tooslow

Offtopic on : Im Modellbau werden die Akkus NORMAL nur zu max. 80% entladen , da jedes % darunter zu einem unwiederbringlichem Kapazitätsverlust führt. Aber es ist schon richtig- im Modellbau werden die Akkus auf Höchstleistung getrimmt ( :) in meinen Fälle fliege ich mit Akkus die 2200mAh haben , bis zu 80 A Strom - für ca. 5 sec. Einschaltdauer halt ). 5-6 Jahre Betriebsdauer für KFz sind aber vermutlich schon realistisch. Offtopic off.

Mal ne Frage so am Rande zu Elektrofzg. , also Offtopic . Wie lange halten denn die Batterien tatsächlich 4, 5, 6 Jahre ? Ich machen Modellbau und da halten meine LiPos ca. max 3 Jahre, danach verlieren sie zunehmend an Kapazität. Deshalb würde es mich interessieren wie lange die im Auto halten. Ist ja auch nicht gerade ein billiges Vergnügen diese auszutauschen. Vlt. kann jmd. der schon länger Elektrisch fährt darüber was schreiben.

Bei meiner Fraules A2 war auch Feuchtigkeit drin. Im Ablagefach waren die Scheibenwischtücher und Tankbuch feucht. An der hellen (beigen) Türverkleidung sind nun Wasserflecken zu sehen:(:(. Ursache ist die Spiegelbefestigung. Da ist eine Gummidichtung, die voll mit korrodirtem Alusiff ist und dadurch Wasser durchlässt. Habe dann Aquarium Silikon zum Abdichten verwendet und ist scheinbar nun dicht.

Hatte das gleiche Problem , nachdem ich beim A2 die Trommelbremsbeläge getauscht hatte. Davor nur an´s bremsen gedacht und A2 stand - nun gefühlte 5cm Weg bis Bremse einsetzt. Und ich habe definitiv KEINE Luft ins System bekommen, da 1. ich die Kolben mit Kabelbinder gesichert hatte und 2. das Leitungssystem NICHT geöffnet wurde - für was denn auch. Habe aber danach auch einen weiteren Weg feststellen müssen. System habe ich dann komplett mit 1.5L Bremsflüssigkeit neu gemacht - brachte nix. Setzt halt bei mir vermeintlich später ein, bei hochgebockten Räder merkt man aber , dass die Bremsen schon nach ca. 1-2 cm weg einsetzten - nur halt weicher . Die Bremswirkung ist aber immer noch bestens - halt Gewöhnungsbedürftig. Vollbremsungen nach wie vor locker machbar. Vlt. ist´s beim Themenstarter auch so .... .

Bei mir war " Bank 1 " die Vorkat Sonde. Neu ist die recht teuer - hatte zum testen obs tatsächlich die Vorkat ist eine Gebrauchte vom Verwerter geholt. Die hält aber schon seit ca. 3500 km und bleibt drin bis wieder eine Meldung kommt.

Mit Pril und Co hatte ich es auch schon probiert - mit wenig Erfolg. Trotz nachwischen mit Wasser gab es immer " Schlieren ". Hatte vor ca. 15 Jahren von Würth einen Scheibenreiniger, der klasse war. Wurde dann aber durch eine Nachfolgeprodukt abgelöst das dann nicht mehr so gut reinigte.

Habe heute versucht die Fahrzeug Innenscheiben zu putzen. Habe dazu normalen Scheibenreiniger verwendet - mit wenig Erfolg, sind immer noch Stellen vorhanden die wie fettig ausgehen. Was verwendet Ihr als Reiniger? Will es nun mal mit medizinischem Alkohol probieren um die Fettstellen zu beseitigen.

Wir hatten das gleiche Verhalten 5 -6 mal im Golf 4 mit dem 1.4l Motor. Der Motor ging für ca. 2 sek. aus , lief danach aber wieder selbstätig weiter. War der Kurbelwellensensor, getauscht und Ruhe. Im Fehlerspeicher wird der Fehler nicht abgelegt.

Hatte die gleichen Aussetzer 5 - 6 mal beim Golf 4 mit dem 1.4l. Da ging der Motor sogar 2 mal für ca. 2 sec. ganz aus , fing sich wieder wie wenn nichts gewesen wäre. Kurbelwellensensor getauscht und Ruhe war.

