Mikey

Cer so kenne ich dich ja gar nicht Schön geschrieben "gefällt mir"

Du meinst ob ich davon betroffen war? Ne hatte den "guten" erwischt

Erinnert mich an meinem Im übrigen @ A2-Hesse: A3 Sportback 2.0 TSFI quattro gekauft mit allem (ausser Bose) mit ca. 27.000€ mit 38.000km nach 3 Jahren verkauft für 16.000 an ein Familienmitglied... Wehmütig sehe ich ihn hin und wieder "seufz"

Naja ich fahr zwar in 2 weeks in Urlaub aber stuttgard is mal eben nicht nebenan. Zumal ich eine tiefe kugel hab mit der er vielleicht nicht grad freude hat ihn hochzubocken

Du wärst der 1. beim dem das gefunzt hätte. Fakt ist: es gibt für den A2 keine software aktualisieren. Leider. Wegen dem anderen tuning, entweder du gibst ein haufen geld aus um ein ps mehr zu haben oder lässt es wie es ist. Die möglichkeit die hier beschrieben ist, wäre den schichtladebetrieb ausser kraft zu setzen. Nürne braucht halt noch ein versuchskaninchen damit das ganze ohne fehler läuft.

@all Viellecht wäre dann auch mal eine Reinigung der Einspritzdüsen nicht verkehrt? - mittel wie Liquid Moli Moto systemreiniger kann beim FSI nicht schaden. Korrigiert mich wenn ich falsch liege.

Hi erstmal und schön einen Fsiler kennenzulernen. Erstmal toll das du die Videos gemacht hast, denke das hilft sehr viel weiter als jede Beschreibung. Leider bin ich noch kein FSI-Profi-Kenner aber versuche mich jetzt mal mein bestmöglichstes. 1. In dem Video konnte man ja dein SERVICE gut lesen. Ist der denn fällig? 2. Wann war der letzte Service? 3. Weißt du ob der Service bei Audi etc. gemacht wurde um festzustellen, welche Wartungsarbeiten in den letzten Jahren getätitgt sind? 4. Welches Benzin tankst du? 5. Sind Reperaturen bekannt? Nox-sensor etc. die üblichen FSI Krankheiten? Hoffe das hilft erstmal. Gruß Mike

Alles was schwer nachzurüsten ist. Standard war für mich sitzheizung und PDC evtl noch BC. OSS is zwar nice to have kann aber ärger machen. Möglichst auf einen unverbauten achten. Vorbesitzer etc Sportausstattung bzw. Sline ausstattung ist immer schön 4 oder 5 sitzer?

Im Forum verkauft gerade jemand auch ein 1.4er Ohne die 2 genauer angeschaut zu haben. Am besten hinfahren und anschauen wie probefahren.

Hast du noch die Teilenummer?

Hast du dir dann die Blech oder die Guss von Audi bestellt?

Glaube das ich so ziehmlich das gleiche problem habe wie du. Habe die teile bereits hier liegen nur die klima läuft jetzt immer noch. Mir ganz recht da unser 2. a2 derzeit aufmerksamkeit braucht. Nicht ganz billig wird die ganze sache nicht.

Darf ich mich kurzfristig dazusetzten wenn ich zeit hätte?

Nein ich wollte lediglich "mehr" Bilder sehen. Irgendwie versteht mich keiner

Du schriebst BildER nich Bild

Naja die könnten ja dann auch verbogen sein oder? Ich traue dem irgendwie nicht weil wer billig kauft, kauft zwei mal. Mal schauen wie die so weggehen

Wär jemand so nett und würde die Menge der Teile und nummern nennen die benötigt werden für den tausch? Bis jetzt bin ich immer noch am rätseln blech oder Guss, wenn die von Audi nich so teuer wären.

Wo sind die Bilder?

Macht es dann mehr Sinn beide Querlenker zu tauschen oder reicht nur der betroffene? @Nupi Deine Beschreibung passt fast zu meiner vorstellung. Nur das es nicht ganz so stark ist.

