mmoeller

Du könntest aber auch dem Kaffee ein bisschen Spülmittel beimischen und dann die Tasse ohne Abwaschpause im Dauereinsatz lassen.

Auch mal zwei Bilder:

Wenn die EPC, Batterie und Motorkontrollleuchte wie auf dem Foto an sind (dauerhaft?) würde ich mir das vor einem Kauf ganz genau ansehen.

"Rosa" gab es wohl in der Auswahlliste bei mobile.de nicht Wenn ich mich nicht täusche sind die Sitze aus Stoff, sprich nur Lenkrad und die Griffe sind aus Leder.

Im Prinzip gibt es drei Möglichkeiten (wenn man von grösseren Umbauten auf DoppelDIN etc. absieht): - Einen MP3-Wechsler am CD-Wechsler Anschluss des Chorus 2 Radio installieren. Der billigste MP3-Wechsler ist wohl der von Yatour, gibt es ab ca. 50 Euro. Damit kann man 6 (virtuelle) CDs mit je 99 Tracks abspielen. Angezeigt wird nur die CD Nummer und Track Nummer. Man kann auch mehr CDs auf den Stick / SD Card packen, dann wechselt er nach CD6 einfach zu CD7 (und zeigt CD1 am Radio an). Installieren kann man das Gerät hinter dem Radio und z.B. ein USB-Verlängerungskabel ins Handschuhfach ziehen (habe ich bei mir so). Um nichts am A2 zu sägen oder bohren muss man allerdings das USB Kabel trennen, und im Auto wieder zusammen löten. - Das Radio durch ein Audi Concert 2 Radio ersetzen. Dieses hat statt einem Kasettenlaufwerk ein CD Laufwerk. Die gibt es gebraucht für ca. 150-200 Euro. Es ist allerdings relativ schwierig ein Gerät in gutem Zustand (keine Softlack-Abplatzer an den Tasten) zu finden. Es passen auch nicht alle Audi Concert 2 Radios im A2 (verschiedene Blenden und Diagnose Anschlüsse). Originale A2 Audi Concert Radios haben eine Teilenummer die mit 8Z0 beginnt. - Das Radio durch ein ISO Radio mit CD und MP3 Funktion ersetzen. Dafür braucht man zusätzlich noch einen Adapter um aus dem CAN-Bus Signal ein Zündungsplus zu erzeugen (oder man muss ein Kabel ziehen) und zwei kleine Blenden da ISO-Radios etwas schmaler sind als die A2-Mittelkonsole. Ist je nach Geschmack optisch nicht so ideal.

Ein Blick auf die Liste im Wiki kann auch helfen: https://a2-freun.de/wiki/index.php/Checkliste_Gebrauchtwagenkauf Zusätzlich würde ich noch testen ob die Microschalter in den Türenschlössern den Zustand der Türe noch richtig feststellen können (offen/zu). Wenn man ein Diagnosekabel zur Hand hat (oder von jemandem ausleihen kann) die Fehlercodes auslesen. Da sieht man Fehler die vielleicht im ersten Moment sonst nicht auffallen (defekte Sensoren/Kabel/Schalter etc).

Weil die Nieten bei einigen abgerissen sind, noch bevor die Rollen verschlissen waren.

Falls die Eloxierung nicht stört gibt es hier Alu Schrauben | Silber | M6 | Zylinderkopf | DIN 912 ISO 4762 Aluschrauben und -muttern in verschiedenen Grössen und Längen. @a2s2: Der Winkel mit dem der Türfeststeller an die Türe geschraubt wird ist original ab Werk mit dem Rest des Türfeststellers (Halterung der Rollen und Feder) vernietet. Wenn man die Nieten ersetzen will muss man die bei einem neuen Türfeststeller erst raus bohren (siehe auch Bilder im Wiki).

Hier im Wiki werden Edelstahlschrauben und Muttern vorgeschlagen. https://a2-freun.de/wiki/index.php/T%C3%BCrfeststeller Ob dazu allerdings genauere Überlegungen angestellt wurden weiss ich nicht. Ich habe bei mir rostfreie A2-70 Schrauben und Muttern verwendet. "A2 Schrauben" können ja beim A2 nicht so falsch sein Ich hoffe das korrodiert nicht gleich weg (bzw. nicht bevor dir Rollen wieder hinüber sind), aber wenn jemand genaueres dazu weiss würde mich das auch interessieren. In der Türe sollte idealerweise nicht dauernd ein feucht-nasses Klima herrschen, das hilft vielleicht auch. Die Schrauben sind bei mir allerdings erst ein halbes Jahr drin, sprich ich habe noch keine statistisch relevanten Erfahrungswerte.