Nachdem User Lau meine KSt wieder gerichtet hat, musste ich auch meine 2 Funkschlüssel neu anlernen. Ich probierte die 1. Anleitung vom Post 1 des Themenstartes. Allerdings funktionierte es bei mir nicht, als ich genau die beschriebene Reihenfolge anwand. Ich habe dann 1 Schlüssel auf Zündung ein und mit den anzulernenden Schlüssel das Türschloss zugesperrt - dabei BEIM ZUSPERREN den unteren Knopf ( Türe AUF ) gedrückt halten. Weiterhin gedrückt halten und Aufsperren und weiter gedrückt halten wieder zusperren. Knopf loslassen und mechanisch aufsperren - 1.Schlüssel von Zündung abziehen und die Sache funkte wieder. Hört sich kompliziert an ... Hoffe dass es bei Euch auch so funktioniert. Ich habe aber erst mal einige Versuche dazu gebraucht und zuerst mal die Batterien der Schlüssel überprüft ob die noch Spannung haben.

@ Lau : Mein Stg. ging an Dich am Do raus :)

Natürlich geht das auch so locker. Hatten wir in vergangenheit immer so gemacht. Derjenige der das Pedal durchdrückt muss auf alle Fälle schon bevor er unten ansteht schreien dass das Entlüftungsventil zu gemacht wird. Lieber etwas zu früh wie dass er schon ansteht! Habe mir dann vom Schrotti einen Deckel vom Golf 3 geholt und Festoanschluss reingebohrt und nun entlüften wir mit Druckluft ( 1 Bar ) - geht um WELTEN besser ! Ein Mann am schauen wir weit der Behälter noch voll ist und gut. Geht auch Alleine ganz gut - musst halt ein Gefühl haben wieviel Flüssigkeit schon raus ist. Für die mistige Tromelbremsenbelege hinten habe ich zum reinbauen, soviel Zeit gebraucht, die man normalerweise für den kompletten Scheiben und Belagwechsel an 2 Autos braucht.:(:(. ( beim fluchen war ich schon Gedanklich am überlegen ob es sich lohnt den Trommelbremsrotz auf Scheibe umzubauen ..... ) .

Diese Vermutung hatte ich auch schon. Wird dann die nächste Baustelle. Welcher Hersteller ist denn zu empfehlen ???? Bei meinen anderen Audis kam nur Meyle in Frage. Der hat aber für den A2 nur bedingte Auswahl - wenn ich es noch recht weiss, ist schon etwas länger her wo ich geschaut habe.

Auch der A2 meiner Frau knackt - hört sich an wie ein defekter Türsteller. Das Knacken kommt IMMER beim Lenkeinschlag nach links ( Ein - Ausparken ) oder beim Überfahren von Deckel - Randsteine ( Ausfahrten ) oder Bodenwellen. Bei normaler Fahrt knackt es so gut wie gar nicht. Gemacht wurden Koppelstangen , Domlager, Stabilager. Feder ist nicht gebrochen. Gebracht hat es rein gar nichts. Knackt nach wie vor. Nervig das ganze. Wenn ich die Einträge hier so lese, kommt es mir so vor, als ob das so gehört.

Habe mir gestern Abend die Einbauanleitung von Kamei angesehen und werde diese dann einbauen, da der Einbau einfach(er) geht. Auf alle Fälle danke für die Infos!:)

Wie wird denn die Sydmeco montiert ? Die Kamei scheint ja problemlos zu montieren zu sein. Wie sieht es mit der Stabilität der beiden Lehnen aus? Hab da schon manche ebay " Billig " Dinger gesehen , die an der Mittelkonsole montiert wurde und schon beim Aufklappen vom Deckel wackelten wie´n Kuhschwanz.

Hallo Technikfreunde des A2, habe eine Beobachtung zum AGR und ruckeln vom AUA 1.4l Motor gemacht. Habe dazu ne Frage . Doch erstmal Vorgeschichte : Für meine Frau haben wir 02/2015 einen A2 mit dem 1.4 AUA Motor gekauft , Km Stand 122 500. Beim Kauf war die Motorleuchte an - Fehlerspeicher ausgelesen und Durchflussmenge zu gering. Rest vom Auto ohne Beanstandung ( hatte ich bei der Probefahrt in meiner freien Werkstatt durchschauen lassen ). Mit dem Händler vereinbart, dass TÜV und AGR gemacht wird. Abgeholt und war erst mal gut - 3 Wochen später ( ca. 1000 km ) wieder Motorleuchte . Händler angerufen - der gesagt, dass AGR nochmals getauscht wird. Ein Pierburg AGR samt neuen Rohr kam nun rein. Motorleuchte aus, dafür LEICHTES ruckeln - so wie man es vom 1.4l im Polo, Seat , Skoda , Golf her kennt. Erst mal so gelassen , da der Motor beim Gasgeben sauber durchzieht und " gut " beschleunigt . Ruckeln wurd dann doch nervig , zw. 2300 und 3000 ständig ruckeln . Also im Netz unter div. Foren mit dem Motor geschaut und festgestellt, dass es " normal " bei dem Motor scheint. Neue Zündkabel und Box , DK reinigen , Zündkerzen neu brachte auch nichts Meiner Frau wars dann egal - mir dann auch , habe ja mein eigenes Auto. Nach ca. weiteren 5000 km auf einmal wieder Motorleuchte an - ABER ruckeln komplett WEG!!!! Wollte es nicht glauben - ist aber so. Ob es nun mit dem AGR zusammen hängt weiss ich nicht - es war halt seltsam , dass AGR Fehler kommt und ruckeln weg ist. Meine Frage dazu : was passiert wenn ich das AGR NICHT tausche und nun so meine Frau weiterfahren lasse ? Welche Schäden könnten dadurch kommen, wird das Motor-Stg die Leistung reduzieren ... ? Im Polo 9n Forum fahren SCHEINBAR ein paar User seit Jahren mit def. AGR rum ... . Der Verbrauch ist auch nicht anderst wie davor, Kerzen sehen gleich aus , deshalb würde ich erst mal nichts dagegen unternehmen.

