Klassikfan

@Multivan Könntest du uns mal auf dem Laufenden halten, ob und wenn ja, wie du Erfolg hattest? Ich mag meinen A2 inzwischen wirklich sehr. Aber daß er beim Anfahren immer eine kurze "Denkpause" einlegt - und das, obwohl ich derzeit die Klimaanlage nur selten benutze, stört mich schon sehr! Ich habe mir angewöhnt, zügig zu beschleunigen und dann rasch hochzuschalten - aber ehe da beim A2 die Post abgeht....

Sooooo.... Hab heute mal zu Nadel und Faden gegriffen, um das Smartphone am A-Säulenfenster ins System einzubinden. Vorher war es am Getränkehalter, was zwei entscheidende Nachteile hatte: die wackelige Halterung und Netzstörungen im Radio. In den letzten Tagen hab ich deshalb die Halterung am A-Säulenfenster probiert, was sich als sehr gute Lösung entpuppte. Nun mußte ich noch das Audio-Kabel und das USB-Ladekabel dorthin verlegen. Da die Ladeleistung des CD-Wechsler-Emulators nicht reicht, um das Smartphone im Navibetrieb noch zu laden, mußte ich davon Abstand nehmen, den USB des Wechsler-Emulators zu benutzen. Ich habe stattdessen ein USB-Ladegerät für den Zigarettenanzünder umfunktioniert. Den Plus hab ich mit mittels einer Abzweigung für den Sicherungskasten von Sicherung 32 (Nebelschlußleuchte) geholt. Vorerst abgesichert mit der 15A-Reservesicherung. Ich werd mir in dne nächsten Tagen eine 5A besorgen. Als Masse hab ich das Kabel unter eine Verschraubung im Relaiskasten geklemmt. Sieht man auf dem Foto recht schön. Was da nicht zu sehen ist, ist, daß ich den Emulator anschließend noch über dem Ladegerät angezippt habe. Nur so reichte das Klinkenkabel bis zum Dreiecksfenster. Der USB des Emulators führt jetzt in die Mulde unter dem Aschenbecher. Das Audiokabel zuusammen mit dem USB-Ladekabel hab ich zwischen A-Säule und Armaturenbrett hindurchgezogen. Das ging recht einfach, nachdem ich ja die Verkleidung unter dem Lenkrad (Sicherungskasten) sowieso demontieren mußte. Nun hab ich also am linken Dreiecksfenster eine Saugfußhalterung fürs Handy (Samsung ECS K200, kann ich nur empfehlen, ist sehr stabil!), ein Klinkenkabel, um das Handy als MP3-Player zu verwenden, dazu das Micro-USB-Ladekabel und einen zusätzlichen USB unterm Aschenbecher zum Anschluß von USB-Sticks. Eine runde Sache! Und zu sehen ist von der ganzen Kabelage so gut wie nix!

Danke!

Hab ich natürlich nicht! Hat mir ja auch keiner gesagt, daß das nötig ist. Und wie demontiere ich die?

Ähm... kann es sein, daß das konstruktiv geändert wurde? Ich sehe nur eine Schraube - die beim Bremspedal - bzw, eher direkt überm Gaspedal. An der A-Säule erkenne ich eine weiße Kunststoff-Halterung, in die die Abdeckung nur waagerecht von hinten eingeschoben zu sein scheint. Oder versteckt sich da noch eine Schraube?

Mal ne Frage zum Rumsinnieren: Ist es möglich, mit einem einfachen Kabel-Adapter den CD-Wechsler-Anschluß des Serienradios als Aux-In zu verwenden? In meinem alten Auto hatte ich ein Blaupunkt-Radio, an das ich mittels eines Adapters von Stereo-Klinke auf den blauen Mini-ISO mein Smartphone als MP3-Player angeschlossen hab. Dazu war allerdings im Radio das Aktivieren der Aux-Funktion nötig. Geht das auch bei den Audi-Radios? Oder braucht das für den Zweck einen Wechsler-Emulator?

Nur hinter den Gummi, oder gehts noch weiter hinter (bzw. vor)?

Also ich hab meine Fußmatten schon mal mit der Sprühlanze gereinigt. Also so eine Selbstwasch-Station. Geht ganz gut.

Wurde er doch gar nicht! Hast du das kleine "f." vor "Stabilisator" überlesen?

Hast du die Kabel von vorn hinter den Gummi gedrückt oder gibts einen "Kanal" oder sowas weiter drinnen?

