Poppa

Ich hätte ein Klimabedienteil. Falls jemand eines braucht. Gruß aus Hamburg, Poppa

Moin aus Hamburg, in meinem A2 ist ein Vakuumleck welches ich nicht so offensichtlich ausmachen kann. Ich habe mir einen Rauchgenerator gebastelt und möchte nun auf Lecksuche gehen. Frage: Muss man dafür über VCDS einen bestimmten Zustand herstellen? Z.B. Drosselklappe und AGR Ventil komplett offen. Ich befürchte, dass ich sonst nicht alles erwische. Oder ist bei stilstehendem Motor die Klappe des AGR Ventils geöffnet? Kann man dann einen Riss im Wellrohr erkennen. Ich habe noch nie mit einem Rauchgenerator gearbeitet. Sollte man das an einem kalten, oder besser an einem warmen Motor durchführen? Der Rauch wird ja durch verdampfdes Glycol, ähnlich wie in den E-Zigaretten (Dampfern) erzeugt. Ich könnte mir vorstellen, dass bei kaltem Motor der Dampf direkt kondensiert und gar nicht überall hin kommt. Ich habe aktuell 3 Fehlermeldungen im Motorsteuergerät. Ich denke alle diese Fehler haben die gleiche Ursache. 17912 P1504-35-00 Vacuum leak detected 16891 P0507-35-10 Idle higher than expected \ intermittent 17559 P1151-35-00 Fuel trim system too lean Erst bei warmen Motor fängt der Leerlauf bei Ampelstopps an zu spinnen. Motor dreht hoch bis ca. 1.800 RPM und fällt dann zurück auf 850~900. Vacuum leak und system too lean zeigen ja in die gleiche Richtung. Der Motor saugt unkontrolliert Luft und läuft dadurch zu mager. Das Steuergerät kann dadurch auch den Leerlauf nicht halten. Noch eine Frage: Wann und in welchem Betriebszustand öffnet das AGR Ventil? Über Tipps würde ich mich freuen. Liebe Grüße, Poppa

Ein neues kannst Du Dir dann immer noch kaufen. Hauptsache es ist erst einmal wieder dicht an der Stelle.

Die Wasserwanne unter der Windschutzscheibe ist aus PP. Das Material steht irgendwo auf der Unterseite. Es lässt sich prima schweißen. Bei meiner fehlt ein Stück. Das war bereits weg als ich das Fahrzeug vor über 10 Jahren übernahm. Auch war in der Mitte ein längerer Riss. Ich hebe mir immer PP Material von anderen Geräten auf. Daraus fertige ich dann ein passendes Stück und schweiße dass von der Rückseite her ein. Dazu benutze ich eine alte Lötpistole. Als Schweißzusatz nehmen ich einen dünnen Span aus dem gleichen Material. Von der Sache her so ähnlich wie WIG Schweißen. Mit der Spitze der Lötpistole erzeugt man ein Schmelzbad und führt mit dem Span immer neues Material hinzu. Auf diese Weise habe ich auch schon die untere Motorverkleidung repariert. Als Material eignen sich gut Gehäuse von alten Elektrogeräten. Einfach einmal schauen aus welchem Material die sind. Das steht immer irgendwo drauf. Liebe Grüße aus Hamburg, Poppa

Hier noch abschließend die aktuellen Audi Preise für die Dichtungen. In Summe 39.98 €

Moin aus Hamburg, hat eventuell schon einmal jemand das 036 907 385 R Poti mit dem 036 907 385 Q Poti verglichen? Passt es mechanisch? Passt es elektronisch? Ich habe auch 3 Fehlermeldungen im Motorsteuergerät: 17439, 17912 und 16891 Die Kombi von 17439 und 17912 lässt mich hoffen, dass nur der Unterdruchschlauch zum Magnetventil defekt ist. Vor allem, da das Vakuumleck nur 'intermittent' auftaucht. Ein poröser bzw. mürber Schlauch wäre nach 23 Jahren auch zu erwarten. MKL ist aus. Liebe Grüße, Poppa

