Mikey

Wo wurde denn in meinen beiträgen geschimpft? Also kirche im dorf lassen Ich war der Meinung der FSI ist ein sauger? Deiner geht auch nicht die post ab Ja michi, dann fang an und zeig uns dein schnäppchen

*Seufz* Ach Th..., wie ich mich auf das treffen freue

Ich hoffe mit dir und den einen oder anderen FSI Fahrern bekanntschaft zu machen beim JT, da ich die ständigen stichelleien der "Diesel-Fraktion" nicht mehr hören kann

Ne grüne Plakette zu finden wird schwer Ausstattung vielleicht aber für 4.000€ is er ja ned soo schlecht. Darfst es ja nicht mitm FSI vergleichen Genug ich hätte schon 2 Favoriten in Mobile aber hab ja schon 2

Ich mach mal weiter Optisch recht chick, preis leistung ist denke ich ok Audi A2 1.4 TDI - S Line - Advance - Style - Ambiente -Scheckheft, 3.999*€ Audi A2 1.4 TDI - S Line - Advance - Style - Ambiente -Scheckheft in Baden-Württemberg - Eriskirch | Audi A2 Gebrauchtwagen | eBay Kleinanzeigen

Ich glaub er verwechselt was mit dem 1.2er denn der hat doch magnesium fahrwerk, richtig?

Der 1. gefällt mir sehr gut, immer wieder werde ich traurig wenn ich weis ich hab schon einen Aber warum steht der a2 auf ein Teppich?

Hi, also um den Thread von daniel-calibri nicht weiter zu abzukoppeln wollte ich das mal hier ansprechen. Warum müssen die Nebelscheinwerfer außer betrieb genommen werden wenn diese zu tief sind? Wenn ich nach dem Maß von 25cm gehe, müsste jeder A2 mit diversen Federn/Gewindefahrwerk etc. seine Nebelscheinwerfer außer betrieb setzen. Zumindest hat das Tichy schöne Quellen dafür entdeckt.(Vielleicht kann er diese ja nochmals verlinken oder ähnliches) Nun würde ich wissen "warum" und ich kenne bis jetzt nur diesen einen Fall, bei dem das zutrifft. Die Leute vom Tüv sind auch nur Menschen, aber könnte jemand das genauer erläutern welchen Sinn das ganze haben soll? In dem Bild sieht man das es relativ knapp ist mit den 25cm wenn ich richtig bin. Federn sind Spidan drin (die ja bekannt dafür sind etwas höher zu sein als die Originalen) Ich bin auch gerade dabei andere zu messen um mir ein Urteil zu bilden, denn ich denke mal ein Sportwagen der in Werkszustand ist könnte unter umständen sogar drunter sein. Vielen Dank.

Kann das bestätigen, ich hab mind. 2 Favoriten die ich mir am liebsten angeschaut hätte. Schade.

:D:D:D "Wieso?" Das Gesicht des Meisters war bestimmt unbezahlbar

Habe genau das gleiche Problem wie der Themenstarter. Als ich die Motorhaube entfernt hatte, bemerkte ich die 2 Plastikschienen. Die rechte war es nicht, nur die linke war sehr locker. 2 neue gekauft, jedoch Problem besteht weiterhin. Die linke ist zwar immer noch locker drin, aber denke mal das durch auflegen der Motorhaube die Plastikschienen fest genug sind. @Cer wie hast du diese denn genau fester bekommen? @daniel calibri Wenn ich mich nicht irre hattest du doch ein ähnliches Problem, wie hattest du des gelöst? Gruß Mike

