Klassikfan

Ok, ich werd mich bemühen, in Zukunft mehr zu verbrauchen!

Wie schaffst du das? Ich fahre meinen BBY zwar erst seit November, aber mehr als 5,8 hab ich noch nie geschafft! Und ich fahre fast ausschließlich Stadt!

Nun, es ist nicht repräsentativ. Aber seit ich die neuen Reifen fahre (185er Conti Eco 5) hab ich zweimal getankt, jedesmal mit ca. 5,7l/100km im fast ausschließlichen Stadtverkehr und mit seltenem Gebrauch der Klimaanlage. Als mein Update anstand, hatte ich frisch getankt. Vor ein paar Tagen war der Preis gerade günstig, weswegen ich trotz nicht leerem Tank an die Säule gefahren bin. Erwartet hatte ich bei 33% Klimaeinsatz und Stadtverkehr in etwa das Gleiche, eventuell ein bischen mehr, da eine bessere Gasannahme ja eher für mehr Sprit in der Leitung spricht. Ergebnis: 5,4l/100km. Es hängt wohl doch eher am jeweiligen Fahrstil. Oder das Update kommt meinem Stil entgegen. Ich beschleunige immer zügig im 1. und 2. Gang und schalte dann in den 4. und früh in den 5. Nur wenn ich gut durchbeschleunigen will, was in der Stadt bei 50 km/h (ok, 60) schnell ein Ende findet, benutze ich dne 3. Vielleicht verkürzt die bessere Gasannahme die Verweildauer im 2. und 4. Gang? Und bei hohen Temperaturen plus Klima mußte ich bisher 1,2,3 Vollgas geben, um überhaupt vom Fleck zu kommen. Jetzt scheint sich der Klimakompressor erst wieder voll reinzuhängen, wenn die Beschleunigungsphase vorbei ist. Das kommt offenbar nicht nur der Beschleunigung, sondern auch dem Spritverbrauch zugute.

Nun, das mit dem größeren Abstand ist ja eher Theorie. Fahr mal in der Stadt mit "Tacho-Halbe"! Also mit 25 Metern Abstand. So schnell kannst du gar nicht gucken, wie da mindestens zwei andere Autos dazwischen sind! Und dann wirst du dir wünschen, daß du die Bremslichter des 25m vor dir Fahrenden noch siehst, und nicht erst reagieren kannst, wenn der Idiot, der sich in deinen Sicherheitsabstand gedrängelt hat, hart auf die Klötzer geht. Nur mal so. Wier wollen das ja jetzt nicht zu einer Grundsatzdiskussion ausarten lassen. Dafür könnte man ein anderes Thema eröffnen.

Richtig. Bei LKWs und Transportern ist das normal und unvermeidlich, weshalb man da meist auch einen etwas größeren Abstand hält, um noch links vorbeischmulen zu können. Bei PKW aber ist es schlicht unnötig, sie blickdicht zu machen. Jeder von uns lernt in der Fahrschule, daß man vorausschauend fahren soll - und dann nehmen wir uns gegenseitig die Sicht? Hersteller bauen hochgesetzte Bremslichter in Autos ein, damit Hinterherfahrende auch auf Gefahrensituationen reagieren können, die sich ein, zwei, drei Autos vor ihnen abspielen, um den gefährlichen Dominoeffekt (bremsen, stärker bremsen, voll bremsen, rumms) zu vermindern, der sich aus der Addition der Schrecksekunden ergibt - und dann klebt man sich freiwllig diesen Sicherheitsvorteil wieder weg? Leuchtet mir nicht ein.

Ich bin grundsätzlich dagegen, da die Verkehrssicherheit extrem unter "undurchsichtigen" Autos leidet. Nur mal so...

Nun ja.... einen A2 mit deinem Anforderungsprofil gibts halt leider nicht. Und ein ungewöhnliches Auto ist der Prius ja auch - dafür haben die A2-Fans einfach ein Faible....

