Zurbel

Wenn, heisst es: B230 FS Wenn schon Motorkennungen, dann auch richtig! Ich hätte ja auch noch nen Kühler zu wechseln, aber das muss ich glaub ich vorher machen (Am B5252 FS) Geht ja fix...

"Es besteht die Gefahr, das..." bedeutet nun mal nicht "Es wird unweigerlich so sein!"

Im Zweifel mit sowas: oder so: Gleich Schrumpfschlauch mit übergezogen und fertig.

Da ist mein Kenwood aber deutlich hübscher - nicht so viele winzige Infos und zuckende Lichter im Display.

Hmmm... Ich würde dann erstmal den Innenraumfilter ersetzen - es sei denn, der Vorbesitzer hätte vor dem Filter geraucht, nur dann könnte dich ein schlecht riechender Luftzug erreichen.

Das ISO-Radio hat nur eine kleinere Blende als das Originale - der Korpus hat das gleiche Maß. Ansonsten vorher checken ob du aktive Lautsprecher hinten hast, dann musst du den Verstärker im Fussraum mit ansteuern (Hi/Lo Adapter oder Cinch-Adapter)

...dann kannst du sie ebensogut auch weg lassen und die Arbeit sparen?! Aber gut - jeder so, wie es ihm gefällt!

Aber deine Lautsprecher haben keine 12V und die Wechselströme, die dort fliessen sind nicht genau bestimmt, weder Spannung noch Stromstärke. mag sein, das dein Becker 18W Sinus bringt, aber ein heftiger Paukenschlag bringt einen deutlich höheren Peak (der aber durch das dann zu dünne Kabel abgefangen wird). Wenn du an älteren Radios (oder auch an neuen) Cinch Anschlüsse hast, kannst du das Signal eben auch hochohmig an der Verstärker reichen und den Rest Original belassen (oder einen anderen Verstärker einbauen). Wenn denn direkte Verbindung zu dem Boxen, würde ich eben die 2 Meter 1,5² investieren, um sie in das Geheimfach zu ziehen und dort an die Lautsprecher weiterzureichen. Wenn es auf die Qualität natürlich eh nicht so ankommt, kann man auch nen 10€ Hi/Lo Adapter kaufen und ohne grossen Umbau alles mögliche anklemmen - das hört sich natürlich dann auch so an (aber wahrscheinlich noch besser als die 0,5² Würgestelle)

Na gut - aber ich denke nicht, das du damit hinten noch runterdrehen musst. Ist halt imho ne Bastellösung für den anspruchslosen Hörer, würde ich bei Verkauf dringend wieder auf Original machen!

@ matvey: Du denkst nicht, das die Verkabelung zu den hinteren Lautsprechern bei deinem Umbau etwas sehr gering im Querschnitt ausgeführt ist? Dann hätte ich eher den Cinch Ausgang genutzt und mit dem Blaupunkt verbunden (hab ich seinerzeit auch gemacht, ging problemlos, Stecker kostete auch nicht mehr als 3fuffzich)

Kann ich nicht bestätigen. Eher hatte ich deutliche Klangverluste mit High/LowAdaptern.

Wart ihr zu diesem Zeitpunkt nicht schon abwesend, als Bret das erklärte?

Andererseits - Bret hat natürlich auch zeitweise in fremden Zungen zu uns gesprochen... Auch einige Worte Finnisch lernte man! "Anna se minulle" z.B.

Jo, man musste seine Stimmbänder schon etwas anstrengen - das das Hundchen so cool geblieben ist, ist mir immer noch ein Rätsel...

So, nach etwas über 2 Stunden Fahrt wieder daheim

Dann hast du das auch grundsätzlich richtig gemacht! ...wenn die drei dann auf dem Aussenleiter der Cinchbuchsen liegt, hast du das Gleiche gebaut wie ich damals - hat einwandfrei funktioniert.

Über die Pins 1 2 und 3 der Kammer 1 schickst du ein hochohmiges Signal aus den Vorverstärkerausgängen (Cinch Anschlüsse) des Radios an den Verstärker, Pin 6 ist nur das Schaltplus für den Verstärker (damit er auch zusammen mit dem Radio angeht), diesen kann man vom blauen Kabel am Radio (meist mit "Aut Ant" bezeichnet) das auch die Phantomspeisung bedient verbinden. Das die eine Möglichkeit - die andere wäre, neue Kabel mit ausreichendem Querschnitt (min 2 x 0,75 mm³, besser grösser) von den vom Verstärker getrennten Lautsprecherkabeln bis hinter das Radio zu ziehen und diese mit den Lautsprecherausgängen des Radios zu verbinden. Damit wäre letztendlich der Verstärker totgelegt, braucht also auch kein Schaltplus auf Pin 6 und keine Verbindung zu den Pins 1, 2 und 3. Dritte Variante: Hi/Lo Adapter benutzen und Verstärker damit betreiben

Da brauchst du aber auch noch das eine oder andere Zubehör... Hier ist alles schön erklärt

Hmmm... Wenn die Bremse schwerwiegende Fehler auswirft, startet die Maschine erst garnicht - ich kann aber mit dem Fehlercode nichts anfangen mangels VAG Com. Ich kenne einen Fall, in dem das Steuergerät so verwirrt war, das die Maschine wegen eines defekten Bremslichts nicht zu starten war.

Ist zwar im Grundsatz richtig, aber wird natürlich so nicht gemacht, weil die Lenkung da für den Normalfahrer viel zu direkt würde - der Weg von Anschlag zu Anschlag beträgt hie wie dort (korrigiert mich) ca 2 1/2 Umdrehungen.

OT: Was hat eine Servolenkung mit Sicherheitssystemen zu tun?! ...und jetzt möchte ich den Nachtaktiven zitieren: Hinweis vom Moderator Back to Topic bitte und: Nein, nicht Sinnhaftigkeit ist gefragt, sondern das WIE

Alles kein Problem - wenn du Benz Kurzhauber und VW Typ 2 T2 mal gefahren hast, weisst du, wie es geht. Sobald die Kiste ein bisschen Bewegung hat, geht alles ganz leicht. Servolenkung wird allgemein überbewertet und ist reiner Luxus bei PKW... Also warum nicht rückbauen? Es ging ja nicht um das "Warum", sondern das "Wie"

Optik halt

Ich bin immer noch für die Version mit dem Relais - du kannst die Dioden klein halten und brauchst kaum Strom für die Schaltung. Meine FFB funktioniert seit Jahren einwandfrei mit den genannten 1N400x - auch ohne jede Freilaufdiode...

Sehr schön gemacht, stecken wohl auch viele Stunden Arbeit drin.. Nur eins gefällt mir garnicht: Der 230V Anschluss - da hätte eine CEE Dose reingehört, wie sie in Europa zu 90% Standard auf den CP ist. Anchlusskabel übrigens max 25 Meter min. 3x2,5mm², dann brauchst du keinen FI und keine Sicherungen