Moin zusammen, ich habe nun tatsächlich alle Teile zusammen und könnte heute Nachmittag wieder montieren. Ich habe gerade, leider erfolglos, nach dem Anzugsdrehmoment der Befestigungsschrauben des AGR Ventils gesucht. Im Wiki steht dazu auch nichts. Weiter oben hat mal jemand 18 Nm geschrieben. Das erscheint mir jedoch zu hoch. Ich wäre da eher bei 7~10 Nm. Hat da jemand von euch evtl den korrekten Wert? Liebe Grüße aus Hamburg, Poppa

Moin aus Hamburg, meinst Du wirklich, dass Du 7 Jahre später hier noch eine Antwort erhältst? Da bin ich selbst einmal gespannt. Liebe Grüße, Poppa

Nur mal so nebenbei: Ich war am Mittwoch noch bei meinem Freundlichen hier um die Ecke. Die Dichtungen sind bisher noch nicht angekommen. Also dass mit den wenigen Minuten wage ich einmal zu bezweifeln.

Ja. Daran habe ich natürlich auch gedacht. Vor allem, da der Rest ja auch noch in Ordnung ist. Ich habe es jedoch nicht geschafft das Zahnrad von der Welle zu ziehen. Ich denke das ist da drauf gespritzt. Die AGR Klappe auf der anderen Seite ist nach der Montage aufgeschweißt. Also Welle komplett heraus ziehen ist auch nicht. Mit der Schenkelfeder darunter ist es auch nicht so trivial. Ich bin sonst auch immer eher vom Team "Reparieren". Austauschen und wegwerfen kann man dann immer noch. Hat jemand das AGR Ventil schon einmal weiter zerlegt? Nur der Interesse halber. Ich habe schon ein neues.

Naja, das lese ich nicht zum ersten Mal. Proboost kostet aber auch mal eben ~350,00 € Nun soll er erst einmal wieder die HU bestehen und dann sehe ich mal weiter. Liebe Grüße, Poppa

Moin aus Hamburg, hier einmal ein Foto von dem AGR Ventil. Da fehlen die ersten beiden Zähne. Somit war es also nichts mit: "Mittleres Zahnrad um 180° versetzen.

Wenn es 2022 schon schwierig war die Gummis zu bekommen wird es wohl 2025 wohl kaum noch möglich sein. Oder hat sich an der Situation etwas geändert. Gruß aus Hamburg, Poppa

Das habe ich gemacht. Ich habe sehr lange gesucht, konnte jedoch nichts finden. Ich finde es schade, dass Du aufgrund meiner Frage sofort annimmst ich wäre zu faul selbst zu suchen. Den Satz dazu noch mit einem Ausrufezeichen zu beenden... Dennoch vielen Dank für Deine Hilfe. Liebe Grüße aus Hamburg, Poppa

Moin aus Hamburg, Da mein A2 kurz vor dem auftreten des AGR Fehlers die HU bestanden hatte hielt sich meine Bereitschaft da etwas zu tun in Grenzen. Schließlich läuft der FSI ohne AGR auch nicht soo schlecht. Nun ist die HU aber wieder fällig und mit leuchtendender MKL wird das nichts. Heute habe ich das AGR ausgebaut und musste leider feststellen, dass von dem Segmentzahnrad der Klappenwelle 2 Zähne fehlen. Damit ist ein Umstecken des mittleren Zahnrades ausgeschlossen. Also ein neues AGR Ventil bestellt. Nun bekomme ich jedoch keine Dichtungen mehr. Hat jemand eventuell noch: 036 133 073 Q 036 133 073 R 036 131 550 C Über eine Antwort würde ich mich freuen. Gruß, Poppa

