Auto nie dreckig aussieht, und sich im Sommer nicht so stark aufheizt. Aber ich bin schon froh, daß meine "neue" Kugel noch einen Schuß Blau im Silber hat...
  12. Hihi... Da ist ihm wohl eine Null durch die Lappen gegangen... Allerdings... 5.100 wären bei dem Baujahr schon machbar. Mit bissl Handeln etwas unter 5.000. Wobei 260.000km schon eine Hausnummer sind. Nicht für den Motor, aber die Mechanik ist ja auch so alt...
  13. Das würde einiges erklären. Nur, wie soll man dann die Position markieren? Ich glaube nicht, daß mir mein Vermieter erlaubt, mit Fettstift eine Wand im Hof zu markieren....
  14. Also ich hab bei meinem Neuen jetzt auch die H7-Lampen gewechselt. Ich wollte einfach hellere Lampen haben. Dabei stieß ich auf ein Problem. Hier wurde angeraten, die Position der Schrauben zu markieren, um den Scheinwerfer bei der Montage wieder an der richtigen Position zu haben. Von einem "Langloch" ist im Ausgangsbeitrag die Rede. Ich hatte auch extra einen weißen Lack-Edding besorgt - aber ich sah kein Langloch! Ich hatte angenommen, daß ich nur um die Schraube einen Kreis ziehen müßte. Aber nun sieht es so aus, als müßte ich die Position des viereckigen Halters an der Karosserie markieren? Zumin dest oben. Unten sieht es noch verwirrender aus... Kann das mal jemand verifizieren oder Fotos von seinen Markierungen einstellen? Gewechselt hab ich die Lampen dann aber doch. Unter Zuhilfenahme eines Rasierspiegels und einer starken Kopflampe ging es einigermaßen. War eine ziemliche Fummelei. Aber wenn man es erst mal gemacht hat, geht es in 5 Minuten je Seite ohne Ausbau - beim BBY. Allerdings sind die H3 des Fernlichtes noch besser "vergraben". Für deren Wechsel käme man wohl besser, wenn man die Scheinwerfer ausbaut...? Außerdem ist der Antrieb der Leuchtweitenregulierung ziemlich im Wege....
  15. ....oder gleich die Teile laut Liste hier bei Audi/VW kaufen, und dem Schrauber in die Hand drücken. Im einzelnen wären das (aktualisierte Teileliste): 6Q0 411 314 P (Gummis) 2x und wenn man einmal dabei ist, am besten noch: 6Q0 411 333 A (Schelle) 1x 6Q0 411 334 A (Schelle) 1x WHT 005 480 (Schrauben) 4x Macht 7,06 EUR für die Gummis allein oder 17,95 EUR für alles.
  16. Ich habe diesen Adapter verbaut: USB MP3 AUX Adapter AUDI A2 A3 8L 8P A4 B5 B6 B7 A6 C5 A8 D2 TT 8N Interface ISO | eBay Grund war für mich, daß er Klinke und USB an Kabeln hat, und ich somit die ganze Technik unterm Radio verstauen konnte und nur die Kabel herausführen. Und ja, mit meinem Sony-Smartphone scheint es zu klappen, gleichzeitig per USB zu laden und über Klinke Musik abzuspielen. Das meldet sich grundsätzlich nicht als USB-Massenspeicher an. Hat man allerdings ein Telefon, das das tut, dürfte es problematisch werden, weil dann das Radio die "eingelegte CD" abzuspielen beginnt. Deshalb ja die Frage nach einer Stopp/Pausentaste.
  17. Geht sowas eigentlich auch mit so einem ELM-Bluetooth-Adapter? Laptop mit Blauzahn wäre vorhanden. Wäre nur noch die Frage, welches Programm?
  18. Danke für die Tips. Ich hab mich heute mal ans Werk gemacht. Die Luftausströmer/Becherhalter und das Radio ausgebaut, und den rechten Halter zu einem Smartphonehalter umfunktioniert. Wobei ich die Kabel unter Putz verlegt habe - sie kommen am Becherhalter raus und gehen dort ins Telefon. Beim Zusammenbau hab ich dann den CD-Wechsler-Emulator eingesetzt. Das Massekabel des Emulators am blauen Stecker hab ich am Antennenanschluß auf Masse geschraubt. Das Massekabel am Kabeladapter hab ich ignoriert, nachdem ich mir den Originalstecker zu Gemüte geführt habe. Der hat nämlich im Bereich des CD-Wechslers keine Anschlüsse verschaltet. Hätte ich die Masse da angeschlossen, wäre sie ins Leere gelaufen. Am Schluß alles wieder schön zusammengebaut - immer noch mit dem Chorus, ein Concert ist im Kommen - und es funktioniert! Das Signal vom Smartphone kommt sauber an, und den USB kann ich nun als "CD-Wechsler" nutzen. Schöner Nebeneffekt: Da ich das nur selten machen werde, ist der USB frei, um das Smartphone dort direkt zu laden. Damit enfiele eine zusätzliche Verdrahtung vom Zigarettenanzünder zum Handy. Mal schauen, wieviel Saft aus der Dose kommt. Sprich, ob das Smartphone auch noch unter voller Last (Display, Navigation etc.) nachgeladen wird. Interessant wäre mal, ob dieser doppelte Anschluß (USB und Klinke gleichzeitig) bei jedem Smartphone funktionieren würde. Manche melden sich ja als Wechseldatenträger an - und dann würde wohl die CD-Wechsler-Player-Funktion des Radios in Aktion treten, und man könnte das Smartphone nicht mehr als Abspielgerät nutzen, während es auch über USB verbunden ist... Mal schauen, wie sich die Konstruktion unterwegs bewährt. Eins allerdings ist mir jetzt aufgefallen: Hat der CD-Player am Radio (Wechslersteuerung) eigentlich keine Stopp- oder Pausen-Taste? Die Stationstasten unter dem Display sind ja nur für CD-Wahl, Track und Spulen zuständig.
