Zurbel

Guckst du HIER Gruss, Zurbel

OT: Die Synchronringe sollten erstens drauf ausgelegt sein und zum zweiten kann man auch so schalten, das die Ringe nicht viel zu tun haben (früher gings auch ganz ohne Synchronringe ) Ich schalte eifrig runter bei jeder passenden Gelegenheit - beim jetzigen Auto schon 170000km (wie der Vorbesitzer seine 100000km gefahren hat, weiss ich nicht), beim Vorgänger ca 150000km, beim Vorvorgänger ca 150000km (trotz wirklich brutaler Fahrweise) ---> Getriebe einwandfrei (nur drei Kopfdichtungen halt - aber die Bremsen haben ewig gehalten ) Gruss, Zurbel

Nachtrag: Ich hab eben einen von mir gebauten Adapter für den Vorverstärkerausgang (Cinch auf ISO) wiedergefunden - den berühmten Roten, der das Signal aus dem VVAusgang des Radios an den Verstärker im Fussraum übergibt (übrigens ohne Strippenziehen, wie Nachtaktiver mutmaßte) 1 links hinten Line-Out (VV) 2 rechts hinten Line-Out (VV) 3 Signal-Masse (VV) Hier nochmal die "Normal"belegung der ISO Stecker: Hier klicken Block "C", Erweiterungsanschluss ist gemeint. Gruss, Zurbel

Heute mal ne technische Frage: Wie wird die Intervallschaltung der Scheibenwischer angesteuert? Per Steuergerät oder wird das über das Relais gemacht? Wenn es per Relais ginge - wie wird das angesteuert? Stellt das Hebelchen auf dem Lenkstockschalter verschiedene Widerstände dar oder ist das anders gelöst? Hintergrund: Ich suche noch eine Lösung für einen 2er Volvo, die ohne grösseren Aufriss funktioniert - wobei ein "programmierbares" Relais nicht in Frage käme - Stufenschaltung müsste schon sein... Gruss, Zurbel

Rechnet sich bei dieser geringen Fahrleistung trotzdem nicht - ich denke mal, das die Anlage nach ca 4 Jahren bezahlt wäre und dann der Spareffekt rauskommt, aber wer weiss schon, was in vier Jahren los ist? Ich rate ja ansonsten gerne mal einer Umrüstung zu, aber hier wäre es das sprichwörtlich "rausgeschmissene Geld", es sei denn, er will den A6 noch mindestens 6 Jahre fahren. Gruss, Zurbel

Das wird sich bei der geringen Fahrleistung nicht rechnen (sollte beim A6 zwischen 2500 und 3000€ kosten) - es sei denn, er will den A6 noch einige Jahre fahren, aber selbst dann ist es fast noch uninteressant. Wir fahren mit beiden Gasautos zusammen ca. 25000 km im Jahr (ja, wir leben auf dem Lande...), da kommt man schnell wieder raus mit den Kosten. Bei seiner geringen Fahrleistung dürfte auch ein A2 lange brauchen um sich zu rentieren - denn soooo viel kann man am Sprit auch wieder nicht sparen... Gruss, Zurbel

Hier gehts weiter: Jahrestreffen 2008 - Nachlese

Ich hätte da noch ein floureszierendes Markierungsspray aus dem Strassenbau - könnte man AUDI - Ringe auf die Zeltwände sprühen... Gut, ich gebs zu, es war ein Scherz - wenn ich erscheine, dann eh erst Samstag... Gruss, Zurbel

Der 855 war 11 Jahre alt als er umgerüstet wurde (215000 km) und der 854 15 Jahre (165000 km) Ich will wie gesagt keinen abhalten, sich eine Alukugel zuzulegen! NeinNein... Ich sage nur, das es auch Alternativen gibt, die Treibstoffkosten zu reduzieren. Für uns war es eben richtig, diesen Weg zu gehen - Ich wollte Laderaum und Komfort, ausserdem ein robustes, zuverlässiges Auto ohne Kinderkrankheiten, das hat uns bewogen, den 855 zu behalten und umzurüsten. Als dieses Jahr der Kauf eines Zweitwagens aktuell wurde, gab's dann auch keine lange Diskussion, 8er sind günstig zu haben und mit LPG günstig zu unterhalten - dann wurde es eben eine 8er Limousine mit 170 munteren Pferdchen für Zurbelchen... Den gabs für 1700€ cash, die Anlage incl allem nochmal 2700 und fertig - Auto bezahlt, bezahlbar ebenso, was will ich mehr? Ist halt alles Einstellungssache - der eine fährt gern was neues, der andere nicht... Gruss, Zurbel

Stimmt - hast du etwa meine Signatur gelesen?!