Hallo zusammen, Ich habe durch Unachtsamkeit die Membran meines Hochton-Türlautsprechers eingedrückt. Hat eventuell jemand einen übrig den er mir verkaufen würde? Liebe Grüße aus Hamburg, Poppa

Als ich vor ein paar Jahren die hinteren Bremssättel gewechselt habe war das auch so. Das hat sich dann nach 2~3 Tagen gegeben. Auf einmal war das Bremspedal wieder fest. Liebe Grüße, Poppa

Falschluft war bei mir: Riss im Öleinfüllschlauch Übergangsstück vom Führungsrohr des Ölpeilstabes unten am Motor abgegangen. Das ist auf ein kleines Stahlrohr aufgepresst oder geklebt. Gibt immer eine MKL. Die Drehzahlschwankungen halten sich jedoch in Grenzen.

Ich bin auch der Meinung. LiMa wechseln ist einfacher. Gruß, Poppa

Ich habe bei meinem FSI, mit dem Werkzeug, die Gummibuchse nur auf einer Seite heraus bekommen. Auf der anderen Seite ist mir die gehärtete M10 Spindel des Werkzeugs mit einem lauten Knall gerissen. Einjauchen mit Rostlöser hat dort keinen Effekt. Da passiert gar nichts. Am Ende habe ich das Gummi komplett weggebohrt und mit einer Bügelsäge die äußere Stahlbuchse des Gummilagers aufgeschnitten. Dann konnte ich es einkrempeln und ganz leicht entfernen. Dahinter war jede Menge trockenes weißes Pulver (Aluminiumoxid). Wenn sich mit dem Werkzeug nichts bewegt solltest Du gar nicht länger herum probieren. Das Ausbohren und Sägen war in 20min erledigt. Nach dem Reinigen mit etwas Schmirgelpapier und einfetten war das Einpressen der neuen Buchse kein Problem mehr. Viel Spaß wünscht, Poppa

Meiner ruckelt beim Anfahren seit dem ich ihn habe. Eine neue Kupplung steht daher auch bereits auf der Agenda. Hast Du die Kupplung selbst getauscht oder machen lassen? Was hat der Spaß denn gekostet? Liebe Grüße aus Hamburg, Poppa

Der FSI BAD würde doch auch in anderen Modellen des VAG Konzerns verbaut. Soweit ich weiß im Bora und im Golf. Eventuell auch im Passat. Dort müsste doch überall die gleiche Ölpumpe verbaut sein. Gruß, Poppa

Doch. Darüber müsste hier etwas zu finden sein. Ich hatte das auch und habe dazu Beiträge gefunden. Bei den Symptomen ist meist das Blinkerrelais defekt. Das sitzt, soweit ich mich erinnere, irgendwo in der Mittelkonsole hinter der Klimaregelung. Suche doch noch einmal nach "Blinkerrelais tauschen". Sorry. Vergiss meinen Beitrag. Das hat mit Deinem Fehler nichts zu tun. Gruß, Poppa

Ich habe mir vor einigen Jahren einen Schlüssel bei eBay gekauft. Dann dafür einen neuen Bahnenschlüssel anfertigen lassen, vom @eisdieler einen unbespielten Transponder gekauft, alles zusammen gebaut und dann den Schlüssel beim freundlichen anlernen lassen. Soweit ich mich erinnere lag ich in Summe bei ~60,00 ~70,00 €. Ist aber auch schon ein paar Jahre her. Da müsste es hier noch einen Thread geben. Das mit den limitierten Starts beim Ersatzschlüssel halte ich für ein Gerücht. Liebe Grüße aus Hamburg, Poppa Guckst Du hier: https://a2-freun.de/forum/forums/topic/40867-schlüssel-nachmachen/#comment-793430

Weißer Rauch ist meist Kühlflüssigkeit. Müsste dann ein wenig süsslich riechen. CO Messung im Kühlsystem gemacht? Gruß, Poppa