tooslow

Sodele well done - Danke mit dem Tipp , Leitung an das Rote Kabel gelötet, mit der in der Nähe liegenden Masseverschraubung verbunden und das Gepiepse hat ein Ende. Super - DANKE dafür

SUPER , DAnke Dir - werde versuchen am SA danach zu schauen :-)

Danke für Eure Antworten , werde dann mal die Leitung untersuchen müssen ob diese unterbrochen ist,. Sah auf den Ersten Blick noch gut aus, geht ja mit der ABS Leitung in eine gemeinsame Umhüllung in Richtung Fahrgastzelle .

Hallo an die Speziallisten, seit einiger Zeit leuchtet beim A2 die Bremsverschleiss-Anzeige im KI, Bremsbeläge sind ziemlich Neu und auch der Behälter von der Bremsflüssigkeit ist Voll. Leitung vom Bremsbelag VL hab ich schon abgezogen und auch Kurzgeschlossen - keine Besserung. Im Fehlerspeicher ist kein Eintrag , warum auch immer bei so seinem Fehler da nichts drin steht. Nehme mal an dass eine Leitung zum Steuergerät def. ist oder das Stg. selber ´ne Macke hat. Welche Bedingungen führen noch zur Anzeige der Verschleissanzeige, ausser dem Belag und der Füllstand ?? Wo sitzt den das Stg. um zu schauen ob die Leitung was hat, ich nehme an im " Geheimfach " ?? Komme leider nur alle 2 Wochen ans Auto da Tochter benutzt . Hoffe dass jmd. da was dazu weiss. Danke schon mal.

Platine am Di angekommen , brauche noch bissl Zeit zum Umbauen - DANKE für den tollen Service

1. 321: 3 Stück 2. 3. 4. MustPunish: 3 Stück 5. 6. 7. Leypi: 2 Stück 8. 9. Blue Bullet: 2 Stück 10. 11. Sebastian_FSI_07_2005: 1 Stück 12. Elch A2: 1 Stück 13. Ande: 1 Stück 14. w126fan: 1 Stück 15. Tobi_GL: 1 Stück 17. A2-7002: 1 Stk, ggf. auch 2 Stk. 18. 19. Sungod: 3 Stück 20. 21. 22. Wasserbauer: 1 Stück 23. nbach: 1 Stück 24. NSM 2 Stück 25. 26. Titus II 1 Stück 26. Auditom 3 Stück 27. 28. 29. Axels 2Stück sicher, evtl weitere 2 30. 31. A2RJ 1x 32. FSI-Treiber 1x 33. Ente 1x 34.tooslow: 1xStück bitte 35. 36. 37. 38. #Puffer39. #Puffer40.

Mit Spüli befeuchtete Zeitungseite drauflegen und ca.1/2h einweichen lassen, danach mit Autoshampoo abwaschen , hilft bei mir zu 90%.

"Tannenbaumbeleuchtung " kommt bei meiner Frau sporadisch immer wieder obwohl ich den Schalter NEU drin habe - im Fehlerspeicher ist weiterhin kein Eintrag. Solange nix weiteres im Fehlersp. drin steht ignorieren wir das .

Soweit ich weiss lassen sich Fern- und Abblendlicht nicht getrennt einstellen, dies sind fest verbaut und werden als Einheit verstellt. Lasse mich aber gerne belehren sollte es anders sein. Die 2 Drehschrauben sind für Höhen- und Seiteneinstellung , steht im Reparaturanleiungsbuch vom auch Bucheli Verlag beschrieben

Spezielle Frage an die Elektrik Speziallisten : Wollte am Sa eine neues Radio in die Kugel einbauen weil das Alte schlechten Empfang hatte . Nun weiss ich auch warum : Mein Vorgänger hat 3 Kabel vom Iso Stecker abgeschnitten, u.a. natürlich auch das für den Antennenverstärker Steckplatz 5 ist leer. Hätte da nun 3 Kabel rumhängen und weiss nicht welches für den Verstärker ist. - dünn ( denke 0,25mm2 ) : Blau/gelb - dünn gr/ws - dünn gr/bl Kann jemand damit was anfangen ??? Aus dem Antennen -Schaltausgang vom Radio kommen nur ca. 9,5V raus - ist ja wohl etwas wenig oder reicht das ?? Hab schon lange kein Radio mehr eingebaut ... Grüsse tooslow

Super Tipps - hier wird Dir geholfen - danke Jungs

Das Set schaut gut aus - gleich mal bestellen. Danke für den Tipp.

Danke für Eure Hinweise. Werde am Samstag mal alle Mut zusammen nehmen und Tatkräftig dran gehen

Vorweg eines - Suchfunktion hat mit meiner Eingabe nichts erbracht , des halb hier meine Frag ( vlt. auch nur falsche Fragen gestellt ) : Wie bekomme ich die Innenverkleidung an der Heckklappe ab? Einfach nur " kräftig ziehen " oder sind noch div. versteckte Schrauben vorhanden, z.B. am Griff innen . Habe mal bissl gezogen aber dann Schiss bekommen dass ich Halter und Co abreisse. Dann gleich noch weiter - die Verkleidung an der C -Säule muss auch weg. Grund für die Aktionen - ich hab ein Nummerschildhalter mit Rückfahrkamera besorgt welche in nun verbauen will. Dazu muss die Videoleitung natürlich auch nach vorne zum Radio kommen. Dachte mir durch Heckklappe durch , an Linke C-Säule runter, durch Einstiegsleisten Verkleidungen nach vorne. Wer `ne bessere Idee hat bitte schreiben. DANKE

Habe das gleiche Phänomen , hinten 2 neue Trommelbremszylinder ausgetauscht weil auf beide Seiten je 1 Kolben festsass und danach richtig entlüftet. Bremspedal ging direkt nach dem Tauschen " meilenweit " rein bevor Druck aufbaute. Also nochmal neu entlüftet - nix , dasselbe. Trommel zerlegt und alles nochmal neu , brachte rein gar nichts. Da Ölwechsel anstand hab ich der Werkstatt gesagt die sollen sich mal das anschauen - man kann ja was übersehen haben. Bei denen gleiches Resultat. Die ersten 2- 3 cm kommt nichts, dann merkt man wie langsam die Bremse greift . Vollbremsung und alles ist Voll OK - TÜV hat auch nichts zu meckern gehabt , als scheinbar OK .... . Nun fährt meine Frau seit 1.5 Jahren damit rum .

