Klassikfan

Tolle Farbe! Sowas hätt ich auch gern gehabt... Aber man kann nicht alles haben... Allerdings, über dieses "8fach bereift" könnte ich mich jedesmal zerschießen, wenn ich es lese! Wer braucht denn bitteschön 32 Räder? Oder umgekehrt: Hat schon mal wer ein "1fach bereiftes Auto" mit nur einem Rad gesehen?

Hallo! Sobald man etwas am A2 basteln möchte, stößt man unweigerlich auf Verkleidungen. Seien es die Radhausschalen, die Unterbodenverkleidungen, oder Kunststoff-Anbauteile wie Stoßstangen und Kotflügel. Nun ist unser gemeinsames Hobby ja in einem Punkt anders als alle anderen: Die Karosserie ist aus Aluminium. Das rostet zwar nicht - kann aber ganz übel korrodieren, wenn es mit anderen Metallen in Berührung kommt. Wenn dieses Auto einen Feind kennt - dann ist es die Kontaktkorrosion. Deshalb drängt sich eine Frage geradzu auf: Wie sind all diese Verkleidungen montiert? Gibt es dabei beschichtete Schrauben, die bei jeder Aktion zu tauschen sind? Wenn ja - welche Größen und woher bekommt man die? Und wo sind sie verbaut? Oder geht gar keine dieser Schrauben direkt in Alu-Teile, sondern immer nur in Plastik-"Dübel"-Verbindungen? Wobei die natürlich auch bei mehrmaliger Verwendung ausleiern. Also welche Dübel, Spreiznieten, Schrauben sollte man sich schon mal vorsorglich hinlegen, damit man dann nicht mitten überm Bauen feststellt, daß man es nicht mehr zusammen bekommt? In der Wiki hab ich darüber leider nix gefunden.

Genau das ist der Punkt! Ich fahre entweder mit aufheulendem Motor und viel zu lange schleifender Kupplung los, oder schleiche von der Kreuzung, weil ich mich erst traue, richtig Gas zu geben, wenn ich betont vorsichtig, und immer an der ruckeligen Grenze zum Abwürgen, voll eingekupelt habe. Das verdirbt mir den Fahrspaß an diesem eigentlich recht agilen Autochen ganz gewaltig. @Tho: Das "hinten" ist das eine. Aber daß man den Kupplungs- und Gasgebepunkt praktisch nur einmal in der Woche perfekt trifft, und es auch dann nicht reproduzieren kann - das erlebe ich zum ersten Mal bei einem Auto.

Sind die Diesel dahingehend noch schlimmer? Ich hab hier ja schon mal recherchiert, und bin zu dem Ergebnis gekommen, daß ich mit dem Problem nicht allein bin. Die Kupplung greift zu weit hinten und nicht definiert genug, was durch das Eigenleben des elektronischen Gaspedals noch verschlimmert wird. Wobei sich das seit dem Update des MSGs schon deutlich verbessert hat. Das "Loch", in das das Gas vorher unmotiviert fiel, ist jetzt fast weg. Nun ja... wir werden uns wohl aufeinander "einschleifen" müssen, die Kupplung und ich. Was durchaus wörtlich genommen werden kann, da ich schon das Gefühl habe, daß ich in den letzten Monaten eine gewisse Unrundheit meiner Vorgängerin weggeschliffen habe. Die hatte wohl ähnliche Probleme. Jedenfalls ist das mit der Kupplung nicht schön, wo ich doch die über 20 Jahre vorher ein wirklich geschmeidiger "Kuppler" war. Aber einen Scheidungsgrund sehe ich darin nicht. Um es mit Loriot zu sagen: "Dann ist das eben eine liebenswürdige Eigenheit".

Ich werd irgendwie nicht mit der Kupplung warm.... obwohl es schon besser geworden ist! Sonst bin ich sehr zufrieden! Schon deshalb werde ich meiner Alukugel lange treu bleiben. Das passende Forum hab ich ja nun schon gefunden!