So, also meine Klima ist wohl leer, trotz des erfolgreichen tausch den Sensors. Vielen dank nochmal an morgoth der mir sehr geholfen hat. Ich habe mal eben eine kleine Anleitung geschrieben, die vielleicht für den einen oder anderen hilfreich sein könnte, der das vorhaben mit demontierter Front machen will. Man kann natürlich das Kühlerpacket nach hinten drücken, in dem man die beiden Stifte raushebelt. Bei mir war dennoch zu wenig Platz. (Bild 7 und 8) 1. Radhausschale entfernen und den Unterboden (am besten alle Schrauben lösen Bild 1) 2. Hinter der Radhausschale beim Kotflügel sitzen 4 oder 5 Schrauben, kann man gut mit Taschenlampe erkennen da die in einer "Hohlraum" versteckt sind (Bild 2) 3. Wenn die Schrauben vom Kotflügel und Stoßstange draußen sind, können wir die 5 oder 6 Spreiznieten, die beim entfernen der Motorhaube gut sichtbar sind entnehmen. Wenn die Stifte von den Spreiznieten durchfallen, ist das halb so wild, dazu später. Gegebenfalls kann man den Scheinwerfer mit 2 Schrauben lösen um die Stoßstange besser lösen zu können. 4. Nun kann man von innen mit der Lampe erkennen das ein weißer Haken die Front noch hält. Den vorsichtig nach außen drücken.(Bild 3) 5. Mit lockeren Bewegungen an der Front kann man diese schön lösen (Bild 4) 6. Den Platz haben für den wechsel des Drucksensor haben wir jetzt. (Bild 5) 7. Da ich selber beim entfernen der Spreitznieten die Plastikstifte verloren hatte, wollte ich mir diese noch schnell wiederholen. Dazu Schrauben wir den "Metallträger" ab und lassen die Stifte aus den Hohlraum hervorrutschen. (Bild 6) 8. Leider habe ich trotz der richtigen Teilenummer den großen O-Ring bekommen, vielleicht weiß jemand wie die vom kleinen O-Ring ist. In meinem Fall nahm ich den alten wieder. (Bild 9 und 10) So und nun wieder in umgehkerter Reihenfolge einbauen. Keine Garantie, jeder ist selbst für sein handeln verantwortlich. Bitte um Verbesserung falls Fehler in meiner Anleitung sein sollten. Gruß Mike

@flip ich glaube fast ich habe den gleichen Fehler, habe heute alles sauber getauscht. Beim tausch den Sensors habe ich jetzt nicht das sogenannte "zischen" gehört, lediglich ein paar tropfen (sah aus wie kondenswasser) kamen zum vorschein. Nun meine Frage, muss der Fehler erst gelöscht werden damit die Klima wieder funktioniert? Habe jetzt nicht den Eindruck gehabt das diese funktionierte, trotz "LOW" Einstellung.

Könnte mir jemand kurz erklären wie das mit dem o ring funzt? Der is irgendwie grösser Siehe bild. Hänge grad bisl der alte ring is irgendwie kleiner?

Wäre dann der grössere oder der kleinere Tank von vorteil?

Okay anscheinend haben wir vor dem Test was übersehen. Mal ne blöde frage: Kann man den durchschnittsverbrauch im FIS ändern per VCDS? Sollte "mal wieder" einer kommen, wär das doch gut vorbereitet zu sein?

hattest du den Fehler gelöscht?

Hast du vielleicht mal bilder von der ganzen Geschichte? Schön das du deinen wiedergefunden hast.

Mal den thread vom Bedalein verfolgen. War wohl ähnlich.

Weis nicht obs weiterhilft, aber hab gelesen das es zb am STG liegen kann, die SIM kontakte auf Telefonspeicher oder evtl nochmal neu koppeln. Im schlimmsten Fall machst du dir die mühe und speicherst die wichtigsten Nummern ins Adressbuch.

Nochmal um missverständnis zu vermeiden 1. einfach Austauschen ggf frontschürze runter fertig. Quasi plug and play? Nix mit flüssigkeits ablassen oder der gleichen?

Ich glaube meiner ist defekt. Hatte damals im Fehlerspeicher die Meldung G65 Hochdruckgeber .... Kurzschluss... Heute kühlte die Klima kein bisschen. Kann es sein das der Fehler sporadisch vorkommt und hin und wieder trotzdem seinen dienst wieder verrichtet? Die 50€ sind ja jetzt nicht sonderlich gross, ist der Sensor Baugleich mit dem 1.6 FSI BAD Motor und die Teilenummer gleich (3R0959126) Oder andere? Danke

Halte ich mir gern warm

Danke für dein Angebot. Aber ich denke mal du und deine Frau würden mich verstehen wenn wir nicht unsere 3 Jährige Tochter mal eben in einem anderen Hotel/FeWo übernachten lassen.