So! Es ist vollbracht! ....und es war nicht leicht.... Ich brauchte zwei Anläufe. Beim ersten Werkstatt-Termin war die CD nicht verfügbar (und leider war meine E-Mail mit der Anleitung und dem Technischen Dokument im Spam-Ordner verschwunden). Beim zweiten Termin waren die Kollegen vor Ort vorbereitet und auch voll des Lobes über meine Vorarbeit - also die des Forums hier. Dennoch dauerte die Sache etwas länger als geplant, da das Brennen der Dateien und das Anlernen der Kabelverbindung des VW-Testers die Sache verkomplizierten. Am Ende sagte mir der Kollege, hat man knapp 4 Stunden effektiv für das Update gebraucht. In Rechnung gestellt wurde mir aber nur das Update an sich - was 55 Euro machte. Das Ergebnis konnte ich gleich heute erfahren. 30° Außentemperatur und der Wagen war in der Sonne geparkt. Es ist ein Unterschied wie Tag und Nacht! Zwar läuft der Wagen mit aktivierter Klimaanlage bei dieser Hitze nicht so geschmeidig, wie ohne, weil nun die Steuerelektronik zusätzlich auch den Klimakompressor zu/abschaltet. Aber ich denke, das ist auch eine Frage der Gewöhnung. Jedenfalls kann man nun problemlos aus dem Stand hochbeschleunigen, egal, wie heiß es ist. Und apropos geschmeidig: Der Wagen hängt jetzt geringfügig aber spürbar besser am Gas als zuvor mit der alten Software. Vor allem dieses Fremdkörpergefühl des elektronischen Gaspedals ist fast völlig weg. Also ich kann das Update nur wärmstens empfehlen. Und ich könnte eine Werkstatt im Dresdner Raum nennen, die dank meines Updates nun "eingearbeitet" ist, und gern weitere A2 updaten würde - was nun auch fix geht, da die Kollegen nun die CD mit den gebrannnten Daten vorrätig haben und die Vorgehensweise kennen. Sollte jetzt also eine Sache von einer guten halben Stunde sein - und würde den Jungs da das Defizit von meinem Update-"Drama" ein wenig abmildern... Also wer Interesse hat - PN an mich, ich vermittle den Kontakt gern! Und noch ein wichtiger Hinweis: Die VW-Tester sind am Aussterben! VW/Audi hat schon vor längerer Zeit auf das Online-Verfahren umgestellt, mit dem sich aber hier nichts bewegen läßt. Es geht definitiv nur mit dem Tester. Und hier war zB. nur noch ein funktionsfähiges Gerät vorhanden! Das wird bei anderen Werkstätten ähnlich sein. Also Leute, die Uhr tickt! Wer jetzt kein Update macht, bekommt es in ein paar Jahren vielleicht nicht mehr... Ps, weil das vielleicht wichtig ist: Ich hab den BBY-Motor und das Update ist die 5921.

Das ist noch die Frage, ob die Leute das wirklich wollen. Oder ob sie es einfach nur kaufen, weil es (zumindest vom bevorzugten Hersteller) nix anderes gibt? (wobei die Zielgruppe der alten A-Klasse immerhin zähneknirschend auf die B-Klasse aufmunitionieren kann) Es ist eine fromme Legende, daß sich das Angebot nach der Nachfrage richtet. Es ist umgekehrt: Das Angebot schafft sich seine Nachfrage. Zur Not mit teuren Image-Kampagnen. Oder wer hatte auf "RedBull" gewartet? Der Erfolg ist durch eine Werbekampagne zustande gekommen. Das Gesöff an sich ist eigentlich ungenießbar, und hätte ohne Werbung bis zum jüngsten Gericht im Regal gelegen. Wobei mein Lieblingsbeispiel die nicht wechselbaren Glühlampen in Autos sind. Auch da wurde behauptet, das läge in der Konsequenz am Kundenwunsch.... Und? Hat sich das irgendjemand je gewünscht?

Hast recht, cer! Leider keine Satire, wie man bei Mercedes sehen kann. die hatten fast zeitgleich mit dem A2 ein wirklich intelligentes Konzept, das nur etwas übereilt und unausgereift auf den Markt geworfen wurde: Die A-Klasse. Ersetzt wurde dieses pfiffige Autochen gegen eine Genitalverlängerung für geistig Arme mit Geld: Ein Auto, das fast zur Hälfte aus Motorhaube besteht. Der Wagen ist in fast allen Belangen größer geworden, hat vor allem in der Länge fast einen halben Meter gewonnen, hat aber extrem weniger Platz für die Insassen und dazu noch weniger Kofferraum als der Vorgänger. Völlig bekloppt! Aber die Leute, die man mit einer Nico-Rosberg-Reklame locken kann, kaufen das Ding wie blöde!

Na, soweit ich das Prozedere verstanden habe, nimmt die aktualisierte Software ja gerade in den kritischen Situtationen die vom Klimakompressor abgerufene Leistung zurück, so lange das Auto beschleunigt. Es würde mir ja reichen, wenn sich mein A2 in Zukunft bei hohen Temperaturen und eingeschalteter Klimaanlage so verhielte, wie jetzt bei niedrigen Temperaturen. 75 Ps reichen ja dicke bei nicht mal einer Tonne Leergewicht - man muß sie halt nur "managen".

