Zurbel

Du kannst einen Renault nicht mit Autos vergleichen...

So wie ich das kenne, wird er in jedem Falle hochgestuft in dem die Versicherung leisten muss - egal ob 20 oder 2000€ Ein guter Vertreter wird ihm aber ausrechnen wann es für ihn günstiger wird, den Schaden selbst zu zahlen. Ich würde da auch keine grosse Welle machen - lass dir unterschreiben, das er es war und das er den Schaden begleichen wird. Macht er das nicht, kannst du dich immer noch direkt an seine Versicherung wenden... Dafür wäre der Gang zum Anwalt wie mit Kanonen auf Spatzen geschossen.

Evtl sollte man ein Schraubertreffen draus machen

Nö, über 80 Grad kam er da auch nicht. Richtig warm wurde der nur im Sommer...

Nicht notwendigerweise - bei unserem TDI damals war es bei Temperaturen unter 0° C auch nicht unbedingt gesagt, das er je die 90° erreichte. Ohne Zuheizer hat man mitunter gefroren in der Kiste...

Wäre ja schön, wenn das ginge - aber ich muss halt erst mit dem kompletten Aussengewinde durch den beschädigten Teil des Innengewindes. Da bekommt man eben keinen Ansatz, bzw. versaut gleich das Gewinde der neuen Kerze...

Ich fahr schon ewig Alu-Köpfe Geht aber auch bei Guss. Bröselt dann aber...

Helicoil wäre eh die letzte Lösung - es geht nur um zwei Gewindegänge am Anfang. Ich würde ja persönlich erstmal was anderes probieren, aber dafür werde ich hier gehauen Eine der anderen Glühkerzen nehmen, Gewinde vorne konisch schleifen und (gut mit GWF balsamiert) vorsichtig eindrehen, formt dann auch die Gänge nach. Funktioniert recht gut in Aluminium - aber ne Garantie übernehme ich dafür nicht!

Welche Grösse hat denn das Gewinde überhaupt?

Gewindeformen - interessanter Gedanke, hat Nupi letztens in nem anderen Thread drüber geschrieben. Evtl kann er da weiterhelfen.

erstens, übernehmen sie!

Uralter Trick

Einfach das Wägele umdrehen, dann fallen die Späne beim bohren und schneiden nach unten...

Hab ich noch nichts von gehört - die Gasumrüster schmieren gern den Gewindebohrer dick mit Fett ein, wenn sie die Düsen im Krümmer setzen... ...aber für so besonders sicher halte ich die Methode nicht...

Zudem muss man für Helicoli ja zuerst aufbohren... Und ja: Helicoli wird gasdicht und hat die originale Haltbarkeit des Grundwerkstoffs - das ist ja das spezielle dran

Wenn ich mir das so richtig belese und zusammenreime, ist da eine ziemliche Billiglösung für den Anschluss verwendet worden - ich würde das meiste auf den Adapter schieben (wenn schon "extreme" im Namen vorkommt, nimmt man lieber was besseres) Die VV-Ausgänge am Radio sind jedenfalls verschenkt - entweder hätte man diese direkt auf die Endstufe belegen sollen oder einen wirklich guten High/Low-Adapter verwenden sollen (ja, die kosten etwas mehr, Stanni kann da sicher Auskunft geben) - ich habe immer den direkten VV-Anschluss gewählt. Den blauen Draht auf jeden Fall zusammen mit der Spannungsversorgung Phantomspeiseadapter an den "AntOut" Anschluss des Radios legen - nicht auf das Zündplus (das kann sonst schon mal Ärger geben). Wenn das ein "Profi" war mit dem Einbau, dann fahr hin und lass ihn nachbessern! Du hast schliesslich für korrekte Funktion bezahlt. Wenn das heisst, den Adapter gegen was besseres auszutauschen und 20€ draufzulegen, dann tu das - den Phantomspeiseadapter musst du eh noch einbauen, muss also sowieso nochmal auseinander. Es gibt auch Adapter, die von den Radio-Cinch auf den roten Stecker zum Verstärker direkt gehen - da muss nicht erst das Signal dreimal umgewandelt werden, ich halte da deutlich mehr von als von allen High/Low-Adaptern! Sowas hier: Nennt sich "Cinch auf Mini-ISO Adapter" Ich hatte mir den selbst gebaut , hat einwandfrei funktioniert. So hat man schon mal eine Fehlerquelle weniger...