Macht ja nix Eben das dachte ich mir ja auch, die Teile sehen so stark aus das man sich eine Biegung fast nicht vorstellen kann. Höchsten bei Blech vielleicht. Aber wie gesagt ich vermute die Felgen sahen nicht umsonst so aus

Ich bin mir sicher, da diese von einem Forummitglied stammen Nein nicht die Höhe sondern von der Seite, quasi zwischen Reifen und Richtung Tür Ich muss grad was Zitieren: querlenker sind so konstruiert, dass sie unter starker last verformen, um bei geringen stößen schäden an der karosserie zu vermeiden. Das ham die von der Werkstatt auch gesagt- Sturz ist bei mir nicht einstellbar und hinten rechts fehlts wohl auch ein bisl. Aber is ja käse wenn die Schraubtoleranzen riesig ist, weil man dann mehr verkehrt machen kann Ok der A2 meiner Frau ist EZ 2002 und meiner EZ 2003 d.h. wir haben also beide Guss, wäre dann wohl Sinnvoll auf Blech umzusteigen oder?

Sorry, leider muss da meine Aussage reichen Definiere mal "... aber nicht einfach so." Was genau heißtn das jetzt? Wenn ich tausche mache ich das mit meiner Kugel auch gleich, da ich einer VW Werkstatt war und 120€ für nix bezahlt habe. Selbst bei Reklamation kein entgegenkommen... auf den Rückruf warte ich bis heute. Beide Querlenker ist also machbar, brauche ich Spezialwerkzeug dafür?

Hallo liebe A2-Freunde, im April hatte ich gebrochene Federn im A2 1.6 FSI EZ 2002 meiner Frau bemerkt, den wir seit Nov 2014 haben. Da ich schon dank des Forum und deren freundlichen Mitgliedern Erfahrungen in sachen Fahrwerk sammeln konnte, machte ich mich sogleich ans Werk. Ich tausche folgende Komponenten: - neue Stoßdämpfer Set - gebrauchte Spidanfedern (guter Zustand) - Telefonwählscheiben mit Reifen (Testsieger) - Koppelstangen - Domlager Nun wollte ich heute noch das "finish" machen und die Spureinstellen lassen (Freie Werkstatt Kostenpunkt 50,00€) Der Lehrling bemühte sich so gut es ging bei der ganzen Aktion. Das er behauptete das der A2 hätte vielleicht einen Federbruch, war ich erstmal geschockt Ich versicherte ihn das es fast nicht möglich ist, da weder Geräusche noch die "fast" neuen Federn so schnell brechen können. (Würde ja heißen das die Audi Federn besser wären ) Nach hin und her kam dann der Meister? und wir werteten die Daten aus. Ob ich mal einen Unfall hatte? Nein sagte ich, mir ist nichts bekannt und wir hatten den Wagen Unfallfrei gekauft, davon wüsste ich. Mir wurde gesagt das die rechte Seite wohl anders steht wie die linke. Im linken Radkasten bekam der Lehrling 3 Finger zwischen Reifen und Kotflügeln hinein, aber bei der rechten nur 2. Behauptung liegt jetzt das wohl der Querlenker verbogen ist. Ich habe das noch nie gehört und ein paar fragen dazu um mich genauer zu informieren und vielleicht hat ja der eine oder andere das gleiche gehabt. Meine Vermutung liegt nahe das die Werkstatt recht haben könnte, da ich die damaligen dazugehörigen S-line Felgen verkauft habe, weil zum Teil "dreiecksförmige" Stücke gefehlt hatten, ich vermute durch einen Randstein. Was ich nicht verstehe, sollen die Lager denn nicht zuerst ins Gras beißen bevor der Querlenker sich verbiegt? Alternativ könnten die Vorbesitzer die Lager gewechselt haben. Aus was besteht der A2 Dreiecksquerlenker genau? Was mich etwas ärgert ist, die Werkstatt hatte natürlich kurz vor Feierabend keine Zeit mehr mir den Ausdruck zu geben... Die Spur wurde somit nicht eingestellt da ja der Querlenker hinüber sein soll und ich dann ja nochmal kommen müsste. Nun wüsste ich gern eure Meinungen, macht es Sinn den Querlenker zu tauschen und z.B. die oft gelobten SuperPro Lager zu nehmen? Unsere Kugel dient eher als Alltagsauto als das wir es für "Tuningzwecke" missbrauchen dafür hab ich ja meine Kugel

Madcek du denkst zu primitiv, das hat mit Teilen nix zu tun sondern das geht nämlich so... Da kommt eine Biene und die findet eine Blume... ... und dann sind da plötzlich gaaaanz viele A2's

Somit hast du deine Frage selbst beantwortet. Davon abgesehen, du weisst nie im welchen zustand der andere wagen ist und was dich erwartet. Es könnte dann sein das die instandhaltungskosten höher sind und du letzten endes draufzahlst. Da der a2 nicht jünger wird, behaupte ich mal wird es sehr wahrscheinlich sein. Optional wäre ja noch Gastank etc