Na, ich will ja gerade keinen offenen Kabelsalat! Am Ende sollen nur die Kabelenden mit den Steckern am Dreiecksfenster zu sehen sein.

Leider nicht. Ich will ja nach links zum Dreiecksfenster. Und diese "Stromdiebe" sind in meinen Augen nicht sonderlich professionell....

Na ja... Ich will die Steckdose gern frei halten. Daher muß ich so oder so einen "unterirdischen" Abgriff vornehmen. Der zudem 3A an 5V (oer 12?) geben muß (sonst reicht der Ladestrom nicht bei laufendem Navi/Smartphone), weswegen ich wohl eher nicht versuchen werde, das am Radio abzuzapfen. Oder sind die Bedenken haltlos? Den Plus im CD-Wechsleranschluß hab ich aber schon vergeben! Bliebe die Möglichkeit, die Steckdose "unter Putz" abzugreifen. Aber warum so weite Wege, wenn da vorn ohnehin in Massen Strom anliegt? Als Kabelweg hab ich den Spalt zwischen Armaturenbrett und Türgummi im Auge. Und dann halt unten quer zum Radio wegen der Audioverbindung. Oder gibts bessere Wege? Bin offen für alle Vorschläge!

Wo greife ich nun am besten den Strom ab? Also an welcher Sicherung(snummer). Und wie rum sind die Sicherungsplätze beschaltet? Also fließt der Strom von links nach rechts oder umgekehrt? Ich will ja den zusätzlichen Verbraucher nicht hinter die Sicherung schalten, sondern davor einschleifen.

Wie warm sollte es denn sein? Und wie groß ist der mögliche Schaden? Sprich, kann man die Klammern preiswert ersetzen oder müßte man dann die komplette Verkleidung tauschen?

Gibt es eine einfache Möglichkeit, die Verkleidung unter dem Lenkrad (Sicherungskasten) auszubauen, um dahinter Kabel zu verlegen? Konkret: Ich will mir ein Plus aus dem Sicherungskasten mausen, um daran ein USB-Ladegerät fest anzuschließen und ein Kabel zum linken Dreiecksfenster zuziehen. Außerdem ein Audiokabel vom Radio nach dorthin. Ach ja: Masse brauch ich natürlich auch....

Was ist denn bei dir kaputtgegangen? Die Kunststoffhülsen waren ja seit dem letzten Wechsel nicht mehr drin, oder? Gummis durch?

Aha.... wegen Unfall wurde die Vorderachse ausgetauscht.... Und sonst so? Was ist mit der Karosserie? Seltsames Angebot....

Grundsätzlich ja. Aber eine gewisse Häufung zeigt sich hier schon, wie ich finde.... Und gerade angesichts der Tatsache, daß der A2 ein Leichtgewicht ist, ist das schon etwas merkwürdig.

Gut 500 Beiträge in 9 Jahren.... Und eine Frage: Hat sich denn die anfängliche Vermutung, daß es sich um einen Serienfehler der frühen Baujahre handelt, bestätigt? Sprich: Sind die A2 nach dem Facelift (Modelljahr 2004?) diesbezüglich besser, oder brechen die Dinger immer noch?

Genau der Hinweis, den ich brauchte! Danke!

Dieses Forum ist eine Goldgrube! :TOP: Genau diese "spinnende" Fondbeleuchtung ist mir in den letzten Tagen an meiner neuen Kugel aufgefallen. Ein uneinheitliches Fehlerbild, das sehr nach Wackelkontakt im Schalter roch, weil das Licht beim leichten BErühren des Schalters leicht aufflackerte. Aber dank der Informationen hier konnte ich mich nun gezielt auf die Suche machen - und fand exakt dieselbe kalte Lötstelle, wie in Posting 15 und 25 dokumentiert!! 10 Minuten Arbeit (inklusive Ausbau und Lötkolbenaufheizen - und der Fehler ist weg! Wunderbar! Danach hätte ich ohne euch nie gesucht - und auf den ersten Blick wäre mir der Lötpunkt auch nie aufgefallen... Vielen, vielen Dank!! Ps: Ich vermute aufgrund der Erfahrungen hier einen Serienfehler. Offenbar bekommt die Lötstelle beim Betätigen des Schalters Druck - und gibt im Laufe der Jahre irgendwann mal nach... Dafür spricht nämlich das Flackern beim Anfassen des Schalters bei abgerissenem Lötpunkt.