Ich hab den Thread ja schon vor Monaten mit Interesse verfolgt. Daß die Kugel mit laufender Klimaanlage etwas schwerer in Tritt kommt, ist mir in der kühlen Jahreszeit ja schon aufgafallen, für schlimm hielt ich die Einschränkungen aber nicht. Jetzt aber hatte mein Kleiner mit 35° Außen- und wohl noch mehr Innentemperatur zu kämpfen, und mit einem Mal merkte ich, was eine "Anfahrschwäche" sein kann. Ich hab jetzt einen Termin beim örtlichen Glaspalast gemacht. In zwei Wochen ist der. Verbindliche Auskünfte oder einen Vorabcheck wollte der Meister nicht machen - wohl zuviele angemeldete Kunden. Aber er meinte, daß so ein Update um die 50 Möise kosten würde, und wohl kein Problem wäre, wenn im Forum schon bekannt sei, daß Audi eine Problemlösiung anbiete. Also Termin - Auto anschließen, Problem eingeben, abwarten - Update. Er sagte aber auch, daß man ohnehin keinerlei Vorbereitung hinsichtlich Materialbestellung treffen könnte, weil Audi seit einigen Jahren solche Updates nur noch online mache. Die Auslieferung monatlicher Offline-Updates hätte man schon vor Jahren eingesellt. Zwei Fragen: Gibt es das Update für die Kugel doch online? Oder nur per CD/DVD? Und wenn letzteres: Kann ich davon ausgehen, daß das Autohaus die letzten Versionen der CDs/DVDs da hat und diese auch einsetzen kann? Nicht daß die gar keine Gerätschaften mehr für das Offline-Update haben? Zudem möchte ich vermeiden, daß ich am 24. das Auto abliefere, und die dann erst feststellen, daß das online gar nicht geht, und wir einen neuen Termin machen müssen, weil die Software nicht da ist. Denn innerhalb eines Tages werden die das dann wohl nicht geregelt bekommen...

Wenn man einen A2 ohne Ladelufkühler hat, kann man den Platz dafür prima nutzen. Die Befestigungslöcher am Rahmen kann man gleich benutzen und der Platz reich locker, zwei Hupen übereinander einzubauen. Dann das Hupenkabel hinterm rechten Scheinwerfer kappen, verlängern, anschließen. So hab ich es mit einem Pärchen Bosch Windtone gemacht und mußte dafür nichts abbauen.

Lies man bei Wiki, so sind wohl neben Komforteinbußen vor allem finanzielle Gründe für den Umstieg auf PD verantwortlich: Pumpe-Düse-System – Wikipedia Verkürzt: CR hat praktisch keine Nachteile (dafür aber einige Vorteile) mehr gegenüber PD - spart aber 100 Euro Kosten pro Motor.

Hm.... Beim letzten Befüllen merkte ich, daß mein Sieb kaputt ist. Warum? Keine Ahnung! Aber die Nummer bringt keine Ergebnisse. Wurde die geändert?

Soooooo.... Nachdem ich anfangs zu den Interesenten zählte, um dann festzustellen, daß bei meinem A2 schon eine gewisse Verzögerung serienmäßig an Bord war, habe ich mich aufgrund der praktischen "Wischen erst nach Loslassen"-Funktion doch entschieden, zuzuschlagen. Und nachdem die Platine hier war, hab ich wider jede Vernunft doch am Abend losgelegt und sie eingebaut. Erster Test erfolgreich - und heute regnete es, womit ich etwas ausgiebiger testen konnte. Und was soll ich sagen: Einfach toll! Genau die Funktion, die mir fehlte! Vielen Dank an Mankmil für die Idee und die Mühe, die er sich für die Verwirklichung gemacht hat! Und das zum unschlagbaren Preis! Dankööööööööö! ...seltsam iast nur, daß genau ab dem Einbau nur noch zwei Wasserstrahlen auf die Frontscheibe treffen... waren das nicht mal vier?

Hm.... Das ist eine mit Wasserstoff betriebene LED-(Brennstoffzellen-)Lampe! Da wirds schwer mit dem Aufladen.... Zumal man sie offenbar nirgends zu kaufen bekommt.

Kleine Info am Rande: Gegenüber den Serienreifen 165/65 weichen die 185/60 im Umfang sogar nur 1% nach oben ab. Es besteht also keine Gefahr, daß der Tachovorlauf durch den Wechsel auf diese Reifen überflügelt würde. Ich fahre diese Größe jetzt mit Contis Eco 5 und habe im Stadtverkehr immer noch so etwa 2-4km/h mehr auf dem Tacho stehen, als das Auto laut GPS fährt. Jenseits der 100 km/h sind es mehr als 5. Es ist also immer noch Vorlauf da.