Ich persönlich würde den nicht verkaufen, wenn ich nicht unzufrieden wäre - in diesem Fall würde sich eine Umrüstung anbieten (ich gehe mal davon aus, das dein Fahrzeug ein Benziner ist), nach ca 2 Jahren wäre bei deiner Fahrleistung die Umrüstung bezahlt... Ist halt auch ein Rechenexempel: behalte ich ein Auto, dessen Fehler ich kenne (und bei dem ich weiss, welche Teile ausgetauscht wurden oder in welchem Zustand sie sind) oder kaufe ich ein (in diesem Fall wohl jüngeres, verbrauchsärmeres) Fahrzeug, dessen Vorgeschichte ich NICHT kenne. Wir hatten zwar nen Diesel, aber der hatte auch schon eine hohe Affinität zu den Räumlichkeiten des örtlichen VAG Vertragspartners - mein deutlich älteres aktuelles Fahrzeug hat mich zwar schon ein paar Euro mehr gekostet für Werkstattaufenthalte als die Reparaturen am A2, aber der hatte ja glücklicherweise die Garantieverlängerung, sonst sähe es andersrum aus... Ich will dir jetzt nicht den A2 ausreden (handliches, leidlich komfortables Auto mit interessanter Technik), ich will nur ne Alternative aufzeigen. Gruss, Zurbel P.S.: Ich weiss, das ich für mich richtig gehandelt habe - und seit Februar haben wir dann auch ein Zweitschiff vorm Haus...

OT: Ach, so ne Katze übersteht mit genügend Futter und Wasser auch mal ein Wochenende allein - oft genug praktiziert... ...und wie gross die Freude ist, wenn das Personal wieder da ist Gruss, Zurbel

Dann wissen sie eh, das du's selbst warst - die Anhörung kommt dann nur, damit du evtl einen "rechtfertigenden Notstand" geltend machen könntest oder auch die Inanspruchnahme von Sonderrechten nach StVo - das aber dürfte schwierig bis unmöglich sein. Füll's aus und schick's zurück - sonst steht demnächst einer vor der Tür, der einen Abgleich mit dem Bild machen will (Im Zweifel steht er bei den Nachbarn vor der Tür und fragt diese, was natürlich allgemeine Neugier zur Folge haben dürfte) Also: Zahlen bringt Frieden.

Da wirst du wohl keine Chance haben nachzuweisen das du langsamer warst - die haben immerhin das Messprotokoll mit Bild und auch das Gerät wird geeicht sein. Du kannst bestenfalls versuchen die Genauigkeit des Messgerätes anzuzweifeln, aber in den allermeisten Fällen ist das völlig erfolglos... Wier heisst's im Verkehrsportal so schön: Zahlen bringt Frieden! Wenn dir übrigens Vorsatz nachgewiesen werden kann, kostets glatt das doppelte - also nie sagen, man hätte es eilig gehabt! Schick's am besten ausgefüllt zurück und harre der Dinge, die da kommen Gruss, Zurbel

Keine Angst - ich muss ja öfter anhalten um zu tanken, da guckt man sich auch mal seine Reifen an

23 km/h zu schnell - naja, 40€ Bussgeld, 23,50€ Gebühren und ein Punkt... Bussgeldrechner Das Bild wird nicht von jeder Stelle automatisch mitgeschickt, bei vielen muss man es auch anfordern - was man bekommt ist allerdings meist eine mittelmässige Kopie, das Original ist aber für gewöhnlich gestochen scharf. In welchem Status hast du denn die Anhörung bekommen? Als Beschuldigter oder nur als Halter?! Als Halter muss man sich ja nicht immer erinnern, wem man denn an diesem Tage das Auto geliehen hatte... Den anhörungsbogen gibts allerdings auch schon immer dann dazu, wenn das Vergehen aus dem Verwarngeldbereich raus ist - mit 23 km/h zuviel ist das schon bußgeldbewehrt, bei 20 km/h drüber wäre es noch ein Verwarngeld ohne Punkte gewesen, so aber fallen auch noch die Verwaltungskosten an (23,50 €)... Man kann zwar Einspruch einlegen, aber dann werden die ein Bild präsentieren, das als Portraitphoto kaum schöner sein könnte - damit ist die Sache dann auch rum... Fazit: nie mehr als 20 km/h schneller als das Limit - kommt deutlich billiger... Gruss, Zurbel @ erstens: Bis da ne Anordnung zum Fahrtenbuch auferlegt wird, muss meist schon mehr passieren - entweder deutlich schneller oder öfter Übertretungen, wegen dem einen Mal machen die noch keinen Aufriss...

