Zurbel

Jo, es wird aber mit dem Gas zusammen verbrannt - streng genommen ist das eben nicht erlaubt. Wird bei Autogas4you.de mit schöner Regelmässigkeit diskutiert - eine wirkliche Lösung für den FSI ist allerdings noch nicht gefunden.

Du bist aber auch penibel!

Nee, lass mal - die Sitze sind nach Aussage meines Orthopäden "eine Frechheit für jede Wirbelsäule". Ich selbst konnte ohne zusätzliche Lordosestütze keine 10 Minuten schmerzfrei sitzen - was mir in meinem Elch problemlos gelingt (auch über 8 Stunden noch).

Nun, solang immer noch Benzin mit eingespritzt werden muss, ist das mit der Zulassung in D immer noch so eine Sache - nach ECE 67 bzw. 115 dürfen keine zwei Kraftstoffe gleichzeitig verbrannt werden (Ausnahme: Diesel). Der Umrüster, der so etwas einbaut, bewegt sich in einer ziemlich dunkelgrauen Zone... Link zu den ECE - Regelungen

Wärst mal in Kassel runter, da konnte ich frei durchziehen...

So, auch der kleine gelbe Wohnwagen ist wieder geparkt - Sonnenschein und 28° im Schatten...

Ich seh zu, das ich die Hilti und ein paar Schwerlastanker einpacke. Im Elch ist ausreichend Platz...

Na, da geht's dir ja wie mir...

Mal eine Frage anderer Qualität: Wie sieht eigentlich der Samstagabend aus der Sicht eines Vegetariers aus?

Ganz mieser Termin für mich - vom 02.- 05. ist Elchtreffen im Norden...

Und? Getriebeöl gewechselt?

Wohl nicht - für morgen liegen schon wieder andere Sachen an

Ich muss mich erstmal Werkzeug- und Materialtechnisch "aufrüsten" Welchen Kleber ich für die Antriebswellen brauche, weiss ich auch noch nicht...

Ja, die Stabistange sitzt in einem Kugelkopf, der mit so einem "Nussknackerabzieher" getrennt wird - den Spustangenkopf hingegen kann man einfach abschrauben und rausschlagen. ...und die Zentralmutter der Nabe soll mit 120Nm + 120° angezogen werden - nen Winkelanzugschlüssel hab ich aber nicht (Im Prinzip sollte auch ein Drehwinkelmesser funktionieren, den ich aber ebenfalls nicht besitze), den Gegenhalter für die Mutter hingegen sollte man fix selbst gebaut haben. Drehwinkelmessscheibe:

Muss mal schauen, ob sich überhaupt der Termin freimachen lässt - hätte nötigenfalls jemand einen Winkelanzugschlüssel für 120Nm+120° zur Hand? (und nen Abzieher für die Stabistange bzw ein gespaltenes Brecheisen zum ziehen der Achswelle? )

Mist, den Thread zu spät gesehen... ...hätte noch nen ABS-Ring zu tauschen gehabt...

Ich kann diesen schwenkbaren Teilen nichts abgewinnen - hat mich schon zuviele Hautfetzen und Pflaster gekostet...

Teuer ist das keineswegs - den Phantomspeiseadapter braucht man, den Verstärker kann man über den roten Stecker ansprechen (gibt's zum selbercrimpen bei Conrad, dazu noch ein halbes Cinchkabel und 10 Minuten Arbeit) - gibt es aber irgendwo eine Anleitung zu. Das Kabel vom Phantomspeiseadapter legt man zweckmässigerweise auf den Ausgang "Aut.Ant." des ISO Radios - der dient normalerweise zum ausfahren der elektrisch ausfahrbaren Antenne, speist aber auch zuverlässig den Verstärker der A2 Antenne. @ Max: Würde ich nur machen, wenn ich das Radio zerstören will - wenn du 12V auf den Antenneneingang gibst, dürfte das zügig abrauchen. Da wird wenigstens noch eine Diode drin sein, weiss ich aber nicht genau. Sooo teuer sind doch die Phantomspeiseadapter nun auch nicht... Gruss, Zurbel

Ansonsten alternativ mal QEMU benutzen und da drauf VAGCom laufen lassen - das scheint VirtualBox etwas voraus zu sein mit der Prozessoremulation und ist vom USB Stick aus lauffähig. ( GPL/BSD Lizenz )

Nunja - einfach mal runterladen und testen... Ist doch glaub ich alles kostenlos - wie üblich bei Linux...

Hei, nun... pyOBD - Open-source OBD-II diagnostics OBD 2 Analyse / Fahrdynamik › Forum › ubuntuusers.de Freediag - Vehicle Diagnostic Suite Car PC Can Bus - Interface - OBD DIAG

@ Wolfgang: Hier sind scheinbar auch viele Stammtischparolen in dein Wissen eingeflossen... Leistungsverlust hat man ausschliesslich bei den alten Venturis, die aber ab Euro3 nicht mehr verbaut werden können ohne Rückstufung. Bei den modernen Anlagen ist bei korrektem Einbau kein Verlust feststellbar (belegbar), bei genauer Abstimmung sogar ein Leistungsplus. Auch können bei modernsten Anlagen Ventile verbrennen - es muss nur eine Verklebung durch Paraffin im entsprechenden Injektor geben und das Gemisch wird zu mager (merkt man übrigens anfänglich nicht) Ich habe mittlerweile dutzende Umrüstungen gesehen, kenne einige Umrüster und habe mich eingehend mit dem Thema befasst. Das ist eine Wissenschaft für sich, über die man längere Abhandlungen schreiben könnte...

Nö, das ist Unfug - ist ja kein Erdgaser Wenn die Anlage optimal abgestimmt ist, läuft das Auto besser als mit Benzin dank der höheren nutzbaren Oktanzahl und der genaueren Anpassung an das Fahrzeug. Das allerdings ist die entscheidende Aussage! Taugt der Umrüster nix, kann auch die beste Anlage nichts mehr rausreissen. Edit: Vialle kann zwar in TSI und FSI eine Anlage einbauen (wie ICOM auch), aber legaler wird das Ganze dadurch noch nicht. Nach ECE R 67 sowie ECE R 115 darf kein Mischbetrieb von Kraftstoffen ausserhalb der Umschaltphase vorkommen - ohne Mischbetrieb aber bekommt es auch Vialle nicht hin beim FSI. Aktuell werden ca. 25% Benzin mit eingespritzt, der Spareffekt ist also gegenüber konventionellen Motoren deutlich geringer.. Anders beim Diesel - hier ist der Mischbetrieb erlaubt. Allerdings wäre der Umbau und das Abgasgutachten finanziell nie wieder einzufahren Ja, ich habe Bilder einiger Umrüstungen dieser Leute gesehen - und habe woanders umbauen lassen. Zurbelchen beschäftigt sich übrigens immer noch sehr eingehend mit dem Thema LPG

Ich denke mal das wird sich nicht rechnen, der Aufwand dürfte wesentlich zu gross sein. Der 1,4 lässt sich problemlos umrüsten, aber für den FSI ist einfach noch nichts richtiges bzw richtig legales erfunden worden. Beim Diesel wäre es wahrscheinlich einfacher (wenn auch nicht preiswert)

Na, sogar die Einladung gibt's auf Hessisch (Mittelhessestammtisch) Mal sehen, ob das diesmal klappt...