Habe heute beim A2 im Innenraum ein klicken gehört. Woher es kommt lies sich nicht lokalisieren. Das Auto lies sich mal wieder nicht per FFB aufschliessen und die blinkende LED ( Fahrerseite ) für den abgeschlossenen Zustand war ein Dauerleuchten. Ist das einer der berühmten Fehler des Komfortsteuergerätes ? Beim auslesen hatte ich schon öfters die Meldung, dass das Steuergerät defekt ist - die hinteren Türen lassen sich des öfteren auch nicht per FFB aufschliessen - manchmal erst nach dem 4-5 Versuch. Über die Steuerung ist ja schon viel geschrieben worde - diesen Fehler fand ich nicht mit der Suche -kann aber auch sein das ich blind bin und den überblick verloren habe (Bäume - Wald ... ) . Der A2 ist schon zuweilen ein Mysterium .....

Grad mal ausprobiert - reindrücken - leicht drehen und der Schalter ist draussen. Danke !!!

Sicherung ist eh klar :). Na dann werde ich doch morgen mal dran machen den Schalter aus zubauen ( zumindest es zu versuchen :HURRA: ) . DANKE für Euren Tipp :)

OK - wenn es da extra einen Pin gibt - nehme ich doch den. Ist der extra markiert oder so ( wird ja wohl kaum mit TFL benannt sein !?!? ) Das mit dem Rausziehen des Schalter ist so ne Sache - bei einem A3 habe wir gezogen wie sonst nicht mehr geht - raus kam der Schalter aber nicht . Haben dann das Gerödel drum rum abebaut und von hinten ausgeklipts. Als TFL nehme ich von aus ebay dasLED Tagfahrleuchten TÜV Dimm-Modus 20SMD E-Prüfzeichen E4 R87 Tagfahrlicht von CAR LEDs. Habe ich vor 4 Jahren zum ersten mal verbaut und funktioniert immer noch . Inzwischen habe ich diese TFLs schon bei 5 weiteren Fzg. eingebaut und auch die funken zur vollsten Zufriedenheit der Besitzer. ( ich verdiene nichts mit durch diese Miteilung - ist weder mein Shop - noch verwand oder verschwägert ) . Oh ha - wer lesen kann ist im Vorteil : Ist der PIN tatsächlich mit " TFL " gekennzeichnet- so wie oben beschrieben ??? Wäre ja zu einfach :-) :-) :-) .

:) OK . Danke!

Ich will bei meiner Frau Ihrer Kugel TFl nachrüsten - so wie ich es schon bei mehreren VAG - Fzg. auch schon gemacht habe. Aber beim A2 finde ich auf Anhieb kein Züdungsplus oder Abgriffe hinter/ unter dem Armarturenbrett. Zigarettenanzünder fällt aus, da der an Dauerplus hängt. Zündschloss habe ich noch nicht messen können, da dafür die untere Lenkverkleindung weg muss und dafür erst das Lenkrad. WO kann man den Zündungsplus abgreifen ????? Gruss Tooslow

Nachdem bei meiner Frau Ihrem A2 auch ein Wischerwechsel anstand, aber nur die für die Neue Ausführung zu finden waren, habe ich bei ebay diese bestellt und nur den Adapter für die Aerotwin benutzt : 1 Stück 700mm Scheibenwischer für alle Audi A2 Modelle Flex/Hybrid/Flat/Aero NEU | eBay Funktioniert gut mit dem Adapter und den Bosch Wischer und kann nun auch die 750 mm drauf machen.

Habe heute mit einem EX Audi Mitarbeiter geredet und der hat bestädigt, dass der Anschluss zur Entlüftung des AGR dient und die Schlauchlänge auch korrekt wäre. Warum das AGR entlüftet werden muss wusste er aber auch nicht. Wenn ich den Finger draufhalte merke ich da einen Unterdruck .