Siehe Diesel. Wer vor 10 Jahren der Werbung glaubte, und einen aktuellen, sparsamen und "umweltfreundlichen" Diesel kaufte - darf damit heute in Berlin und anderen Orten nicht mehr fahren. Eine entschädigungslose Enteignung durch die Hintertür. Genaugenommen verfassungswidrig. Auch ich hab für meinen Xantia schon Strafe zahlen müssen. Angela Merkel macht ja, was ihr die Industrie sagt. Und die wollten Ende der 90er neue "umweltfreundliche" Autos (Diesel zB.!) verkaufen, weswegen sie als "Umweltministerin" die Steuersätze veränderte. Ok, 50 Euro im Jahr, die ich ab etwa Ende des alten Jahrtausends mehr zahlen mußte, waren nicht die Welt. Aber das Auto war 95 noch neu und derart aktuell-umweltfreundlich, daß das KBA noch nicht mal die passenden Schlüsselnummern für die Euro2 ausgegeben hatte! Ich mußte das Auto später noch kostenpflichtig umschlüsseln lassen! Aber laut Merkel war es da schon "ein Stinker"! ----- PS: Und gerade lese ich, daß die neue PKW-Maut in Form grüner, gelber und roter Vignetten signalisiert werden soll, gestaffelt nach "Umweltverträglichkeit". Wobei das Jahr 2009 offenbar eine Art Deadline darstellt - und alle später gebauten Autos per se umweltunfreundlich(er) sind. Ein Schelm, der dabei an die "Umweltzonen" denkt mit ihren ebenfalls grünen, gelben und roten Plaketten....

Aua! Wie geht denn DAS? Hat da der Bremssattel mehrere Jahre geklemmt?

Ich hab bei meinen Sommerreifen diverse Reifen-Suchmaschinen benutzt, und da ich zum Wunschpreis keinen örtlichen Anbieter inklusive Montage finden konnte, hab ich die Reifen zum Schnäppchenpries liefern lassen, und bei der örtlichen Filiale von reifen.com für gut 50 Euro aufziehen lassen. Inklusive Wuchten und Altreifenentsorgung. War das günstigste Angebot. Man muß genau hinschauen und auch mal beim Örtlichen nachfragen. Wenn die die Reifen selber verkaufen udn aufziehen, ist man beim Komplettpreis manchmal besser dran, als wenn man online kauft und sich dnan einne Monteur sucht - da nehmen sie dann höhere Preise. In meinem Fall wollten sie mir meine Reifen aber für 88 Euro/Stück verkaufen plus Aufziehkosten von 40 Euro. Da war meine Lösung (65 Euro/Reifen plus 55(?) Euro Aufziehen deutlich günstiger. Es gibt auch Onlinehändler, die mit örtlichen Montagebetrieben kooperieren.

Hm... ist das Fett nicht der serienmäßige Korrosionsschutz für die Kontakte?

Jepp! Beheizte Spiegel sind einfach ein "must have"! Allein, wenn ich bedenke, daß ich sonst bei Nieselnebel-Wetter nach hinten praktisch blind wäre.... Wirklich toll, daß die sich beim A2 so einfach nachrüsten lassen! Ich hatte nach dem Kauf anfangs befürchtet, daß ich von nun an ohne dieses Sicherheits-Extra leben - oder aber sehr viel Geld dafür ausgeben müßte. Aber es ging sehr leicht! Und die Gläser vom Drittanbieter waren sehr preiswert. Das war das Radio (wollte unbedingt CD) schon erheblich teurer. Jetzt fehlen mir eigentlich nur noch Nebelscheinwerfer zum totalen Glück. Mit der Nicht-Wunsch-Farbe hab ich mich abgefunden.

Jetzt bin ich extra noch mal raus gegangen und hab nachgemessen. Also der rechte Spiegel sieht minimal kleiner aus. Nachgemessen ist es ein Zentimeter, der sich aus der verschiedenen Anstellung des Winkels schon des Gehäuses ergibt. Die Spiegel an sich sind aber gleich groß. Ich meinte aber die Unsitte, den rechten Spiegel etwa ein Drittel kleiner zu machen. Ausgerechnet den BEifahrer-Spiegel, von dme man ohnehin weiter weg sitzt, wodurch dier Blickwinkel kleiner ausfällt! Das war in den 90er Jahren bie allen Autos der VAG-Gruppe so. Audi hat das als erstes wieder aufgegeben. Hier sieht man es gut: http://www.tunershop.de/xt/images/page_content/galerie/audi/audi_a4_brock_b4_bild1_gr.jpg

Und die Gehäusegröße? Ich erinnere mich daran, daß die hierzulande rechten Außenspiegel bei VW, Audi, Seat und Skoda in den 90ern über mehrere Jahre nur knapp quadratisch waren und nicht rechteckig.

