Madcek

@Bedalein... ist doch ganz einfach. Guck mal Ventile sind auch ganz schnell montiert...

Och mit den fahrenden Technikern habe ich bis auf eine Ausnahme (wobei der das Fahrzeug auch wieder fahrbereit gekriegt hat, war aber unfreundlich und wollte mich nicht einweihen was denn nun eigentlich passiert ist) bis jetzt immer gute Erfahrungen gemacht. Die können ja auch nichts für die Geschäftspraktiken.

Das ist noch der obere Toleranzbereich Audis...

Mir ist das mit der Suche schon bewusst, ich empfinde die aber alles andere als intuitiv bzw. funktioniert sie anders als in anderen Foren in denen ich unterwegs war. Ich hab keine genauen Angaben gefunden, ein Link wäre nett...

Nur fiktiv: Wechsel vom kleinen Navi auf Navi Plus. Was muss geändert werden? Welche Modelle Navi Plus (also das alte) und R-NSE gehen denn? Bleibt die Anzeige im FIS erhalten?

Wie, ist der A2 kein 2-Takter?

Wenn ich richtig liege, werden die hinteren Boxen aktiv angesteuert. Brauchst dann so etwas: Aktivsystem-Adapter Audi: Amazon.de: Elektronik

Sieht bei mir ähnlich aus...

Bei der etwas längeren Übersetzung könnte der Knackpunkt liegen. Da die Fahrzyklen teilweise mit unrealistisch langen Beschleunigungen (0-50 ca. 26 Sek.) gefahren werden, könnte hier genau der Knackpunkt liegen. Insgesamt sind die Zyklen eh so, dass schwere Autos eher unrealistisch abgebildet werden.

Da ich genau die gleiche Konfiguration habe, würde mich auch ein genauer Bericht interessieren (da ich nicht Raum München wohne )

Hab auch schon viel darüber gelesen, aber könnte jemand nochmal genau sagen welches Zweitaktöl man in die A2-Diesel kippen kann? Und wie mischt ihr? 1:200? Danke

Kenn ich nach noch weniger Kilometern, ist aber schön so ein 30 Jahre alter Neuwagen...

Oder durch Ringschuhe ersetzen, oder?

Du könntest du dir damit andere Probleme ans Bein binden... @all Ist beim A2 eine Zahnringpumpe als Ölpumpe verbaut? Wie angetrieben?

Wie wurde denn der Öldruck in der Werkstatt ermittelt?

Dann auch noch so einen schönen als Beispielbild... So ein Quatsch, der A2 leidet wirklich darunter, falsch vermarktet und 10 Jahre zu früh erschienen zu sein. 50% aller Fahrzeuge der Kleinwagen bis zur Mittelklasse heutzutage sind doch designmäßig an die gleiche Formensprache und konzeptmäßig an viel Raum auf kleiner Fläche angelehnt. Nicht umsonst finde ich immer noch, dass ein A2 von 2003 im Straßenbild nicht auffällt, wohingegen ich einen A6 desselben Baujahres schon als älteres Fahrzeug wahrnehme...

Vielleicht hat noch jemand eins über, was man mal versuchsweise ranklemmt. Könnte den Fehler zumindest eingrenzen.

Die Taste unten rechts weist darauf hin.

Grundig CL-105TR Autoradio: Amazon.de: Elektronik

Genau das dachte ich auch. Das Bild der Hecks wäre ultimativ gut ohne Fahnenmasten und mit einem leichten Versatz zwischen den Fahrzeugen. Aber auch so schön...

Bei Cabrios und älteren Fahrzeugen finde ich das teilweise durchaus ansprechend. Beim A2 war es bei mir ein Ausschlusskriterium. Es hat zwar was, aber ich glaube man kann es sich schnell über sehen.

Der Gabelstapler war nur geborgt...

Das ist nicht paranoid... Das ist wirklich nötig (... gut ein bisschen paranoid... aber nur ein bisschen...)

Du schaffst es einen zu beschämen und eigentlich ist die Story nicht so spannend. Ich habe mal eine Weile als Student in der Forschung für Kraftfahrzeuge gearbeitet und unter anderem auch das Dreirad Clever (kann man googeln - nettes Konzept) in verschiedenen Bereichen mit betreut. Nun muss ein Prototyp ja auch mal einem Crashtest unterzogen werden. Da dies nun wichtig ist, legte einer der Projektleiter selbst Hand an die Montage der Lenkeinheit... Ohne jetzt weiter ins Detail zu gehen, er hört noch und mein Herz ist auch wieder in der Brust.

Die Stecker waren aber auch ok? Hatte mal an einem Fahrzeug ein "Verkohlen" beider Stecker die dann teilweise als Sicherung fungierten, hab die dann abgetrennt und Kabel im Dunkeln mit der Taschenlampe im Mund auf dem Rastplatz zusammengetüddelt...