  19. Nicht für ungut, aber wieso bin ICH denn jetzt der Dumme, weil DU nicht verstanden hast, was ich gefragt habe? Mir geht es nur darum, ob das Massekabel an dem Kabeladapter, den es zu dem CD-Wechsler-Emulator gab, beschaltet werden sollte oder nicht.
  20. Ich will ja auch nicht kaufen! Wie auf dem Foto zu sehen, hab ich den Adapter ja schon! Der war bei dem Emulator links mit dabei...
  21. Ähm.... ja! Genau so einen Wechsler-Emulator hab ich ja! Und bei dem liegt eben noch ein Kabeladapter bei, weil laut Anleitung bei Audi ein Blockstecker verbaut ist, mit dem sich der Emulator nicht mal so eben in die Wechsler-Steuerung einschleifen läßt. Und bei DEM ist eben noch ein Massekabel dran. Und da wüßt ich halt gern, ob ich das zusätzlich auch nochmal an Masse legen muß oder nicht. Der im Foto rechts ist es.
  22. ...ich mach mal keinen extra-Fred auf. Vielleicht wird das ja auch hier von entsprechend Informeirten gelesen. Um am Radio mein Smartphone anzuschließen, hab ich mir einen Adapter besorgt. Er hat als Anschlüsse USB und Klinke und radioseitig den blauen Teilstecker für den CD-Wechsler und ein Massekabel. Laut Anleitung soll das Massekabel einfach am Radiogehäuse verschraubt werden. Laut der Anleitung (leider englisch) ist bei Audi-Radios aber auch der Einbau eines zusätzlichen Adapters nötig, weil der ab Werk verbaute Anschluß (20er Mini-DIN?) ein Block-Stecker ist und nicht die Dreierteilung (blau, grün, gelb) aufweist. Der Adapter liegt auch bei, so daß ich den blauen CD-Wechsler-Stecker des Aux/USB-Adapter bequem einschieben kann - um hinten dann wieder den im Auto verbauten Blockstecker aufzustecken. Allerdings ist an diesem Kabeladapter noch ein loses Massekabel mit dran. Es geht auf den CD-Wechsler-Anschluß, der am Radio mit "S-GND" bezeichnet ist. Muß ich den auch mit Masse verbinden, oder ist das zweckfrei, weil dort autoseitig überhaupt nix mehr dran hängt? Ans Radio geht er ja nun nicht mehr, da dort der Adapter angeschlossen ist.
  23. So! Ich hab meine Kugel jetzt aus der Werkstatt geholt. Ein kleiner, solider Schrauber, der mir für den Tausch der Stabilager 35 Euro berechnet hat. Das Material (Gummis, Schellen und vier neue Schrauben) hab ich vorher für 18 Euro bei Audi gekauft. Hab noch fix eine kurze Probefahrt über schlechte Straßen gemacht - und es ist einfach eine Wonne, wie der Wagen jetzt fährt! Komfortabel trotz konventionellem Fahrwerk (man darf nicht vergessen, ich komme vom Citroen mit Hydropneumatik!!), und wie spritzig 75 Ps beschleunigen können, wenn sie nur 900 Kilo Leergewicht schleppen müssen! Mehr braucht es für dieses pfiffige Autochen wirklich nicht! Auch das Licht ist schon sehr schön - und am Sonntag baue ich die Osram Nightbreaker ein - und die Nacht wird zum Tage werden! Das ist definitiv der Beginn einer (hoffentlich) langen Freundschaft! Und ich bin sehr froh, dieses Forum gefunden zu haben! Das wird mir die Zeit mit diesem Wagen sicher sehr angenehm machen! Vielen Dank schon mal für die vielen Tips, die ich hier bekommen habe - und die auch schon bares Geld wert waren (siehe Stabi - 400 Euro Kostenvoranschlag bei Audi vs. 53 Euro für die solide Bastellösung in der Werkstatt). So kann es weitergehen!
  24. Von wo saugt der A2 eigentlich seine Luft ein? Also sowohl für die Atmung der Insassen wie des Motors. Interessiert mich deshalb, weil hier ein paar Lärchen um den Hof rum stehen, die die blöde Angewohnheit haben, ihre Nadeln im Herbst abzuwerfen. Und die fliegen dann überall hin. In meinem Xantia gabs jedes Jahr ein neues "Vogelnest" aus dem Wasserkasten auszuräumen. Und der war schwer zugänglich... Wie ist das denn beim A2?
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir verwenden Cookies. Mit weiteres surfen erklären Sie sich mit diesen einverstanden.