Die beiden Teile liegen preislich ziemlich weit auseinander (sprich der direkte Vergleich macht nur eingeschränkt Sinn). Laut http://www.nininet.de/preise/index.php sind die Preise aktuell (Preisstand: März 2014) so: 045907660B - OELSENSOR Preis: 161,25 € incl. 19% Mwst. 1J0907660B - OELSENSOR Preis: 89,25 € incl. 19% Mwst.

Willst du mit dem A2 Rallye fahren (oder es danach aussehen lassen)? Sonst ist die Kombination "Rentnerlappen" und Votex "Aerodynamik-Paket" doch eher gewagt.

Wobei die wohl beim 1.2er wegen des schmaleren Kotflügels nicht genau passen werden. Es scheint nur eine Version der Schmutzfänger zu geben. Siehe auch hier: https://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=26263

Der 1.2er scheint bereits verkauft zu sein, siehe hier https://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=49703. Wer aus dem Forum hat ihn gekauft?

Da sieht man ja nichts vom A2.

Wenn kein Diesel im Motor ankommt würde ich Anzeigen des Diagnosegerätes das ein Zylinder defekt ist erstmal nicht zu viel Glauben schenken.

Sorry, das war falsch, ich glaub ich habe den Schaltplan falsch gelesen. Laut Schaltplan und Pinbelegung müsste eigentlich mindestens so was wie Zündungsplus vorhanden sein (oder sogar noch mehr). Ist es aber definitiv nicht. Ich habe das Gewebeband mal soweit wie möglich abgemacht, da ist auch weiter hinten kein weiteres Kabel in Sicht. Laut my.audi.com war ab Werk folgendes verbaut: Infotainment - 4 Lautsprecher (passiv) - Radiovorbereitung fuer Handelsware Vielleicht gab es die "Radiovorbereitung" (für Audiware) und "Radiovorbereitung für Handelsware"? Oder die Schaltpläne sind da auch nicht so genau? Jedenfalls suche ich immer noch eine Quelle für Zündungsplus/S-Kontakt. Hinter dem Sicherungskasten abgreifen scheint ja auch eine grössere Aktion zu sein.

Am NOx Sensor liegt es auch nicht (der steuert doch wie Fett gefahren wird damit die Abgase nach dem Kat stimmen)?

Die Stecker mit nur Masse, Dauerplus, Beleuchtung und den Kabeln für die Frontlautsprecher (aber ohne Zündungsplus, GALA, K-Leitung oder CAN Hi/Lo etc.) scheint so zu sein bei A2 die ab Werk kein Radio hatten (nur Radiovorbereitung). Ein Blick in die Schaltplände (zumindest für MJ 2001) bestätigt diese Vermutung. Ich habe inzwischen das Concert 1 Radio repariert das ich noch hier liegen hatte (Pixelfehler im Display war ein gebrochenes Flachbandkabel) und mit dem VCDS-Lite richtig codiert (von Bose auf Standard mit Frontlautsprecher und CD-Wechsler). Die für das Codieren nötige K-Leitung habe ich vom Diagnose Stecker (aus dem inneren des Diagnoseadapter und nicht von der Buchse im A2) als "Wäscheleine" zum Radio geführt. Das Kabel brauche ich eh nur zum Ändern der Codierung, und braucht nicht wirklich fest im Auto installiert zu sein. Man spart sich dadurch die Demontage der Diagnose Buchse im A2 und allenfalls von Verkleidungen zum Verlegen des Kabels. Das einzige was jetzt noch fehlt ist das Zündungsplus, da bin ich noch auf der Suche nach einer "einfachen" Quelle wo man das abgreifen und zum Radio führen kann. Der Yatour MP3-Wechsler ist jetzt auch angeschlossen und arbeitet so wie er soll. Das Gerät liegt hinter Radio und Klima. Den USB Stick kann man an einem USB-Verlängerungskabel im Handschuhfach einstecken (mit Kabelbinder an den Löchern des demontierten Münzhalters festgemacht). Das ist eine einfache Lösung ohne sägen oder bohren und kann rückstandsfrei zurückgebaut werden. Zudem ist es bei geschlossenem Handschuhfach auch unsichtbar. Mit dem Concert 2 Radio habe ich es nicht mehr versucht, da ich die CAN-Bus Verlängerung zum Radio bereits wieder ausgebaut hatte. Zudem passt das Concert 2 von der Optik (grauer Softlack statt schwarzer Plastik) nicht so recht in die den A2 MJ 2001. Es kann sein, dass es mit richtiger Codierung im KI, KSG und Radio funktioniert hätte. Im KSG war zum Beispiel noch eine DWA codiert obwohl der A2 gar keine DWA hat. Die fehlerhafte Codierung des KSG stammt von einer Audi-"Fachwerkstatt" beim Tausch des defekten original KSG (Serienfehler). Die Audi-Werkstatt hat auch über Jahre den Service gemacht und den Fehlerspeicher über Diagnose ausgelesen. Die Fehler 01616 - Signalleitung zur Innenraumüberwachung 49-00 - keine Kommunikation 01403 - Glasbruchsensoren hinten 36-00 - Unterbrechung haben sie nie gestört. Fehlerprotokoll auslesen und ausdrucken alleine reicht halt nicht, anschauen müsste man das schon auch. Es könnte sein, dass die falsche Codierung (oder ein Problem mit der Codierung im Radio / KI) die Ursache für das SAFE Problem war. Das Concert 2 liegt jetzt erstmal wieder im Regal (und da bleibt es wohl auch).