Bis M24 hab ich die Grössen der Vorzugsreihe eh im Kopf

Ich hab auch blau gefüllt letztens - ist ein ganz gewöhnlicher, oft verkaufter Frostschutz (übrigens auch für Alumotore )

Mal ganz ehrlich: Ich würde den Feuerlöscher einzig dazu verwenden, eine eingeklemmte Person zu schützen - das leere Fahrzeug würde ich abbrennen lassen bzw die Profis ranlassen. Übrigens ist es auch nicht empfehlenswert, mittels eines Pulverlöschers Personen löschen zu wollen - je nachdem ist dann das löschen nicht überlebbar für den Betroffenen. Gleiches gilt für CO2 Löscher. Einzig mit Schaum könnte man da was werden. Wenn es unter der Haube anfängt zu brennen, ist sowieso schon ein grösserer Schaden angerichtet. Kabelbäume, Schläuche, Spritleitungen, sämtliche Plastikteile - und der Schaden wird nicht eben geringer, wenn ich agressives Löschpulver reinschiesse das dann das Metall anknabbert... Bei meinen Autos würde ich sowieso nicht ohne Not löschen wollen, da ich ja nicht weiss, ob sich nicht eine Gasleitung verabschiedet hat.

Wir nehmen gewöhnliches Cyanacrylat, geht ohne Probleme. Auch die Fenstergummis am Wohnwagen hab ich so gestossen - ebenfalls problemlos. Ich will natürlich gern zugeben, das es in scharfen Ecken suboptimal werden könnte, da hilft dir dann Terokal auch nicht wirklich, dazu ist die Fläche einfach zu klein...

Stimmt so nicht... Kerndurchmesser minus Steigung wäre korrekt. Rechne mal M24 x 0,8 Da kannst du alles Mögliche mit machen, nur kein M24 reinschneiden... Edit: In Aluminium ist Gewindeschneiden recht einfach - ich behelfe mir zur Not mit einem selbstgeschliffenen 3,0, der bohrt auch meist 3,3

Profilkleber ist zwar ganz witzig, aber dafür nicht erste Wahl... Ich hab schon einige Dosen Terokal verbraucht, für diese Zwecke ist ein Kontaktkleber in der Verarbeitung - Naja... Für gewöhnlich kleben wir solches Material tatsächlich mit handelsüblichem Sekundenkleber. Hält wunderbar... btw: Auch O-Ringe lassen sich damit hervorragend stossen, wir müssen dann und wann mal welche aus Meterware herstellen...

Da hat ihr der Händler scheinbar den Ladenhüter angedreht...

Immerhin ist das Zeug Nitrit-Armin-Phosphatfrei

Das liegt nicht an der Temperatur - da musst du woanders suchen... Hat er schon immer geruckelt, wenn du ihn unter Last genommen hast? Oder ist das mit der Zeit aufgetreten? Hintergrund: Gasbetrieb ist einfach empfindlicher als Benzinbetrieb - wo auf Benzin noch alles gut ist, kann im Gasbetrieb schon ein zu schwacher Zündfunke Auffälligkeiten bringen. Check mal die Kerzen und die Zündkabel, ob da noch alles im grünen Bereich ist - Zündkerzenabstand lieber ein Zehntel zuwenig als eins zuviel (bei mir von 0,7mm auf 0,6mm reduziert) Ebenso Luftführung durchsehen, LMM und Luftfilter reinigen, auf Undichtigkeiten checken. Essentiell ist sogar die gleichmässige Schlauchlänge von den Injektoren zu den Düsen, bzw der gleichmässige Abstand der Düsen zu den Ventilen. Ich habe Samstag beide Gasfilter ersetzt, weil mir ein Magerlauf angezeigt wurde und er bei Vollgas geruckelt hat - seitdem keine Probleme mehr. Auch habe ich mich Samstag mit dem Gasmann über die Theorie der seriellen/parallelen Einbindung und die Dämmung von Verdampfer/Schläuchen unterhalten. Er hielt deine Theorie für Unfug. Seine Ratschläge: Die gleichen wie meine oben, ansonsten Umrüster befragen. Und: Ja, er kann das! Er macht aktuell ca. 4 Umrüstungen im Monat (Zweimannbetrieb), das seit einigen Jahren. Nach seiner Erfahrung liegt es also an allem anderen...