Will an meiner Frau´s Kugel die Dämpfer wechseln = > Bilstein B4. Hätte nun eine Frage an die Experten , die Domlager und Wälzlager für vorne und hinten vom Audi Händler nehmen oder taugen auch die Sachs/ Febi / Meyle noch was . Lese ab und zu dass die Zubehörteile dieser Hersteller nicht immer soooo toll und langlebig sein sollte. An meine A6 - C4 habe ich bei der Vorderachse auch auf Originalteile von Audi zurück gegriffen und es nicht bereut. Vlt. kann sich ja jmd. dazu äussern . DANKE

Genau für diesen Fall gibt es weissen Edding. Habe die Befestigung vom Scheinwerfer und auf dem Blech mit mehreren Strichen markiert , vorsichtshalber aber vorher am Garagentor mit Klebestreifen die Hell/Dunkelgrenze markiert. Hat aber bestens geklappt.

Danke für die Rückmeldung, dachte es mir fast. :) Wollte es halt bestätigt bekommen.

Nachdem die letzten Tage bei uns im Raum Stgt. die morgentlichen Temperaturen um -5°C lagen stellte meine Frau fest, dass die Temperaturanzeige bei Heizung ein, abfällt. Also habe ich mir das Auto geschnappt und selbst probiert , Nachts Landstrasse 0°C Aussentemp. . Motor 20 min warm gefahren - Temp.-Anzeige auf 90° dann folgende Aktionen ( Werte von Klima ): - 23°C bei 6 Strich Lüfter => Anzeige fällt auf ca.85°C - 23°C bei vollem Lüfter => Anzeige fällt auf ca.78°C - 27°C bei 6 Strich Lüfter => Anzeige fällt auf ca.80°C - 27°C bei vollem Lüfter => Anzeige fällt auf ca.75°C Werte sind Ca-Werte da ich diese beim fahren abgelesen habe. Habt Ihr das gleiche Verhalten ? Ist da ein defekter Kühlerthermostat dran schuld? Will es wissen da bei meinem A4 die Temp.-Anzeige ja geschönt immer auf 90°C steht und ich es nicht vergleichen kann in wie weit da die Anzeige absinken kann /tut . Die Heizleistung wird ja aus dem kleinen Kreis abgegriffen - oder ?

Bei unserem A2 das Selbe auf der linken Seite - sporadisches Knacken, aber nur während leichten rollen oder fahren , im Stand nicht. Wir haben schon alles am Fahrwerk bis auf den Stossdämpfer und Lenkung getauscht - und es war auch alles fest. Dasselbe wurde uns dann in unserer Ratlosigkeit von 2 unabhängigen Werkstätten bestätigt. Wir lassen es nun halt knacken .

Stimmt , damit haben die doch ganz gross Werbung gemacht - der erste seiner Klasse

Gebe Dir vollkommen recht, bei denen ist das Auto aber " nur " Gebrauchsgegenstand zum runterreiten. Der Twingo kühlte prakisch nie aus, da Sie immer und wegen jedem Pups rumfuhr Töchter von der Schule abholen ( 500m Fussweg ) , Papier/Altglas wegfahren ( 300m Fussweg - mit´mAuto aussenrum ca. 1km ), Töchter zu und von den Freundinnen 2-3 x täglich fahren, TÄGLICH Einkaufen ..... . Bloss kein Meter zu Fuss. Inspektion nach Augenmass , Motto - ach da war doch was. Ist mit der Zitrone das gleiche! Dann aber neidisch sein, wenn meine ALTEN Audis ohne grössere Probleme laufen ....... .

Meine Nachbarin hatte bis vor 4 Jahren auch einen Twingo , der nach glaube 14 Jahre ( ?? ) vom TÜV aus dem Verkehr gezogen wurde , da alles verrostet oder def. war. Schweller , Türen /Heckklappe , Fahrwerk, Gummibuchsen/lager , Lenkung - alles war fertig. Reparatur damals ab 3000 .- aufwärts. Danach bekam Sie eine Zitrone C1 , der bis auf den Verbrauch - ausschliesslich Stadt bei 8 - 9 L, besser sein soll als der Twingo ..... . Nachbarn warn dann neidisch als meine Frau Ihren A2 bekam, Ihm fiel dann ein, dass das auch ein Auto für seine Frau hätte sein können. Ich fahre den A2 auch gerne :), anders als Fraules Autos davor (Golf 4 - Smart - VW Fox ) .

:D:D:D - unseren A2 fährt auch meine Frau ..... :D:D:D

Hatte bei meiner Frau´s A2 das gleiche Problem, 3-4x Servo ausgefallen. Immer sporadisch und nicht aus der Situation nachvollziehbar . Fehlerspeicher war LEER. Dann den Tipp mit fehlendem Servoöl nachgegangen - Ölstand war ca. 5mm unter max. Markierung. Aufgefüllt auf 5mm ÜBER max und seither Ruhe . Warum - keine Ahnung -, kann mir aber nicht wirklich vorstellen dass es die 5mm unter max ausgemacht haben.