Zu welchem Endpreis gibts diese Zusatzplatine denn nun?

Mal eine andere Frage dazu: Wie entriegelt man eigentlich diese speziellen Stecker, wie sie auch an der Lampe dran sind? Da gibts doch bstimmt eine einfache "gewußt wie" Lösung? Ich werd daraus nicht schlau, und ehe ich Gewalt anwende... Wobei man die Lampen auch wechseln kann, ohne das Kabel abzuziehen, wie ich jetzt beim ersten Selbstversuch merkte. Übrigens mit Klebeband an der Garagenwand als Justierhilfe, denn die Anleitung zum Wechsel mit Bildern ist zwar sehr schön gemacht, aber wie man die Position mit Lackstift markieren soll, ist mir unklar. Vor allem unten. Mit Klebeband gehts aber sehr komfortabel. Ist aber halt keine Lösung für unterwegs....

Also ich hab dem Typen jetzt mal geschrieben. Und auch Antwort erhalten. Angeblich hat er in Deutschland gearbeitet und ist jetzt nach GB "zurück". Und dort kauft ihm kein Händler das Auto ab - wegen Linkslenker. Deshalb der günstige Preis. Sagt er. Und er will wissen, wo ich wohne, damit er die Versandkosten berechnen kann. Klingt also sehr nach Betrug per Vorkasse. Zumal er als "Engländer" eine belgische E-Mail-Adresse verwendet, sich "Reno Hermanns" nennt, und zudem behauptet, nur als Dritter, als Vermittler des Verkaufes in Aktion zu treten - owohl er das Auto einst während seines Aufenthalts in Deutschland selbst gekauft haben will....

Gibts eigentlich auch analog der Scheinwerferglühlampen Lampen für Signalzwecke, die bei korrekter Wattzahl eine größere Lichtausbeute haben? Konkret wären mir vor allem hellere Blinkerlampen wichtig, da die ja gegen das Tageslicht "ankämpfen" müssen. Aber bis jetzt hab ich nur eine Serie von Philips namens "Vision plus" mit 50% mehr Licht gefunden, die es aber nicht in der orangenen Version PY21W zu geben scheint.... Ach ja: die Hupen hupen! Vielen Dank!

Im Zeichnen bin ich ganz schlecht... Und eine pdf der Einbauanleitung kann ich nicht verlinken, weil ich keine gefunden habe. Ich beschreibs mal mit dürren Worten: Man sieht neben dem Leiter vom Plus mit sicherung und der ausgegrauten (weil abzuklemmenden) Originalhupe das Relais und die Hupen. Also konkret die "Schnecken" der Hupen und den Metallstreifen, an dem die Hupe an der Karosserie befestigt wird. Der Plus vom Relais, Klemme 87, geht an die Schnecke. "Verschwindet" also wirklich hinter dem Gehäuse, da es praktischerweise von der Schneckenseite dargestellt ist, und nicht von der Seite, wo die Steckkontate sind!!! Tja, und ein zweiter Strich (Minus) geht vom Halter ab und endet in einem Querstrich - also eine vereinfachte Darstellung für Fahrzeugmasse. Daß es zwei Anschlüsse an der Hupe gibt, sieht man da ebensowenig, wie die Tatsache, daß man Plus und Minus an den beiden Kontakten anschließen kann/muß, und eben nicht am Halter! So hab ichs nun zumindest gemacht - und es hupt. Kurzschlüsse waren bei meiner Montageweise immerhin auszuschließen, da die Hupen am Kühlerrahmen angeschraubt sind, der aus Kunststoff ist. Außerdem war zwischen dem Halter und den Anschlüssen an der Hupe auch kein Durchgang zu messen. Also gehe ich mal davon aus, daß bei einem Anschluß nach Zeichnung (ein Plus an Kontakt, Masse über Verschraubung) kein Ton herausgekommen wäre. Ich glaube, ich sollte mal an Bosch schreiben.... Das ist einfach eine völlig unmögliche Zeichnung.

Danke für deine Antwort. Leider befürchte ich, daß der Schaltplan aus der "Packungsbeilage" unter Urheberrecht von Bosch fällt. Sonst hätte ich das schon getan.

Ähm.... weil ich hier zwei Hupen einbauen will, und nach einem halben Tag dort - obwohl es das passende Thema war - keiner geantwortet hat. Diesen Thread hier haben einfach mehr Leute auf dem Schirm. Und siehe da: Meine Frage ist beantwortet! Dazu ist dieser Thread ja schließlich da, oder?