Ich hab mal ne kurze Frage zum Fondlicht. Mir ist aufgefallen, daß es mal mitleuchtet, und mal nicht. Es leuchtet zB. immer mit, wenn ich den Schlüssel abziehe - da geht ja die Innenraumbeleuchtung an. Aber es bleibt häufig aus, wenn ich die Tür öffne. Und zwar egal, ob ich hinten oder vorn öffne. Mit bissl Spielen am Schalter hinten gehts dann meist an. Wackelkontakt?

Na, in der Montage sind alle Messen längst gelesen. Dort wird nur noch zusammengeschraubt. Solche Fehler müssen schon "am Reißbrett" verhindert werden. Und das war ja auch Jahrzehntelang kein Problem - und ist es seit der Einführung des Gesetzes komischerweise auch nicht mehr. Ich bleibe dabei: Das war kein Zufall, keine Nachlässigkeit oder Gedankenlosigkeit, das war Kalkül. Na, das ist ja nun Quatsch! Eine H7 Halogen-KFZ-Lampe hält laut Test des KBA durchschnittlich 450 Stunden. (Quelle Wiki). Da kannst du jetzt gern mal ausrechne, wie selten man das Licht anhaben darf, um auf 6 Jahre und 180.000 Kilometer zu kommen. Nein, Glühlampen sind typische Verschleißteile. Scheinwerferlampen besonders - denn bei Blinkerlampem kann es schon vorkommen, daß man sie eher tauscht, weil der organge Tauchlack zerbröselt - und nicht, weil sie nicht mehr leuchten. Und daß das alles auf Kundenwunsch geschieht, ja daß es sogar in der Herstellung billiger ist, die Lampen unwechselbar zu machen, ist eine der typischen Ausreden der Kfz-Branche, die wir Kunden uns nicht zu eigen machen sollten. Da hier aufgrund der spezifischen Eigenschaften von LEDs die Scheinwerfer maßgeschneidert sind, werden die LEDs und die Scheinwerfer sicher eine untrennbare Einheit darstellen. Jein. Das könnte man, wenn es das gäbe! Aber das gibts eben nicht! Das liegt am kranken Wettbewerbssystem. So lange andere Hersteller ihre Drucker unterpreisig anbieten, um bei der Tinte zuzulangen, kann ein ehrlicher Hersteller seine vergleichbaren Drucker nicht zum dreifachen Preis anbieten - auch wenn das vernünftiger wäre.

Na ja... Deine Hoffnung in allen Ehren. Aber was könnte die Hersteller denn dazu bringen, wieder kundenfreundlicher zu bauen? Es ist in solchen Zusammenhängen immer wieder gern von der "Macht der Konsumenten" die Rede. Klar: Wenn ich heute einen Renault Modus fahre, oder einen VW Golf IV, bei denen der simple Glühlampenwechsel mit 70-160 Euro zu Buche schlägt, dann werde ich wohl in Zukunft kein Auto bei diesem Hersteller mehr kaufen. Aber wir reden hier nicht über Brötchen, die nicht schmecken, sondern über Gebrauchsgegenstände mit einem verhältnismäßig langen Leben. Bis solche Konsumentscheidungen also negativ auf den Hersteller durchschlagen, vergehen schon mal 10 Jahre. Wenn sie sich überhaupt bemerkbar machen. Denn wenn ALLE Hersteller dasselbe machen - hat der Kunde keine Macht mehr. Er kann mit jedem Auto den Hersteller wechseln - und erlebt doch immer wieder nur das gleiche teure Desaster. Und ein kundenfreundlich gesinnter Hersteller mag zwar in der Mundpropaganda die Nase vorn haben. Aber wnen die Kunden bei dessen Autos jede Menge teure Ersatzteile sparen - hat er nix davon. Belohnt werden die anderen. Mal ein Beispiel aus der Computertechnik: Über einige Jahre war Canon einer der wenigen Hersteller, der keine aufwendigen Tricks anwandte, um seine Druckerpatronen gegen Nachbau zu schützen. Was nebenbei zur Folge hatte, daß die Originaltinten bei Canon fast so billig waren wie, die aufwendig nachgebauten Patronen für Epson, die mit jeder Druckergeneration (also im Jahresrhythmus) neu konstruiert wurden. Lohnender war offenbar letzteres. Und so führte auch Canon irgendwann Patronen mit integriertem Druckkopf (Prinzip HP) und solche mit patentiertem Chip (Prinzip Epson) ein. Der Kunde schaut(e) in die Röhre....