...sieht schon irgendwie grauslich aus... @ Achim: deswegen wurde der Tacho ja auch als "delogarithmisch" bezeichnet... Allein der Name sagt schon, das er nicht linear läuft Gruss, Zurbel

... hat eigentlich noch keiner nen "quattro" Schriftzug drauf?!

Nun, das ist eine Glaubensfrage - der eine glaubt an den Nutzen, der andere nicht... Auf der Homepage von Flashlube steht, das es rückstandsfrei verbrennt - wie kann etwas die Ventilsitze des Auslassventils schützen (und nur um die geht es), das rückstandsfrei verbrannt ist?! Gruss, Zurbel

Och, das findet sich auch bei den Heizölpreisen und (ich bin mir da im Moment nicht ganz sicher) auch bei den Wasserpreisen sowie bei Schüttgütern wie Kohlen etc die dem Wettbewerb ausgesetzt sind. Es ergibt wohl für andere keinen Sinn, dies so zu tun, da es sich bei o.g. Dingen um "nicht zählbare" Ware handelt, die im allgemeinen nur "im vielfachen der Maßeinheit in Verkehr kommt", also kann man mittels der 1/10 Cent schon eine Preisdifferenz erwirtschaften. Nebenbei ist es nicht explizit verboten, also muss es im Umkehrschluss (zumindest hier in Deutschland) erlaubt sein. Gruss, Zurbel

Das machen die doch schon ewig - aus meiner Kindheit sind mir noch Preisangaben mit 89,9 vor dem geistigen Auge geläufig - damals handelte es sich aber noch um Pfennige (gute, alte Zeit ) Gruss, Zurbel

Das hat eigentlich nichts mit ASR, ESP usw. zu tun... Die vollsequentielle Anlage musst du schon allein dafür haben, EURO 4 zu behalten - das ist mit Venturi oder ner einfachen Multipoint nicht zu schaffen... Gruss, Zurbel P.S.: ansonsten klick mal auf meine Signatur...

Na, der Tankstutzen sitzt dann schon im Blech untendrunter verankert und nicht nur am Plastik Zu 2. Stimmt - Es kommt meist weniger auf die Anlage sondern meist auf das Können und das Wissen des Umrüsters an - man kann die beste Anlage auch so besch...n einbauen, das sie nie ins laufen kommt oder eine "Billiganlage" auch so verbauen, das sie die optimale Leistung bringt - das aber liegt am Wissen und der Erfahrung des Umrüsters! Ich hab zwei fast identische Autos mit der gleichen Anlage von unterschiedlichen Umrüstern machen lassen - das eine lief vom ersten Tag an fehlerfrei, das andere kämpft jetzt noch mit einigen Macken... Tartarini: Im Prinzip keine schlechte Anlage, vieles einstellbar und somit a) so ziemlich auf alle Fahrzeugtypen optimal einstellbar b) aus eben diesem Grunde recht anspruchsvoll an das Können des Umrüsters Ich hab eine vollsequentielle Anlage der neuesten Generation verbauen lassen, selbstlernend und nur per Software einstellbar - seit einige Einbaufehler ausgemerzt wurden, läuft sie jeden Tag besser Gruss, Zurbel

Jetzt wollen wir aber hier nicht NOCH einen Spritsparthread aufmachen, oder?! Hier gehts um Maximalverbräuche - und ich kann mit 17 Litern LPG bei mässig belebter Autobahn (viel abbremsen und hochbeschleunigen) auch mein Scherflein dazu beitragen... Gruss, Zurbel P.S.: Allerdings fahre ich ja bekanntermaßen einen Volvo 855 2,5 10V - da kommt kein A2 im Verbrauch hinterher...

Ich wüsste es schon - nachwuchten lassen! Ist eigentlich immer so der erste Gang - kostet nicht die Welt und verkehrt isses eh nie. Ich kenns noch aus der gechippten Zeit, als ich jeden zweiten Tag beim Reifenhändler stand zum nachbessern Bis zu 130g Unwucht - pro Rad... Zweimal mit quiekenden Rädern angefahren, schon war wieder ne halbe Umdrehung auf der Felge gemacht - und wieder nachwuchten angesagt. Hat sich dann aber gegeben, als der Montageschmier eingetrocknet war Gruss, Zurbel