Irre ich mich, oder gehört der A2 nicht mehr zu jener kranken Phase des VAG-Konzernes, in der die Beifahrerspiegel nur Spielzeuggröße hatten?

Ah! Ein Insider-Gag also.... Ist natürlich blöd, wenn man einen jüngeren A2 hat und irgendwann mal umbauen will... Gibt es denn schon Erfahrungen, ob E-Antriebe mit der A2-Elektronik Probleme bereiten? Oder anders gefragt: Gibts hier schon ein Thema mit einem erfolgreichen umbau? Ich denke mal, daß es rein technisch nicht das große Problem sein sollte, da mit Ausnahme des Klimakompressors nichts an Nebenaggregaten gibt, das auf den Motor angewiesen ist. Oder? Bremskraftverstärker?

Was ist "EMV"?

Die Geschmäcker sind verschieden.... mir gefällt die geriffelte besser.

Nicht zu vergessen: Man muß bereit sein, weite Wege zu fahren, auch auf die Gefahr hin, daß der dann vorgefundene A2 nicht den eigenen Wünschen entspricht. Soviel Glück wie ich, der ich den Wagen quasi um die Ecke gefunden habe (über autoscout24), und dieser erste Versuch auch gleich ein Treffer war, ist nicht selbstverständlich. Die nächstnäheren Angebote zu dem Zeitpunkt waren im Schnitt 50 Kilometer weit weg.

Je öfter ich mir A2-Bilder anschaue, um so weniger verstehe ich, warum Audi die Stoßleisten nicht generell gummi-schwarz gelassen hat? Das hätte einen guten, optischen Kontrast gebracht, und wäre zudem unempfindlicher gegen sanfte Park-Schubser.... Dach und Radläufe, wie beim "Color Storm", müssen nicht schwarz sein. Aber die Leisten - das hätte gut ausgesehen...

.....und der Zeiger des Drehzahlmessers auf Null - dann ist einfach der Motor noch aus. Sonst ist alles in Ordnung!

...also wenn ich mir vor Augen führe, daß ich meinen letzten Wagen, einen Citroen Xantia, gut 18 Jahre gefahren habe (vom Kreißsaal bis zum Totenbett), und ihn eigentlich nur wegen der Rostgefahr aufgegeben hatte (konkret, es standen einige Reparaturen an, die viel Geld gekostet hätten, aber am Rostproblem nichts geändert hätten) .... nun ja.. da stehen die Chancen für meine Kugel nicht so schlecht, würde ich sagen! 10 Jahre alt, keine 60.000 gelaufen... Aber reden wir mal nach der nächsten Merkel-Strafsteuer für "stinkende" Altbenziner noch mal darüber....

Tolle Farbe! Hätte ich mir auch gewünscht.... Glückwunsch und allzeit 'ne knitterfreie Stoßstange!

Kein Wunder, wenn die im Werk mit einer "Lebenszeit" von 100.000km kalkulieren... Alles , was länger hält, "kostet" Audi Geld.

Also ich hab die warmweißen (3000k) gewählt. Angenehmes, und trotzdem herrlich helles Licht. Hab schon vor einem Dreivierteljahr die Innenraumbeleuchtung auf LED von Hypercolor umgestellt. Nur die Schminklampen hab ich ausgelassen, da ich nicht glaube, daß ich die je brauchen werde. Ist ja mit den drei LEDs vorn in der Mitte hell genug für alles...

So ist es. Ich fahre die angegebene Kombi (A3-Wählscheiben mit 185/60R15 nagelneue Conti Eco5) auch, und habe laut GPS-"Tacho" je nach Geschwindigkeit immer noch so 3-5km/h zuviel auf dem Tacho stehen.

Ja, genau den meine ich. Und soweit ich mich erinnere, habe ich das Problem schon mit dem Chorus-Radio gehabt. Jetzt ist ein Concert drin - und das Problem ist immer noch da. Zumal der Drehregler sicher kein Poti mehr ist. Das fällt als Ursache damit schon mal aus.