Bist du sicher, dass es kein elektrisches Problem ist (irgendwo ein Wackelkontakt oder defektes Kabel)? So unkontrolliert wie der Fehler kommt und geht scheint für mich ein mechanisches Problem eher unlogisch (allerdings nicht unmöglich).

Auf meinem 8-Zoll Windows 8.1 Tablet (Dell Venue 8 Pro) hatte ich zuerst auch Probleme in das Klimasteuergerät zu kommen (mit VCDS-Lite und dem Registry Patch von http://www.stryder-it.de/vagcom.php). Das Problem war auch, dass nur ein paar erste Werte gelesen werden konnten, danach Datenmüll und Abbruch. Kombiinstrument und Komfortsteuergerät ging ohne Probleme, VCDS-Lite beschwerte sich nur über etwas hohe Latenz. Nach der Änderung der Latenz im COM-Port Treiber auf 1ms (über den Gerätemanager) geht nun auch das Klimasteuergerät einwandfrei (Fehlercodes lesen und löschen bisher getestet).

Im Handschuhfach kann man den Münzhalter (schwarzes Plastikteil mit Lamellen links oben im Fach) ausbauen. Der ist nur geklipst, und man hat auch schon Löcher für das Kabel wenn man ihn ausgebaut lässt. Von da kommt man mit einem Kabel direkt hinter das Radio ohne weitere Verkleidungsteile auszubauen. Ich habe bei mir da ein USB Verlängerungskabel mit einem Kabelbinder an den Löchern festgemacht, und gehe damit auf einen MP3 Adapter hinter dem Radio. So stört optisch nichts und man kann auch alles wieder zurück bauen (falls es mal bessere oder andere Lösungen gibt).

Zwischen den Bedienteilen ohne Softlack (z.B. Chorus/Concert 1) und den Bedienteilen mit Softlack (z.B. Concert 2) ist ein deutlicher Farbunterschied. Siehe die Bilder hier https://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=49185 In einem A2 von 2001 oder älter ist natürlich nicht nur das Klimabedienteil satin schwarz (statt soul dunkel grau), sondern auch die Ablage darunter und die Lüftungsdüsen darüber. Auf dem Foto im Thread oben sieht man den Farbunterschied recht gut. Die Concert 2 Farbe ist ziemlich Nahe an der Farbe des restlichen Armaturenbretts. Wenn Sonnenlicht relativ senkrecht ins Auto fällt ist der Unterschied weniger deutlich, da dann die hell/dunkel Kontraste durch die Konturen der Geräte stärker sind (und den Farbunterschied etwas kaschieren).

Ok, dann werde ich mal schauen ob ich mir sowas besorge. Die Option "+4 - Zweitdisplay (Radio/Navigation)" scheint ja aber nur für die erste Radio Generation gültig zu sein (wenn ich den Post #37 richtig verstehe). Das ganze sieht mir aber nicht so sehr nach einem Softwareproblem aus, da die Frequenz mit der das Problem auftritt stark variiert. Im Moment ist es schwierig das Radio länger als 2-3min am laufen zu halten, ohne "SAFE" Einblendung. Das war heute auch schon mal besser. Ich vermute inzwischen eher ein Problem im Radio selber.

Mit der VCDS-Lite Software (und einem Diagnose Ebay-Adapter) kann ich die Codierung nicht ändern?

Danke, das habe ich übersehen (kann ich aber zur Zeit ebenfalls nicht prüfen).